ANSYS优化模块索力优化求助

yiyidesohu 发表于 2016-7-9 17:11:29 | 显示全部楼层 | 阅读模式
斜拉桥合理成桥状态加劲梁内力图应该是什么状态?下图加劲肋正负弯矩交替,符合对斜拉桥这一多次超静定结构受力认知 f09cf0031b5791964d01e5fe247e3fdc.jpg 4 K6 W" u" N6 ]1 s5 E; n0 N
但是:最近一直使用ANSYS的优化分析模块最,
5 o5 h0 I0 e+ a$ _, A应用加劲肋的弯曲应变能最小原理编制APDL文件,做索力优化,) ~8 M  M% U- |/ U: i! v
主要存在以下三个方面的额问题:. }/ A0 x* v& R- x6 O
1、软件中推荐设计变量的数目为20但是自己设及工程案例数目为56个设计变量,
5 x* ~8 A1 [. }6 o2 q    按照相关文件可能收敛局部最优,我只针对加劲肋弯曲应变能这样的优化算法仍然受到限制吗?+ p' M8 S) d. z0 J! `4 {$ ?! k
2、不做优化前的内力图仅仅有一次正负弯矩交替,如下图$ @& e  x! H; b6 f2 Q
xuansuoqiao111.JPG
" N. J( I6 J3 V: B( n更何况也同样查阅了很多类似的论文均不考虑预应力钢束的作用,上挠明显见下图3 ?$ k/ _& l" g5 f/ i
1.jpg
/ }) w' a& V) U# b5 N2 g& }; v* r" A3、进行优化之后,如果想要正负弯矩交替则索力相差较大,下图分别为弯矩图和斜拉索应变图' h  {7 r8 M2 G- W0 r$ N
2.jpg
  ^  L) H5 M/ @ 4.jpg
- I/ `+ E. p7 B9 T0 J. @
5 `$ S) W, J8 P. M0 G5 ?4、限制设计变量的数值范围使其均衡,则弯矩图形状几乎与优化前类似,但峰值降低明显如下图所示
7 u7 L9 V" V8 q; ] 5.jpg
1 x; J$ k5 g% Q5 s4 B4 _+ u' r 8.jpg
* w1 r  w& r, U6 c/ k# p* L. w# M% U+ O0 u$ z- O% t
问题:
  Y: s2 w% @+ W3 L  p        1、合理成桥状态系梁内力图应该是什么样?( L$ L; |. [" Z& a
        2、索力变化均衡如何判断?
2 K' v; H4 o9 p( ?       3、现在这样索力优化的方法是否正确可行?必须联合MATLAB共同计算?# t3 j# D1 U* L: p, n
- V+ M* A) |& B2 i7 h0 _# @+ j* [
* ]9 m8 G! `$ K+ _# v$ g

0 o& D  [  c3 @/ O; H
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精彩评论倒序浏览

1.3万查看9评论

yiyidesohu 发表于 2016-7-15 09:06:54
麻烦各位老师不吝赐教,这个问题做了好久了,但一直都没有什么进度,谢谢啦!
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西风独自凉... 发表于 2016-7-17 09:59:53
可以进行交流探讨,共同学习

点评

谢谢老师您的回复,我也在论坛上看了您的几篇索力优化专题帖子,感觉收获颇大,但是由于自身并不熟悉MATLAB的相关算法,故而想在ANSYS优化模块范围内做一简单优化,但是出现了上面的问题,及疑惑,还请您多多指教!  详情 回复 发表于 2016-7-17 14:41
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yiyidesohu 发表于 2016-7-17 14:41:54
西风独自凉 发表于 2016-7-17 09:59$ {% s6 ~3 y" {  }% m# F
可以进行交流探讨,共同学习

4 j) d- L: g% N5 Z7 \  f谢谢老师您的回复,我也在论坛上看了您的几篇索力优化专题帖子,感觉收获颇大,但是由于自身并不熟悉MATLAB的相关算法,故而想在ANSYS优化模块范围内做一简单优化,但是出现了上面的问题,及疑惑,还请您多多指教!不知道能否给我一个联系方式,这样是否会更方便向您请教,谢谢您~~2 M( ^. X; m/ B* Y6 b
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西风独自凉... 发表于 2016-7-17 19:10:38
本帖最后由 西风独自凉 于 2016-7-17 19:23 编辑 ; b3 ]; {8 w* I9 i2 n% ~. w0 p- m( h

