原标题:《又一个全国第一!刚刚,贵州这座大桥主拱圈顺利合龙!建成通车时间是…》" |5 `1 X3 ~' D" m* b7 c8 l
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9月10日下午3点30分,随着最后一方混凝土成功浇筑,沙坨特大桥主拱圈顺利合龙。9 v4 N( J* R1 o8 P
6 C4 w, w& G c沙坨特大桥成功将钢筋混凝土箱型拱跨径提高到了240米,为国内同类型桥梁中跨径最大,贵州桥梁又创造了一个全国第一。4 c) B3 E& w, D. X4 S# L1 x
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沙坨特大桥主拱圈合龙仪式
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n& h% U9 S& j沙坨特大桥3 Q+ r. H1 q7 ^2 C7 M
8 B/ x+ \( T, N! y9 z& d5 ^& V沙坨特大桥位于贵州省铜仁市沿河县境内,大桥全长626.8米,主跨为240米钢筋混凝土箱型拱桥,主拱圈采用挂篮悬臂浇筑法进行施工,在同类桥梁中居全国第一、亚洲第二,是省交通运输厅重点科研项目之一。
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9 Y; p9 X2 h& ]9 t" e: B& H2 X9 q: v- ? f沙坨特大桥主拱圈合龙仪式1 Y0 h% j2 w0 g# s i
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据悉,沙坨特大桥自2016年4月进场开工以来,各参建单位通力协作、科学组织、攻坚克难、探索创新,成功攻克了喀斯特岩溶地质、深水基础等困难!9 |# p) n9 A" `6 W
& u. h6 f4 U( n a$ r% u; N$ y1、首次提出将预应力技术应用于钢筋混凝土拱圈,解决了主拱圈在施工过程中顶(底)板混凝土拉应力偏大的问题,独创了一种主拱圈混凝土拉应力控制技术,为超大跨悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的发展作出了积极探索。; o3 K- B, ?. }, |
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2、同时,首创设计了“黔式挂篮”,提出“主桁下置,行走上置,主桁与底篮合二为一”的技术理念并改进了挂篮的局部构造,在提高系统刚度的同时减轻了自重,增大了施工操作空间;通过在横梁上配置滚轮系统提升了挂篮行走的稳定性;通过优化底篮系统建立了“以曲代曲”的行进方式,改变了长期以来“以直代曲”的施工设计理念,提高了拱圈的施工精度。
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据了解,悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥作为拱桥施工的一种新工艺,具有结构整体性好、造价低、后期养护少、施工稳定性高、跨越能力强等优点,正在西部地区广泛推广。( ^% U: A2 M& B% C0 U9 ~
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贵州典型的高山峡谷地形非常适合悬浇拱的修建,沙坨大桥主拱圈的成功合龙,为此类桥梁的推广应用以及迈向更大跨径奠定了坚实的基础。
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$ h" U$ l$ A0 n' ]9 | Q3 ~% m/ ?4 C截至目前,依托沙坨特大桥的建设,该项目已申报省级工法3项,国家专利48项。) Q1 w6 e% V5 r
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沙坨特大桥成功将钢筋混凝土箱型拱跨径提高到了240米,为国内同类型桥梁中跨径最大,贵州桥梁又创造了一个全国第一
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# |" O$ [% Z5 T! _* b( L% D* u据介绍,沙坨特大桥预计将于明年上半年建成通车,建成后将惠及沿线34万民众。! v) ?8 ^( E' N. e! f& z
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届时,将为贵州这座世界“桥梁博物馆”再添一名重量级成员。
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沿河土家族自治县沙坨特大桥是该县大型水毁抢险重建工程工程。由于2014年秋季乌江爆发特大洪水,致使沙坨电站下游300米处2002建成的沙坨大桥遭受冲毁成五级危桥,在沿河县政府、铜仁市政府积极争取下,省交通厅于2015年立项在沙坨电站库区重建沙坨特大桥。新建沙坨特大桥于2016年5月开工。该桥设计为钢筋混凝土拱桥,全长620多米,主跨长240米,采用挂篮悬臂浇筑法施工,桥梁规模为同类型桥梁全国第一、亚洲第二,工程总投资1.9亿元,计划工期2年。而今,沙坨特大桥总计桩基55根已经顺利浇筑完成,主桥拱正处于肩部施工攻坚阶段。据介绍,该桥目前施工顺利,没出现重大安全事故。预计2019年完工。
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