国内最新特大桥梁资讯速递（已建、在建或即建）

国内特大、超特大桥梁的建设如今已是遍地开花，开此贴希望能收集国内最新的已建、在建或设计规划中的特大桥的相关资讯，希望掌握相关信息的同行能够不吝分享，以便于大家共同了解和学习桥梁技术前沿的最新进展！

每分享一则最新信息（参照回复格式），经审阅后，一律奖励堡币20！

01：【重庆】青草背长江大桥           →点击阅读详情


02：【四川】南溪长江大桥           →点击阅读详情



03：【重庆】鼎山长江大桥（曾用名粉房湾长江大桥）         →点击阅读详情


04：【湖北】黄冈长江大桥创四项“世界之最”         →点击阅读详情



05：【湖南】大岳高速洞庭湖大桥        →点击阅读详情



06：【湖北】香溪长江公路大桥         →点击阅读详情


07：【贵州】鸭池河特大桥         →点击阅读详情                             (已奖励+20堡币）




08：【重庆】永川长江大桥            →点击阅读详情                        （已奖励+30堡币）




09：【江苏】沪通长江大桥          →点击阅读详情                           (已奖励+20堡币）





10：【广东】西江江顺大桥         →点击阅读详情                            (已奖励+20堡币）









11：【贵州】清水河大桥 亚洲最长的山区钢桁悬索桥      →点击阅读详情




12：【云南】龙江特大桥亚洲最长的山区悬索桥       →点击阅读详情



13：【重庆】驸马长江大桥—特大桥最新资讯速递       →点击阅读详情

汉中市西二环大桥位于汉中市汉台区汉江城区段，横跨汉江，是一座三塔斜拉—自锚式悬索桥连续协作体系桥，跨径组合为25+90+162.5+90+90+25米，桥面宽度40米，设计荷载为城市—A级。主桥是由两座斜拉－自锚式悬索桥和一座斜拉桥组合而成的复杂连续体系。主塔采用混凝土结构，副塔采用拱形钢箱混凝土结构，主梁除悬索段采用钢—混凝土组合箱梁，其余部分均采用预应力混凝土响箱形梁。该桥集目前技术含量较高的自锚式悬索桥和斜拉桥体系为一身，是目前国内体系最复杂的组合结构桥梁。

广东省汕（头）湛（江）高速公路清远清新至云浮新兴段西江特大桥项目-双跨吊钢箱梁悬索桥主桥（主跨738米+边跨202米），广东-西江

清云高速西江特大桥

六横跨海大桥，全称“宁波－舟山港六横公路大桥”，是中国浙江省规划修建的跨海大桥项目，承载六横疏港高速公路，连接舟山市普陀区六横岛与宁波市北仑区，由四座特大型桥梁组成，自东向西分别为：跨越双屿门水道的双屿门大桥、跨越青龙门水道的青龙门一号大桥和青龙门二号大桥、跨越梅山港的梅山港大桥。该项目可行性研究报告由浙江省发展和改革委员会以“浙发改函〔2017〕33号”文件批复，业主为舟山六横跨海大桥有限责任公司，于2017年2月23日对工程进行勘察设计公开招标。项目估算总投资约176.5亿元人民币。

项目起点为舟山六横岛，接孙干公路，经六横南岙、佛渡岛、北仑梅山岛、春晓开发区、昆亭，项目终点为柴桥，接穿山疏港高速公路，路线全长约31.3公里（舟山段长约16.8公里、宁波段长约14.5公里），其中海域路线长约16公里。全线设特大桥4座（含互通主线桥）全长24.35公里，互通立交5处（含预留昆亭枢纽）、管理中心1处、停车区1处、养护工区1处、匝道收费站2处、主线收费站1处、交警/路政管理用房各1处、超限检查站1处，以及其它综合设施。

主线桥梁共14座，总长27.5665公里，其中海域桥梁长约16.354公里（连续桥长约11公里）。主线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，起点至梅山互通段采用双向四车道，路基宽度26米；梅山互通至终点段采用双向六车道，路基宽度33.5米。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。

