一个设计者的思考

一个设计者的思考这些天在看一些个设计方案，没有常来论坛，这里发生了不少变化。今天上来，将这些年从事设计工作以及在工地和科研单位协助的一些感想写出来，与各位聊聊。
# H* M! E. u3 m7 A3 V" U1、桥梁设计我们在做些什么？
& d! A  U6 e7 {4 S全国各个大设计院在2000年前还主要是本科生，研究生简直就是凤毛麟角，2000年到2006年研究生进入了，现在开始招收博士了。小的设计院也至少要本科生吧。从这个意义上讲，我们设计人员素质提高了。但是我们到底做了什么?我们与以前的前辈们又多了什么？难道就是那个证书？我们的理念又有多少更新了？我们的大部分人，还是在套用标准图，我们的大部分工作还是在找一个相类似的桥梁来套用进行特大桥的设计。不是吗，我们有多少创新，我们的设计的安全度让我感到吃惊，设计者总是在原来的图纸上多加配筋，我见过的一个盖梁的钢筋比我计算出来的要高出2倍多（按照控制裂缝配筋最多，上下缘也只各需要10根直径为20的钢筋了，而图纸上面是上下缘各28根直径28的钢筋），一个4跨16米的桥梁，一个盖梁就耗费钢筋3000Kg，能想象吗？
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2、桥梁设计的计算有多么重要？
这个问题不仅仅是桥梁，而涉及到所有结构，包括房屋，包括隧道等所有建筑工程。计算问题在中国也许太神圣化了。之所以编写出这么多软件来（必然有限元的那些软件，还有国内的桥梁计算绘图软件，结构绘图软件等），主要是最大限度的减轻设计者的工作，减轻他们的工作量，让他们有更多的时间去对研究结构问题，去对造型进行创新。而我们的设计者，就好比没有了电脑就连写字也不会了一样，一上来就是这个软件那个软件，把很多基本的概念、理论都忘记了，怎么谈论得起创新？我们计算出来的结果，对错是否我们能把握？我们的尺寸拟定一般都是参考别人的做过的，其实只是一种校核与检算。过于看重计算不看重理论，在大学里面尤其突出。研究生和博士们主要时间是熟悉软件和进行计算。预应力混凝土先驱者弗.莱西奈氏曾经说过，对L＝100m和L＝1000m跨度的拱桥，在设计与计算方面得难度差别并不大，而在施工难度方面差别悬殊，无法比较。
我个人觉得，一般桥梁采用标准图固然可以，这样做也可以减轻工作量。但是对于个人提高来说，还是在造型，结构尺寸等方面多加研究更加重要，这样才能创新。什么是合理的结构，合理的结构是否能通过计算的出来？我想至少现在是无法通过计算来解决结构的合理截面形式和各部分尺寸的。
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3、中国的桥梁到底怎么样？
% F3 r9 V* M6 C9 L4 |从茅以升到现在的类似李国豪院士（可惜也逝去）们的大师，我们的桥梁界出来不少专家，也造出来不少世界排名的桥梁。但是我们有多少可以真正自豪的桥梁？？赵州桥是个经典，我们在那之后的经典又是什么？看着我们的这个大奖那个大奖，这个景观桥梁那个景观桥梁，我们真的达到了世界先进？看到我们的科研立项到科研最后的鉴定，总是会看到这样一句话，达到国内领先世界先进、填补国内空白之类的话，我们真的领先了吗？我们建成了润扬大桥等悬索桥，建成了洋浦、苏通等一系列斜拉桥，看似经典之作，但是我们的风格有几座可以逃避我们模仿国外已经设计的桥梁的风格，我们又有几座可以同时显示安全美，功能美，结构美，经济美，视觉美，环境美？？新中国建立后，南京长江大桥是我们设计的第一座公铁两用特大桥（武汉长江大桥是苏联搞的），其实基本上套用武汉大桥，修改了一些东西，并且没有改好，导致庆典的时候出现共振的情况，吓坏了当时的群众和设计者。

