悬索桥主缆用镀锌高强钢丝的疑问

       大跨度桥梁缆索用高性能钢丝是在具有高强度级别的同时，又兼有高扭转、低松弛性能的产品。国内重点企业选用宝钢、新日铁桥梁缆索镀锌钢丝专用盘条，采用先进的生产工艺技术，攻克了产品所需求的高扭转、高强度、低松弛等几大技术难题，生产出符合大跨度桥梁发展要求的高性能预应力镀锌钢丝。该产品的抗拉强度分别为1670、1770、1860MPa三个级别；扭转≥8-14次；松弛率≤2.5%；疲劳试验≥200次；自然矢高≤15mm/m；锌层重量≥300g/m2；硫酸铜试验≥4次；锌层附着力缠绕≥8圈；延伸率≥4.0%；反复弯曲≥5次。　
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      桥梁缆索用镀锌钢丝产品技术要求在国际桥梁界分为二大流派：以欧美国家为主的流派主张产品达到“高强度、低松弛”要求，对扭转无要求，如法国标准要求；而以日本为主的流派主张产品达到“高强度、高扭转”要求，对松弛没有要求，如日本HBSG3508企业标准要求。随着国际桥梁建设进步发展，桥梁跨度越来越大，对桥梁缆索用镀锌钢丝提出了更高的要求。产品应同时具有二大流派的技术性能要求，即高性能预应力镀锌钢丝的技术要求。已建成通车的苏通长江大桥采用的就是Φ7.0mm、1770MPa的高性能镀锌钢丝。
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$ n8 C# B" l; d; L9 `: s　　目前公开发表的桥梁缆索用镀锌钢丝标准主要有法国标准NFA35-035:2001《热镀锌或锌-铝合金预应力圆钢丝和7丝钢绞线》，中国标准GB/T17101-2008《桥梁缆索用热镀锌钢丝》，日本没有这方面的国家标准，仅有相关的企业标准，如HBSG3508-1989《本州四国联络桥平行钢索用高强度钢丝企业标准》，虽然日本企业标准对强度要求较高，但其对屈服强度要求却较低，对松弛率和硫酸铜次数并无要求。中国标准和法国标准对有低松弛要求的镀锌钢丝也没有扭转要求，中国标准有扭转要求的镀锌钢丝也无低松弛要求。

6 {4 d  k  m& S! X- P目前悬索桥主缆一般采用91丝或127丝的镀锌高强钢丝进行编股，钢丝的直径一般采用5.0～5.3mm，而查遍了一些标准规范只查到5.0mm和7.0mm两种规格，而5.1、5.2、5.3等规格的直径一般未给出，这些规定是不是可任意拉拔得到，熟悉相关规定的朋友介绍一下，目前这方面的技术标准又有哪些。

目前悬索桥和斜拉桥用钢丝在向高强化方向发展，在这过程中遇到的挑战和风险评估却没有被广泛重视

上述争议说明有必要搞清楚硫酸铜试验的目的以及硫酸铜试验是否能够实现上述目的

下面是某悬索桥锌铝合金钢丝招标补遗书，同样也存在硫酸铜试验争议
' X8 y  N+ {' x+ _5 N$ L5、招标文件P46页“主缆用钢丝技术条件”中硫酸铜试验规定，置于硫酸铜溶液中一分钟且试验≥4次；P47页“吊索用钢丝技术条件”中硫酸铜试验规定，浸置于硫酸铜溶液中一分钟，试验≥4次；P56-57页“斜拉索用高强度钢丝技术要求”序号18硫酸铜试验规定，置于硫酸铜溶液中一分钟且试验>4次（次/min）。因（GB/T 20649-2006）（YB/T 184-2000）的标准中未规定硫酸铜的试验和次数，而试验时间1分钟，大于或等于4次是（GB/T 17101-2008）标准对《桥梁用热镀锌钢丝》的要求，二者不可同日而言。建议硫酸铜的试验方法按法国标准：NFA35-035《钢制产品热镀锌或锌铝合金预应力圆钢丝和7丝钢绞线钢丝》中规定的试验方法与次数执行。
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5 [) l/ C% `' }招标文件P57斜拉索用高强度钢丝技术要求中硫酸铜为>4次/min，而斜拉索设计图纸P2中硫酸铜为≥4次/min，建议按照设计图要求执行。

