ANSYS优化模块索力优化求助

yiyidesohu 发表于 2016-7-9 17:11:29 | 显示全部楼层 | 阅读模式
斜拉桥合理成桥状态加劲梁内力图应该是什么状态?下图加劲肋正负弯矩交替,符合对斜拉桥这一多次超静定结构受力认知 f09cf0031b5791964d01e5fe247e3fdc.jpg
: W% |+ U1 T7 T) K- x: b' n: |7 [% K但是:最近一直使用ANSYS的优化分析模块最,
7 j8 P9 d& ?/ F应用加劲肋的弯曲应变能最小原理编制APDL文件,做索力优化,- s/ k5 I) e' c  m/ C( ~6 r
主要存在以下三个方面的额问题:/ l' C+ q7 }9 K) V
1、软件中推荐设计变量的数目为20但是自己设及工程案例数目为56个设计变量,
  e& T. v# G- m2 k7 L    按照相关文件可能收敛局部最优,我只针对加劲肋弯曲应变能这样的优化算法仍然受到限制吗?. S7 h. |' M: P' b4 r  r7 n, X
2、不做优化前的内力图仅仅有一次正负弯矩交替,如下图" ?( q6 ]: b$ a2 u% F3 e; P8 V$ D% S
xuansuoqiao111.JPG & P% k. C. I& e) J
更何况也同样查阅了很多类似的论文均不考虑预应力钢束的作用,上挠明显见下图
3 E) n. {: u5 f$ l4 S. W 1.jpg
2 o* u. c. R( |& Z% f8 R3、进行优化之后,如果想要正负弯矩交替则索力相差较大,下图分别为弯矩图和斜拉索应变图
  z4 ]& S9 s5 j3 [: c1 N% [$ m  R3 T 2.jpg
1 ^% p7 l- P% ~2 v! l9 U 4.jpg ' A  q6 W3 j9 |/ T

3 e- r  L) E5 \% @4、限制设计变量的数值范围使其均衡,则弯矩图形状几乎与优化前类似,但峰值降低明显如下图所示
6 ]0 M. l" f3 [+ r2 m" l* n0 z 5.jpg : r8 [, _* H' c+ L3 W6 ~" B6 N
8.jpg 8 F5 S; M$ o- }* G, \0 g
( W2 Q) d$ [& }) g4 ]
问题: ; C$ F0 S0 c) ^$ z
        1、合理成桥状态系梁内力图应该是什么样?
, U" P  _+ p& o4 ^5 V2 l& ^        2、索力变化均衡如何判断?, h+ u4 D* V3 X6 Q) v) z& y: H/ ~! |
       3、现在这样索力优化的方法是否正确可行?必须联合MATLAB共同计算?3 a/ f! q: d. b7 G: j

3 E, _  s5 g0 V4 {1 @
" X$ q6 ~, V& D/ l' L, T$ R
4 ?& ^. b5 i" x/ i" {- n1 G% l! I+ m+ ~. B+ E
精彩评论倒序浏览

1.3万查看9评论

yiyidesohu 发表于 2016-7-15 09:06:54
麻烦各位老师不吝赐教,这个问题做了好久了,但一直都没有什么进度,谢谢啦!
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西风独自凉... 发表于 2016-7-17 09:59:53
可以进行交流探讨,共同学习

