又见系杆拱吊杆脱落！四川攀枝花金沙江大桥桥面凹陷

   12月10日下午6点15分，攀枝花市区倮果金沙江大桥一根吊杆突然脱落，导致桥面出现“V”字形塌陷，存在严重安全隐患。攀枝花市政府立即采取紧急封桥措施，禁止一切车辆和行人通行。

    倮果大桥是攀枝花市区重要通道之一，214省道也从此经过。封桥后，盐边县城、红格镇和倮果片区等金沙江两岸约10万人的出行受到影响，需要从几公里外的密地大桥或者西攀高速绕行。据了解，桥梁设计单位和有关专家将尽快赶到现场，抓紧对大桥病害进行检测，尽快拿出抢险方案。

    现场：桥面现“V”字形塌陷

    10日晚8点，记者赶到现场看到，倮果大桥两边已经拉起了警戒线，许多想过桥的市民只能望桥兴叹。站在桥边就可明显看到，在大桥中部，有一根吊杆断裂，桥面有一处明显坍塌，宽度2米多，呈“V”字形。桥两边的金属护栏，也随着桥面向下弯曲。

    目击者蒲启松告诉记者，事发时，他在桥上工作，距离坍塌的位置只有2米多。他首先是听到“砰”的一声巨响，紧接着大桥猛地“抖”了一下，像是地震。震动过后，桥上的灰尘全部飞了起来。

    蒲启松说，当时正值下班和放学时间，桥上行人和车辆很多。所有人都在喊：“桥垮了！桥垮了！”，行人和车辆都飞快地往回退，他也吓出了一身冷汗。

设计时没考虑周全吧。。。

最近我也设计了一座下承式钢管拱桥，现在快施工完了年底要通车。对拱桥的设计我也来补充自己一些的看法，这座桥是20年前设计的，设计思路和理念跟现在还是有点差距。以下三个方面需要引起重视：第一、从图上看该桥只设置了22个独立的吊杆横梁，没有设置纵梁增强桥梁结构整体性，吊杆横梁一出问题整体性差整个桥就危险了。第二、吊杆横梁端部设计采用一根吊杆，只要吊杆出问题了，桥梁很容易出问题，安全性不高，目前主流的理念是采用双吊杆，哪怕一个吊杆坏了还有一根吊杆起作用，安全性大大提高，同时时间久了换吊杆是难免的事，双吊杆换吊杆也方便多了。第三、运行时间久了吊杆的实际受力跟当初设计的受力情况差别比较大，桥检的时候需要测定各吊杆的实际受力情况，然后重新调整吊杆的受力，以使吊杆受力趋于均匀。

擦肩而过 发表于 2012-12-12 22:46

                               
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攀枝花市公路管理处处长蒲群林告诉记者，倮果大桥属于吊杆拱桥，出现脱落的是从桥北至桥南的第七根吊杆。该 ...

处长的话你也相信啊？又是超载的问题？

吊杆一直都会有脱落的可能，单靠目前的方法解决不了，目前有人在研究双吊杆，就是破损―安全理论，同时用一粗一细的两个吊杆，保证坏的时候先坏小的就行了，目前还在研究阶段

现在做设计都要求若其中一根吊杆出问题全桥的安全性不能出问题，吊杆的安全系数取高点还是有好处的

来学习了                                    

挂杆受力不均匀，锁头质量不好加之检修不及时，从受损后桥面明显的变形可窥见大概，收损部位桥面受力太集中~大家积极分享心得~

看看专家怎么分析

看了这帖子和各位的回复~受益匪浅啊！！

jianglin883 发表于 2012-12-18 13:06

                               
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求教高手， 如何区分钢管混凝土拱桥和系杆拱桥！？能否从外型上区分开？

钢管混凝土拱桥一般都是上承式的，系杆拱桥多为中承或者下承式的。

楼上的这个“偶然组合”很霸道！！！

学习了各位的精辟分析，回想起这两年出事的这类吊杆拱桥，总体感觉这种完全由柔性吊杆承受荷载，且没有设置加劲纵梁的拱桥很不安全，看起来就没有安全感，那吊杆这么小一根，随便哪一跟出了问题，都会可能影响到桥梁的整体安全性。个人觉得在这种吊杆拱桥的设计中，应该设置加劲纵梁，并且考虑在某一种特定的荷载工况下，当某一跟吊杆断裂时，桥梁不会被破坏，只要及时维修，将不影响行车安全。毕竟安全第一嘛。一般吊杆间距10米左右，如果加劲纵梁可以承受20米跨径的荷载，那么即使中间一根吊杆断裂桥面还是完好无损，可以将这种工况考虑成偶然组合

国内的系杆拱桥吊杆质量太差啦

好凶险啊，也不知道是哪方的原因

高手不少，学习了

造型桥造价高，养护、维修费用也高啊。

系杆拱桥拱座受力比较复杂，而对于这种吊杆拱桥，做成系杆式，用什么样的系杆，系杆与拱连接的支座计算是个难点，南方有很多系杆拱桥，样式极尽花哨，最后很多拱座都有很明显的裂缝，差不多是个塑性铰了，其振型我觉得也没有普通的桥好，上下弦不同步，不知道对这种有了裂缝的拱座如何解决，各位高手，有没有什么意见！？