部分公路桥梁欣赏

　　黑龙江佳木斯黑瞎子岛乌苏大桥
　　

　　
　　2012年10月建成通车。位于中国版图最东边，被誉为中国“东方第一桥”。公路等级：一级公路；荷载等级：公路-I级。采用独塔单索面混合式结合梁斜拉桥，跨度布置为2×140米，桥宽26.5米。
　　内蒙古乌海甘德尔黄河大桥
　　

　　
　　在建。公路一级兼城市桥梁功能；荷载等级：公路-I级；基本烈度：Ⅷ度。跨径布置为（80米+5×120米+80米）部分斜拉桥，全长760.0米，整幅桥面宽37.0米；主梁采用大挑臂砼单箱双室箱梁，塔梁固结，梁与墩柱之间设置普通支座；斜拉索采用HDPE护套的环氧钢绞线拉索体系，主塔锚固区采用国内最新型的分丝管式索鞍，在主梁上采用设置齿板的箱内锚固形式。
　　山东济宁南二环路京杭运河大桥
　　

　　
　　2010年开工建设，2012年11月建成通车。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，双向6车道，设计时速80公里。主桥上部结构为（81米+198米+81米）三跨连续钢桁拱桥，两侧81米边跨为钢桁梁，桁高13.001米，中跨198米为刚性钢桁拱，拱高46.13米，矢跨比1/4.29。主桁为节间9米的“N”形桁架，横向三片桁结构，桁宽2×17.5米，外侧各有3米悬臂托架支撑人行道，桥面全宽41米，桥面采用正交异性钢桥面板，桥面板厚16毫米。
　　山东济宁南外环路京杭运河大桥
　　

　　
　　2010年开工建设，2012年2月建成通车，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。桥型总体布置为（54米＋60米＋90米＋60米＋10米），其中主桥为理论计算跨径93.6米的悬链线无铰中承式钢管混凝土拱桥，设有12对吊杆，桥面全宽27.2米，引桥为二孔净跨径60米和一孔净跨径54米的钢筋混凝土刚架拱桥，桥面全宽24.5米。
　　山东建邦黄河公路大桥
　　

　　
　　于2008年5月10日开工建设，2010年12月21日正式竣工通车。主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，是我国黄河上首座三塔斜拉桥。按双向六车道一级公路标准设计，设计行车时速80公里，主桥宽30.5米，引桥宽27.5米，项目路线全长5272米，桥长2145米。主桥为（53.5米+56.5米+2×300米+56.5米+53.50米）的三塔中央索面PC混凝土连续箱梁，中塔高112.25米，两个边塔均高85.50米，边塔约为中塔的2/3高，形成“山”字造型组合。
　　江苏徐州104国道赵庄京杭运河大桥
　　

　　
　　于2009年3月初开工建设，2010年12月建成通车。大桥建设属于104国道徐州北段扩建工程部分，当时为104国道徐州北段重要节点工程。大桥全长594.2米，主要由南引桥（6×30米部分预应力连续箱梁）、主桥（62米+100米+62米变截面预应力混凝土箱梁）、北引桥（6×30米部分预应力连续箱梁）组成，桥梁分为东、西两幅，单幅桥梁车道布置为“超车道+行车道+紧急停靠带”，桥梁宽度2×12.75米，桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级。
　　江苏锡澄高速江阴高架桥
　　

　　
　　于1996年开工建设，1999年5月建成通车。上部结构主要为三跨（30米+40米+30米）预应力混凝土连续箱梁，其中六座分别跨越江阴市区的滨江路、澄江路、长江路、东横河、延陵路和人民东路，部分桥梁因与被交道路角度不同，边跨跨径略有调整。桥梁设计荷载等级为汽－超20级，双向6车道，全宽33.5m，东、西幅分离。
　　福建福州乌龙江大桥
　　

　　
　　于1970年4月20日开工建设，1971年9月26日竣工，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型刚构桥，是当时全国最大跨径的预应力混凝土特大型公路桥。桥梁总长552米，桥跨跨径为（58米＋3×144米＋58米），各刚构间采用33米简支挂梁连接。设计荷载为汽-超26（早期规范），验算荷载拖车－100，双向2车道，桥面全宽9米。
　　福建厦门大嶝大桥
　　