点评

谢谢老师您的回复,我也在论坛上看了您的几篇索力优化专题帖子,感觉收获颇大,但是由于自身并不熟悉MATLAB的相关算法,故而想在ANSYS优化模块范围内做一简单优化,但是出现了上面的问题,及疑惑,还请您多多指教!  详情 回复 发表于 2016-7-17 14:41
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yiyidesohu 发表于 2016-7-17 14:41:54
西风独自凉 发表于 2016-7-17 09:59
- |2 V+ R. B  S可以进行交流探讨,共同学习
; }) J. r5 d  B9 M6 y) L0 P
谢谢老师您的回复,我也在论坛上看了您的几篇索力优化专题帖子,感觉收获颇大,但是由于自身并不熟悉MATLAB的相关算法,故而想在ANSYS优化模块范围内做一简单优化,但是出现了上面的问题,及疑惑,还请您多多指教!不知道能否给我一个联系方式,这样是否会更方便向您请教,谢谢您~~
2 i0 a7 Z0 d: z  w( D! E
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西风独自凉... 发表于 2016-7-17 19:10:38
本帖最后由 西风独自凉 于 2016-7-17 19:23 编辑
; X8 {1 w8 M1 S" a' Z- m* |2 Y* P( y
1.斜拉桥合理成桥状态,预应力混凝土斜拉桥,应计入主梁预应力效应和汽车荷载效应;组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应;钢箱梁斜拉桥,应计入汽车荷载效应。
% b; I& x! b# l9 H" g* m- g8 I2.不同的目标函数和约束条件下,得到的合理成桥状态不同,亦即没有固定的内力图模式。满足规范对主梁、主塔受力和线形的要求即可。
0 `/ ~7 L4 q' B8 i/ _. x3.索力变化均衡如何判断?即各个索力值相差不大,可以认为设定,如相差不超过20%等。
% X0 N2 l' X7 E2 k2 v) W4.现在这样索力优化的方法是否正确可行?必须联合MATLAB共同计算?不建议直接采用ANSYS的优化算法计算,原因是这方面的工作前人做了很多了。另外,ANSYS优化计算方法过于单一,计算精度也较差,设计变量较多的情况往往是不能计算或得到是局部最优解。建议自己开发新算法嵌入ansys优化模块进行寻优计算,成果可以考虑发些高质量论文,如sci、ei论文。
3 X# W. I# w, i5.从合理目标函数的构建和目标函数的求解理论上来讲,该课题还有很多东西要做,望努力专研,出些新东西。5 `' K2 h3 Q0 X) L4 z
* K; Y2 F$ A( k: @& B% Y7 b& z
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点评

谢谢老师您在百忙之中给我做的这些详尽的解答,使我对做的内容的目标和要求有了清楚的了解,顿感醍醐灌顶,谢谢老师您的指点!按照您所说的第一点,组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应,但是根  详情 回复 发表于 2016-7-17 19:39
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yiyidesohu 发表于 2016-7-17 19:39:27
西风独自凉 发表于 2016-7-17 19:10
$ S( W; Q2 [4 y, t1.斜拉桥合理成桥状态,预应力混凝土斜拉桥,应计入主梁预应力效应和汽车荷载效应;组合梁斜拉桥,应计入主 ...

3 @; c1 N- X) L4 g+ V谢谢老师您在百忙之中给我做的这些详尽的解答,使我对做的内容的目标和要求有了清楚的了解,顿感醍醐灌顶,谢谢老师您的指点!按照您所说的第一点,组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应,但是根据自己目前做的情况,及主要参考了长安大学韩林《大跨径组合梁斜拉桥地震响应分析》一文,及很多斜拉桥建模资料,均采用BEAM188/4模拟主梁,LINK10模拟斜拉索,均没有考虑混合梁桥面板中所布置的预应力,感觉梁单元中考虑预应力缺少相关的思路,如果用LINK10单元模拟预应力,又不能使用实体细部分析中的CEINTF命令定义约束方程,这一点边界条件的处理,还请您指点!谢谢老师!$ I6 E3 u- P5 v' N7 y
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西风独自凉... 发表于 2016-7-17 19:46:04
本帖最后由 西风独自凉 于 2016-7-17 19:54 编辑
" Z8 T" F4 ]/ C# V0 K5 R; @, \" I$ l
& W7 j  H' F! \2 D通过发消息讨论吧,请查看消息!
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花梨 发表于 2016-9-25 18:27:29
鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅3333333333
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隔壁家的姑... 发表于 2018-3-18 16:03:32
楼主你好,我毕业论文正在做优化。能不能拜读一下您的命令流啊?遇到命令流的问题快要毕不了业了。可以的话请发邮箱990519279@qq.com十分感谢
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就想学好mi... 发表于 2021-9-20 13:42:34
楼主,您好!我目前在利用APDL最小弯曲应变能方法 进行斜拉桥索力优化(没有考虑钢束预应力),目前存在的问题是,我迭代100次,在第14次能得到一个best variables,但是apdl最后输出的是最后一步的结果,由于得到的是成桥索力,如果重新输入索力就会变成初始索力。想请问楼主是如何解决这个问题的。关于最佳索力的正确性我也导入Midas做了查看,确实比较合理。  w" `" V& `7 y( G
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