日本已建波形钢腹板桥赏析

栗东桥

日本，栗东低塔斜拉桥
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最大跨径为170m

矢作川桥

日本、矢作川斜拉桥

174.7m+2×235.0m+174.7m

( d, }- l' R! x# H日本、日见低塔斜拉桥

91.8m+180m+91.8m
! T' y- }7 Z2 _; d; [3 r: t

; k, ^: @8 S4 |7 v, \8 N* }德国
Altwipfergrund 桥，在建

十分感谢楼主的分享！
十分感谢楼主的分享！

有没有日本曾宇川桥的相关资料啊？急需！

感谢楼主的资料分享！

这样的桥梁会有前景的

国家级桥梁专家上官兴在推广本类型桥梁，并以取得很大的成绩哦

波形钢腹板组合梁桥在国内的研究还不充分，但日本已经有标准推荐图了，日本的组合结构一直比较先进，从工字型钢梁组合混凝土桥面，到箱型钢梁、槽型钢梁组合混凝土桥面，到波形钢腹板组合混凝土顶板、混凝土底板的箱型断面。都有较深入的研究。国内成桥也有小跨度的几座。具体到此桥型的优点1.钢腹板不存在开裂问题。2、钢腹板自重轻。3.钢腹板做成波形截面后，不仅解决了自身的局部稳定问题，更大大降低了纵向刚度，使混凝土的顶板和底板在预应力、材料收缩等作用下，不产生抵抗作用。但个人认为波形钢腹板用于矮塔斜拉桥比连续梁或连续钢构好，可以少设箱内的体外索。

回复 2# 池润苗
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8 P; n" ~' x& F. x8 E0 Y    可能只是改善了受力，提高稳定性··  就像箱型梁里设计梗腋样。

好久没上来了，刚刚看到ftyl以及webyl兄的留言，抱歉抱歉
* g" U  g. d; e上传一下文章，德文文献überprüfung des Tragverhaltens der Talbrücke Altwipferg

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波折腹板（德文）uberprufung des Tragverhaltens.pdf (926.52 KB, 下载次数: 3, 售价: 1 元堡币)

2010-4-12 19:28 上传

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1 p2 |5 d. J& R+ A# v3 n

现在深圳就要搞一座此类桥梁，听说跨度120米，箱体内部用体外索张拉，采用钢板波纹腹板应该是减轻箱梁重量，无形中就加大跨度能力！而且体外索可以换索，对以后桥梁的使用寿命能大大延长！

希望cjcc上传论文，谢谢

回复 2# 池润苗


纵向刚度小，从而提高了施加预应力的效率， 上下翼板的收缩徐变受到的约束也小了

万水对这个是比较有研究的，而且还设计了两座小桥

不错的东西，呵呵！

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/ \+ M6 Y( k0 i  k  Q% u) B德国 Altwipfergrund 桥应该已经建成了
详细可参考文献：überprüfung des Tragverhaltens der Talbrücke Altwipferg
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1 F$ u5 O# `+ Q' s  S8 V4 W  v德国人为此还做了些试验，我从上面那篇文献中截了一些图，和大家分享一下。
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9 g- z3 o# Q9 r: ^( F2 F由于看不懂德文，只能想看图片秘籍一样了。抱歉抱歉。