　　
　　于2006年建成。双向六车道。全长931米，自北向南分为陆岸引桥、主桥与岛岸引桥；主桥全长260米，为五跨预应力连续刚构桥，跨径组成为40米+3×60米+40米；陆岸引桥全长315米，为一联4×35米及一联5×35米预应力混凝土连续箱梁桥；岛岸引桥全长350米，为两联5×35米预应力混凝土连续箱梁桥。
　　湖南长沙绕城高速月亮岛大桥
　　

　　
　　于1994年9月14日开工建设，1999年10月19日建成通车。是由石长铁路湘江特大桥更名而来，系公路铁路两用桥，公路与铁路桥并列，同期施工，分梁分墩分基础。主桥设计均为单箱单室（62米+7×96米+62米）预应力混凝土连续梁，主跨系当时国内最大跨度的预应力混凝土连续梁。公路桥设计荷载为汽-超20，双向4车道，桥面全宽22米。
　　湖南常德沅水公铁桥公路桥
　　

　　
　　于2000年10月通车运营。公路与铁路桥并列（分梁分墩分基础），公路桥位于上游，铁路桥属于石长线一部分。公路桥主桥为单箱单室（62.5米+5×96米+62.5米）预应力混凝土连续梁，设计荷载为汽-20，双向4车道，桥面全宽18.4米。
　　广东广佛江快速通道江顺大桥
　　

　　
　　于2011年11月21日开工建设，2015年6月27日试通车。本桥被誉为“广东斜拉第一桥”，按时速80公里双向六车道高速公路标准设计，桥梁宽度39米，设计荷载为公路-I级。桥跨形式采用主跨700米的连续半漂浮体系的双塔混合梁斜拉桥，其跨径布置为（60米+176米+700米+176米+60米=1172米）。
　　广东佛山三水大桥
　　

　　
　　始建1993年1月18日，于1995年10月16日建成通车。全长1559.67米。主桥为独塔、不对称、双索面扇形、混凝土斜拉桥，主桥斜拉桥宽24米，长291.8米，其中桥塔中心距离北侧梁端111.8米，桥塔中心距离南侧梁端180m。引桥全长1260.26米，共56孔，由20米跨径、30m跨径空心板梁组成，其中20米空心板梁跨共42孔，30米空心板梁跨共14孔。
　　广东潮州韩江大桥
　　

　　
　　于1986年设计，1989年7月建成，主要分为西桥、中间联络桥、东桥三部分，桥梁全长1153m，为潮州市的第一座城市桥。上部结构在我国首次采用先简支全跨径预制拼装、后连续的变高度T形截面连续梁，每孔横向7片T梁，桥梁下弦设计成曲线型与与潮州古城的景观风貌相得益彰。跨径布置为东桥与西桥分别为（39．5米+10×51米+39．5米）及（31．5米+7×41米+31．5米）。设计荷载为汽车—20级，双向4车道，全宽18.4m。
　　四川金沙江白鹤滩水电站葫芦口大桥
　　

　　
　　2013年5月开始施工，2015年7月已完成主塔、锚碇、主缆施工。主桥为656米的简支钢桁梁悬索桥，主缆计算跨度为（158米+656米+145米）。主桁架为带竖腹杆的华伦式结构，桁高为4.5米，两片主桁架左右弦杆中心间距为17米。桥面系由钢纵梁、钢横联及混凝土桥面板组成。两侧锚碇基础均采用重力式锚碇。
　　甘肃兰州南绕城高速西固黄河大桥
　　

　　
　　2013年12月开工，2015年7月正在进行主塔施工。主桥为（67米+110米+360米+110米+67米）双塔双索面结合梁斜拉桥，双向四车道，桥宽27.5米。是西北地区在黄河上跨度最大、塔身最高的斜拉桥。
　　赞比亚MONGU-TAPO公路桥
　　

　　
　　位于赞比亚首都卢萨卡（LUSAKA）以西约600公里的西部省，横跨赞比西河，是MONGU至TAPO道路的重要组成部分。主桥上部结构采用七跨一联(26.6米+40米+3×54米+40米+26.6米)钢-砼结合梁。该联结合梁共设两片钢板主梁，每片主梁全长295.2m。混凝土桥面板横向全宽10.5m。桥面为机动车对向双车道，设计荷载为公路—Ⅱ级，设计时速60公里。
　　关键字：中铁大桥（南京）桥隧诊治有限公司;公路桥

广东佛山三水大桥 这个桥墩好细
　　

简单反而很好看 线条美