浙江宁波-舟山港六横公路大桥为双向四车道标准高速公路，项目起点为舟山市六横岛，终点设柴桥枢纽接宁波穿山疏港公路。路线全长31.31km，总估算176.48亿元。其中舟山境内全长约16.825km，宁波境内长14.485km。本项目海域段桥梁总长约16km，设置3座通航孔桥，其中双屿门大桥为主跨约1700m的单跨钢箱梁悬索桥；青龙门1号桥为主跨约730m双塔钢箱梁斜拉桥；青龙门2号桥为主跨约400m独塔钢箱梁斜拉桥。本项目预计2018年开工建设，2023年建成通车。

双屿门大桥

主桥为钢箱梁悬索桥，跨径布置为：9×50米+1,708米+13×75米，全长3,133米，桥下可通航3.5万吨级散货船、3万吨级油轮。

青龙门一号大桥

主桥为钢箱梁斜拉桥，跨径布置为：70+70+106+756+106+70+70米，全长1,248米，桥下可通航5万吨级散货船、油轮。

青龙门二号大桥

主桥为连续钢箱梁桥+独塔斜拉桥，跨径布置为：120+400+120+60+60米，全长760米，桥下可通航5,000吨级集装箱船、杂货船。

梅山港大桥

主桥为连续刚构桥，跨径布置为：75+140+75米，全长290米，桥下可通航500吨级杂货船。

个人统计的世界主跨超千米桥梁

name mainspan build years

1，Akashi Kaikyō Bridge 1991meters 1998
2，虎门二桥坭洲水道桥 Nizhoushuidao span of Humen 2nd bridge 1688meters u/c
3，西堠门大桥 Xihoumen bridge 1650meters 2009
4，Great Belt Bridge 1624meters 1998
5，İzmit Bay Bridge 1550meters u/c
6，Yi Sun-sin Bridge 1545meters 2012
7，润扬长江大桥 Runyang Yangtze bridge 1490meters 2005
8，洞庭湖二桥 Dongtinghu 2nd bridge 1480meters u/c
9，南京长江四桥 Nanjing 4th Yangtze bridge 1418meters 2012
10，Humber Bridge 1410meters 1981
11，Yavuz Sultan Selim Bridge 1408meters u/c
12，江阴长江大桥 Jiangyin Yangtze bridge 1385meters 1999
13，青马大桥 Tsing Ma Bridge 1377meters 1997
14，Hardanger Bridge 1310meters 2013
15，Verrazano–Narrows Bridge 1298meters 1964
16，Golden Gate Bridge 1280meters 1937
17，阳逻长江大桥 Yangluo Yangtze bridge 1280meters 2007
18，Höga Kusten Bridge 1210meters 1997
19，虎门二桥大沙水道桥 Dashashuidao span of Humen 2nd bridge 1200meters u/c
20，龙江大桥 Longjiang bridge 1196meters u/c
21，丽江塔库金沙江大桥 Jinshajiang bridge Taku 1190meters u/c
22，矮寨大桥 Aizhai bridge 1176meters 2012
23，龙门跨海大桥 Longmen strait bridge 1160meters u/c
24，Mackinac Bridge 1158meters 1957
25，Ulsan Bridge 1150meters u/c
26，Hålogaland Bridge 1145meters u/c
27，清水河大桥 Qingshuihe bridge 1130meters u/c
28，黄埔大桥 Huangpu bridge 1108meters 2008
29，Russky Bridge 1104meters 2012
30，泸定大渡河大桥 Daduhe bridge Luding 1100meters u/c
31，Minami Bisan-Seto Bridge 1100meters 1989
32，沪通铁路长江大桥 Hutong railway Yangtze bridge 1092meters u/c
33，Fatih Sultan Mehmet Bridge 1090meters 1988
34，苏通大桥 Shutong Yangtze bridge 1088meters 2009
35，坝陵河大桥 Balinghe bridge 1088meters 2009
36，泰州长江大桥 Taizhou Yangtze bridge 1080meters*2 2012
37，马鞍山长江大桥 Ma'anshan Yangtze bridge 1080meters*2 2013
38，Bosphorus Bridge 1074meters 1973
39，George Washington Bridge 1067meters 1931
40，万州驸马长江大桥 Wanzhou Fuma Yangtze bridge 1050meters u/c
41，Third Kurushima-Kaikyō Bridge 1030meters 1999
42，Second Kurushima-Kaikyō Bridge 1020meters 1999
43，昂船洲大桥 Stonecutters Bridge 1018meters 2010
44，25 de Abril Bridge 1013meters 1966
45，Forth Road Bridge 1006meters 1964