0 |6 D( j; q0 E# ^3 T+ [1.斜拉桥合理成桥状态,预应力混凝土斜拉桥,应计入主梁预应力效应和汽车荷载效应;组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应;钢箱梁斜拉桥,应计入汽车荷载效应。
# r. l7 |6 h0 V2 i2 B+ x2.不同的目标函数和约束条件下,得到的合理成桥状态不同,亦即没有固定的内力图模式。满足规范对主梁、主塔受力和线形的要求即可。  l: I4 A3 v9 f6 J/ U
3.索力变化均衡如何判断?即各个索力值相差不大,可以认为设定,如相差不超过20%等。" H3 o5 Z: Q. X5 l' D6 J  H
4.现在这样索力优化的方法是否正确可行?必须联合MATLAB共同计算?不建议直接采用ANSYS的优化算法计算,原因是这方面的工作前人做了很多了。另外,ANSYS优化计算方法过于单一,计算精度也较差,设计变量较多的情况往往是不能计算或得到是局部最优解。建议自己开发新算法嵌入ansys优化模块进行寻优计算,成果可以考虑发些高质量论文,如sci、ei论文。0 Q- R% @8 u" ^: X
5.从合理目标函数的构建和目标函数的求解理论上来讲,该课题还有很多东西要做,望努力专研,出些新东西。8 A! E5 C( X( G* v4 u

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1 l/ s) U" V, p- @. B! e

点评

谢谢老师您在百忙之中给我做的这些详尽的解答,使我对做的内容的目标和要求有了清楚的了解,顿感醍醐灌顶,谢谢老师您的指点!按照您所说的第一点,组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应,但是根  详情 回复 发表于 2016-7-17 19:39
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yiyidesohu 发表于 2016-7-17 19:39:27
西风独自凉 发表于 2016-7-17 19:10
( u9 F( y4 Q5 q( V0 |1.斜拉桥合理成桥状态,预应力混凝土斜拉桥,应计入主梁预应力效应和汽车荷载效应;组合梁斜拉桥,应计入主 ...

3 l' z" b8 X. u# O谢谢老师您在百忙之中给我做的这些详尽的解答,使我对做的内容的目标和要求有了清楚的了解,顿感醍醐灌顶,谢谢老师您的指点!按照您所说的第一点,组合梁斜拉桥,应计入主梁桥面板预应力效应和汽车荷载效应,但是根据自己目前做的情况,及主要参考了长安大学韩林《大跨径组合梁斜拉桥地震响应分析》一文,及很多斜拉桥建模资料,均采用BEAM188/4模拟主梁,LINK10模拟斜拉索,均没有考虑混合梁桥面板中所布置的预应力,感觉梁单元中考虑预应力缺少相关的思路,如果用LINK10单元模拟预应力,又不能使用实体细部分析中的CEINTF命令定义约束方程,这一点边界条件的处理,还请您指点!谢谢老师!9 G' w! W& W5 Y' |* J7 Y
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西风独自凉... 发表于 2016-7-17 19:46:04
本帖最后由 西风独自凉 于 2016-7-17 19:54 编辑 5 E$ k* K/ @/ [9 O& x
# i4 v# ]( w* a& j4 S% U* j1 S
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花梨 发表于 2016-9-25 18:27:29
鹅鹅鹅鹅鹅鹅鹅3333333333
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隔壁家的姑... 发表于 2018-3-18 16:03:32
楼主你好,我毕业论文正在做优化。能不能拜读一下您的命令流啊?遇到命令流的问题快要毕不了业了。可以的话请发邮箱990519279@qq.com十分感谢
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就想学好mi... 发表于 2021-9-20 13:42:34
楼主,您好!我目前在利用APDL最小弯曲应变能方法 进行斜拉桥索力优化(没有考虑钢束预应力),目前存在的问题是,我迭代100次,在第14次能得到一个best variables,但是apdl最后输出的是最后一步的结果,由于得到的是成桥索力,如果重新输入索力就会变成初始索力。想请问楼主是如何解决这个问题的。关于最佳索力的正确性我也导入Midas做了查看,确实比较合理。7 p- M3 U7 w! W- B
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