5 F" `- j; V+ _回复：硫酸铜试验要求参考宝钢集团企业标准《桥梁缆索用锌－5％铝－混合稀土合金镀层钢丝》（BTQB 001-2011）的规定：置于硫酸铜溶液中45秒，且试验次数≥2次。

首先谈谈硫酸铜试验的目的以及硫酸铜试验是否能够实现上述目的

为何日本标准中无硫酸铜试验项目，为何日本无1770MPa斜拉索的应用实例记载

不错，学习了，谢谢

太好了，非常有用，学习了。

        悬索桥主缆用镀锌钢丝的规格主要是φ5.0和 φ7.0mm系列，强度主要有1670MPa和1770MPa两个等级。
        国内悬索桥原来主要是采用1670MPa级镀锌钢丝，且原材料全部都是采用从国外进口的盘条。自1998年1770MPa级镀锌钢丝在日本明石大桥的主缆索股上首次得到应用后，我国钢铁行业一直在寻求通过自主创新掌握这一技术。
4 M; E% q) a+ z' |5 T6 P       宝钢经过多年努力，成功开发了桥梁专用盘条B82MnQL，使盘条材料的纯净度、力学性能、金相组织等实物质量水平达到或超过了日本新日铁盘条的水平；宝钢集团上海二钢有限公司采用B82MnQL盘条研制的Ф5.10mm、1770MPa镀锌钢丝，于2003年在广西柳州红光桥主缆上首次获得工程应用的实例，开创了国内悬索桥主缆用1770MPa级镀锌钢丝之先河；2004年宝钢Φ5.25mm1770MPa级镀锌钢丝又在浙江舟山西堠门大桥上中标并大批量生产，与日本新日铁另一根主缆形成分庭抗礼的势态。
$ P! k, u! ~4 o8 M8 v        在随后的2004～2006年中，宝钢桥梁主缆用镀锌钢丝先后在广东平胜大桥（1670MPa）、贵州坝陵河大桥（1670MPa）、湖北四渡河大桥（1670MPa）、贵州北盘江大桥（1770MPa）等数座大桥上连续中标，这充分表明了具有完全中国自主知识产权的宝钢桥梁主缆用镀锌钢丝的制造技术已达到了国际先进水平。

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        然而，桥梁斜拉索用镀锌钢丝规格主要是φ7.0 mm系列，但迄2006年之前，国际上斜拉索用镀锌钢丝的最高强度级别仅为1670MPa级（包括1999年竣工的日本多多罗斜拉桥）。2001年以后，尽管国际上陆续出现过φ7.0mm 1770 MPa级镀锌钢丝的报道，但在发表国始终未见该类钢丝应用于桥梁实践的记载。
6 V' \! q8 ^8 s% D5 O      由于受材料开发技术水平的限制，长期以来，我国桥梁缆索用钢一直被日本新日铁的进口盘条所垄断。为确保苏通大桥斜拉索用镀锌钢丝质量和施工进度，实现1770 MPa级斜拉索用镀锌钢丝的国产化，宝钢从2006年2月开始实施斜拉索用镀锌钢丝规模化生产制造的技术攻关工程，至2007年4月结束。
% ^8 w- q6 }/ D) K      宝钢开创的国产化斜拉索用高强度、低松弛、具有良好扭转性能的镀锌钢丝在“世界第一”斜拉桥苏通大桥上成功应用的工程范例打破了国外在桥梁斜拉索专用盘条和镀锌钢丝高端市场长期垄断的局面。
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共享几个目前收集到的缆索用高强钢丝标准：

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