包括在建，不包括规划预备，共45座，中国23

希望这些桥梁不仅在跨径上有优势，在技术上也有优势！

非常不错，又一次看到了大量创记录的桥梁

夜幕中的珠江两岸流光溢彩，璀璨闪耀的“小蛮腰”下，一弯如彩虹般绚丽的弧线划破夜空，向世界宣告着它的到来。她，便是广州首座跨珠江人行桥——海心桥！6月25日，广州首座跨珠江人行桥开通仪式在二沙岛艺术公园举行，人行桥被正式命名为“海心桥”！
海心桥不仅是广州中轴线交通体系的重要组成部分，同时也是集羊城历史、文化、社会等意义于一身的综合表现体。如明眸、如古琴、如水袖、如花舟…作为广州中轴核心段首个由本土设计师完成的地标性建筑物，海心桥将岭南文化独特意蕴展露无遗。它是岭南文脉的现代化新生，是碧水珠江上最耀眼的璀璨新景。灯火辉煌的广州中心作为背景，海心桥便成为了城市会客厅，配合一江两岸的滨水环境，一幅新时代的珠江上河图就此徐徐展开，把广州推向世界，把世界拉进广州。碧水珠江上最耀眼的璀璨新景
亚洲建筑之父杰弗里·巴瓦曾说，建筑无法被完整地解释，必须被体验。从功能上讲，海心桥具有连接两岸、城市新景等多种功能，但相比较于功能，它带给人的体验却更为吸引人。作为一座专属于行人的跨江桥，海心桥在设计之时便以“人”为本，通过广州市政总院与华工设计院设计师团队独具匠心的精细化设计，被赋予了诸多人性化亮点。
海心桥设置了东、西两个步道，以满足不同的过江需求。东侧步道较长，为主要休闲观景区，可满足休闲漫步、旅游观光、甚至小型表演等多种活动，适合市民日常休闲；西侧步道较短，为快速通行区，可满足快速通过、跑步运动、自行车推行等多种交通需求。
沿步道设置连续的遮阳雨篷，以应对广州炎热多雨的气候可实现全天候、风雨无阻的舒适通行，营造人性化行走体验。另外，桥上也装了清凉喷雾，以帮助市民在桥上降温，感受清凉。
桥面采用无障碍坡道、地面防滑处理，倒圆角防撞设计等人性化的措施，提高市民行走舒适度。扶手的宽度也可以让市民的舒服的凭栏眺望。
海心桥是广州首个以智慧桥梁理念设计的人行桥。桥上的视像识别系统，能够识别桥上的人流量与行为，在出现拥挤等危险情况时可以及时预警管控。扫一下桥上的二维码，还可以提供旅游信息、智慧导览以及科普教育等服务。
海心桥是桥型结构为曲梁斜拱组合桥，跨度为198米，全长488米，宽度为15米。建成后将成为世界上跨度最大、宽度最宽的曲梁斜拱人行桥。
从外观上看，桥上除了拉索，主要线条几乎没有直线，这在特大桥梁中非常罕见。这样的设计，是建筑师的大胆尝试，也是对市政设计团队的考验。
广州市政总院大师工作团队通过创新设计，克服了结构体系新颖、局部构造复杂、制造精度要求高、施工控制难度大等关键技术难点，在短时间内完成了超大跨度曲梁斜拱人行桥结构各阶段的静力分析、复杂节点结构设计、人致振动设计、抗风、抗震设计、耐久性设计、接岸平台、排水防洪等诸多难点的攻关任务，在技术上保障了大桥各建设阶段的快速、安全的推进，用技术赋予桥梁落地现实的“生命”，将珠江上的这座“民心桥”“艺术桥”铸造成“科技桥”“创新桥”。

