如何更快走向桥梁强国

当前桥梁界有一个热门话题就是我国应“从桥梁大国走向桥梁强国”，这是历史赋予我们这一代人的伟大使命。这项使命虽任重道远，但也终是历史的必然，我们的国家正愈来愈强盛，我们的民族正日益兴旺，桥梁作为国力和人类智慧的象征没有理由不强大。“桥头堡”的网友多处桥梁建设第一线，对桥梁强国最有发言权，今借网中一页，请大家各抒己见，讨论一下我国如何更快走向桥梁强国。

首先我们要在理念上要改变桥梁设计个观念，不要一味追求世界第一。

本人认为应该在设计、施工、监理等各个环节改进，采用先进的技术，先进的管理理念。







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最主要的是改变用人体制让真正懂技术懂管理的人走上领导岗位，不让那些只会打麻将的阿姨之陡把持领导岗位。

回顾我国桥梁发展史,老一代前辈一直在为计算发愁,计算尺计算器,一座桥的计算单用车装,还要用无数假定、简化、相似等，自从计算机时代开始，英雄无用武之地，但落了个概念清楚，不象当今毛头小伙，只知道输入、边界、输出，不知其所以然，细问，曰过程没必要都知道，只要知道结果对就行了，再问，怎么知道的，曰对比，可说出一大串洋程序的名字，不能再问了，再问要发火。
    老一代前辈一直再为材料发愁，多用了一点材料像是犯罪，特别是钢材，泱泱大国当时炼不出那么多钢，特种钢就更别说了，多用混凝土少用钢差点成为定理，束缚了一代人的思路，而今不同了，世界第一产钢大国的头衔已不是刚挂上，虽然特种钢还差点，现今派生出来的桥梁第一多起来了，高度第一，跨度第一等等，居然还有体量第一、重量第一者大肆宣传，只要是第一就行。
    回顾世界桥梁史，桥梁的发展和理念分不开，二战后德国在建设炸坏的桥梁时开创使用了斜拉桥，钢材和工艺的发展促进了吊桥，新的设计理念促进了高速公路、高速铁路桥梁的发展，预加应力技术就早的不用说了，看来，桥梁强国的道路上要有新的理念铺路，就像歌曲，新搞一个太难了，好象十八世纪的艺术家把好曲子都作完了。
    古人云，人无僻不可交也，静下心来，作点自己要作的事，养成建造桥梁的僻好，别作政客需要的，集少成多，我们的桥梁设计人员是别人的几倍，不愁没有诸葛亮出来，空城计、借箭不在话下。

楼上的是好帖，只是现在好多学生报国无门，有知识没关系进不了设计院，有关系没知识的进了设计院只能是个会用cad画图的小喽喽
希望能早点考上结构工程师，借助证书的力量找到发挥自己才能的机会

呵呵，现在的现实情况是，当官的指挥我们这些搞技术的，得投其所好，行外人指导行内人啊

不仅在桥梁方面，在整个土木行业，体制是最关键的
国外建设公司从设计到施工，都是一条龙，而国内设计，施工是分开的，导致
整体水平及创新不够，这是我的一点浅见

体制是个很严重的问题~
还有一个就是素质换句话说就是价值观~
现在的桥梁设计人员很浮躁~~
应该说是我们的整个民族都是很浮躁~~
成功没有捷径，必须要脚踏实地~
把为人民服务做为自己的价值取向~`

浮躁是一个社会问题，不是说个人约束自己就可以解决的。
而是要发现，我们为什么要浮躁？追求什么？

怎么样制定政策，才能让大部分人不再浮躁，而甘愿安心的做学问。
社会贫富差距，社会对成功的认识等等。
国家科研机构认识的臃肿，使真正的科研人员得不到足够好的待遇，我想这个应该也是重要的原因之一。

小日本极为重视创新，不管是首创还是二次创新。建立有健全的创新研发机制，在大型企业内部都设有研发机构，并有一套支持创新的规章制度。
例如，新日铁是一个大型钢铁企业，内部就设有海洋工程事业部，从事桥梁、港湾等工程的开发。一方面，使企业的产品与产品的应用紧密结合，便于开发工程实际所需要的产品；另一方面，也使工程上能够更好、更快应用企业所开发的新产品，甚至，可以根据新产品的特有性能来开发新的工程结构。
对于新产品、新结构的开发还有一套特殊的制度保证，新产品、新结构的实施可以不受现有规范的限制，其安全由特设的机构加以审批。
又如，本四公团为了更好实施来岛大桥工程，就委托长大公司进行结构研究，结果得到了单吊索的合理结构。

[ 本帖最后由 济苍生 于 2008-4-1 11:14 编辑 ]

我们的宝钢内部就缺乏小日本那样的机构，以至产品只能被动被应用，生产和使用之间没有沟通渠道，生产者不知产品如何使用；使用者得不到更适合于使用的产品。