明珠湾大桥工程全长约10.42km，主线全长约9.1公里，主桥采用（96 + 164 + 436 + 164 + 96 + 60m）中承式六跨连续钢桁拱桥中承式六跨连续钢桁拱桥，全长1016m，为同类型桥梁最大跨度。气势恢宏的明珠湾大桥绵延伸向远方，将南沙多条核心主干道紧紧连在一起，构筑了明珠湾区内部核心交通环，助力南沙形成现代化海滨新城区，实现广州“南拓”及建设“南沙城市副中心”的需要。
同时，明珠湾大桥处在粤港澳大湾区的几何中心，是广州面向粤港澳大湾区建设的交通枢纽工程和地标性建筑。大桥建成后，未来将加强明珠湾起步区、粤港深度合作区和南沙湾区之间的交通联系，成为粤港澳大湾区交通新动脉，推进大湾区基础设施实现“硬联通”。
明珠湾大桥突破了珠水边界，实现了彼岸通融，气势磅礴的造型也使其成为南沙的一道靓丽的风景线。
明珠湾大桥以“蛟龙出海”为桥型方案，钢桁架拱气势磅礴、外形俊美，直线的主梁在中部变为弧线形成拱，宛如出水蛟龙，从江面腾空而起，雄伟壮观，展现南沙腾飞风采；又如长虹卧波，与万顷沙的平坦以及南沙岛的山丘在空间上形成高低起伏渐变的韵律与趋势，与宽阔的水面、秀丽的山峰及核心区的建筑交相辉映，形成一个和谐的整体。

这个更新一下 那么难吗？

赞！！o(￣▽￣)ｄ

佛山市富龙西江特大桥，主跨跨径组合为60+168.6+580+168.6+60半漂浮体系双塔混合料斜拉桥(组合梁+混合料)，主跨跨径为580m，采用UHPC桥面板。

非常好的信息资讯

e22224 发表于 2020-12-2 10:29
即将通车浙江文泰高速公路南浦溪特大桥

这个拱肋是钢管拱对吧 ，请问立柱是什么结构的，如果是混凝土立柱，那么与拱肋连接方式是怎样的？  如果是钢结构 那么感觉刚度有点小呀

即将通车浙江文泰高速公路南浦溪特大桥

红河州建水（个旧）至元阳高速公路红河特大桥为跨越红河南沙水库而建，是我国首座跨越红河的高速公路悬索特大桥，由中电建路桥集团投资建设，大桥由索塔、锚碇、悬索、吊索、桥面系组成，全长1366米，其中建水岸引桥长580米，元阳岸引桥长80米，主跨长700米。库区水面距桥面高达184米，建水侧主塔高181.29米，元阳侧主塔高122.5米。

https://tv.cctv.com/2020/09/07/V ... ggoImz2200907.shtml

http://yn.people.com.cn/n2/2020/0905/c378439-34274040.html

https://mp.weixin.qq.com/s/kqky0elX5Zcid-_N1yFWJg

此贴必火，学习了。大跨度桥梁可作为参考

赞赞赞赞，学习学习！

zhujian 发表于 2015-9-27 21:14
汉中市西二环大桥位于汉中市汉台区汉江城区段，横跨汉江，是一座三塔斜拉—自锚式悬索桥连续协作体系桥， ...

造型怪异，，，，，

非常不错v非常不错

这座特大桥名字“椒江特大桥”，位于浙江台州椒江，这座特大桥的设计是一座双塔、双索面、四线、钢桁梁斜拉桥，大桥的塔高约200米，主桥桥跨达480米，桥位处椒江河面宽度1.5公里处，整座大桥的全长大约为5.3公里，而且这座大桥的修建还是国内的首座，因为它是国内首个双向四线斜拉高铁桥，因为是国内首座，所以修建的时候没有很多的经验可以借鉴，需要一步一步的摸索，加上大桥设计的结构体系复杂，施工技术难度较大，所以这座不是很长的大桥预计的工期为36个月。

中国牛逼，桥还是可以的，只不过对施工很失望