4、一座优秀的桥梁到底要怎么样？
! i$ w) B; V# V: v能够在安全美，功能美，结构美，经济美，视觉美，环境美等方面做到最优的方案。当然，无法同时去显示这些方面，但是至少要兼顾到各个方面，进行比选，考虑当前的情况，也要考虑未来的趋势。李冰为我们造了一个水利工程的经典－－都江堰，中国在李冰之后再也没有造出这样的经典，三峡也还在考验，即使三峡不失败，也无法称得上经典。桥梁也是如此，我们的设计者要站在一个高峰去审视，要同时用美学家，结构师，建筑师，经济师的眼光去审视，才能打造出经典。
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( w, ?) |5 W. f( U/ a5、一个设计者要做些什么
中国，我们拥有一批有如泰山北斗的专家学者们。我这里说的，不针对他们，仅仅针对刚刚进入桥梁设计的入门者，包括上面我说的，也是仅仅针对这一群体。一个设计者，首先要掌握基本的理论，多下工地看看，和施工紧密联系起来进行设计，尊重规范但不盲从规范。

自己也做了几个桥了，感觉桥梁设计不是单纯的抄图，而是结合施工方法，合理的制定出构造尺寸。规范很重要，那是合理定出计算模型的依据

首先设计跟施工脱节的很，这个到了工地才知道：
有次做实验用的一个钢筋混凝土的台座，也是钢筋设计的太多了，密得根本不可能施工 ，
7 b3 R8 t8 H! w, G4 U6 C有的地方手都伸不进去，施工的对设计意见大得很，最后减了1/3的箍筋才弄成。
关于造型和创新的思想，国外很多桥的工可和方案比选都做了十年以上，国内哪有？
不过公规院还是挺不错的，像已经通车的南京三桥还有接下来的四桥，
5 W5 T' E( A& Y' U% G! G7 [这方面他们花了很多心思去搞，但是这种人才济济的大院在国内是凤毛麟角啊。
' ?( {, @1 Z% q4 ?, M: M* D% b很多院都在忙着挣钱了，哪有时间静下心来搞创新啊？
# a( {* j( O- o1 q$ M( P9 ]就算是大学搞科研的，一部分也是浮躁的很，最后草草结题的居多。有的课题看题目大得吓人，真正的内容呢，就是一个报告，汇总一下别人的东西。
真正想搞科研的人也有，可是接不到课题啊。


% z* l2 `7 m/ ^/ X: k还有就是这一行的很多新人已经离不开程序了，我就是其中一个 。所以经常被前辈说，要先手算框一下，否则在那里建模算了半天，也不知道结果对不对，还有为什么这么设计。
俺已经决定洗心革面了，把概念重新拾起来。

语无伦次地说了一堆，先就此打住了。
3 K8 I9 d2 U0 N% K下来还是先做好自己份内的事情，再图复兴吧。

我们所生活的大环境决定了我们设计者的发展方向，现在社会，不论在哪个领域都一样，浮躁，虚华，一切向钱看等这样的观念深入人心，有几个是真真的设计师，就算你最初可能有这样的打算，但到最后当你面对社会这样的现实时，为了生存，你不得不随波逐流，社会生活中有几个人能永远坚持自己的信仰呢？

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[ 本帖最后由 bridgedocter 于 2007-9-9 22:22 编辑 ]

时间紧任务重报酬低，谁还愿意或可能做其它的事呢

作为设计人员，的确有点后怕，不过在现有体制也只能现状。

尽管有那么多不净如人意的地方，但还是不后悔当初的选择

刚毕业，设计了几座小桥，基本上是套以前的图纸或用软件出图，根本没有按什么理念去设计；也很想去工地看看，但苦于没有机会，所以基本上设计就是纸上谈兵。和当初想象的作为一名桥梁设计师是如何去设计桥梁的完全不同。

跟楼上的有同感啊,
7 j" P! h4 a# d. T! }6 X! D, O5 I这不是一两个人的问题,社会现状啊,
3 s2 R8 H4 F" D你慢腾腾的做,挨骂的是你,
8 W: ^. U" {  N0 w现在要求的是高效率,出图要快

以上都讲的不错！艾！现在设计真的很难了！常规桥梁都是那样子的。

提的很好啊，现状如此，人的惰性也有的
" \3 U+ [* q. @$ s( A/ o其实提高主要看个人的上进不上进了
' y, ~( l8 _! Q: V" M( D努力 了，机会总有的

很赞同以上都讲的,作为一个桥梁设计师应有理论和实践.

楼主可谓忧国忧民，见解独到 我要把帖子顶起来 让每一个搞设计的都看看 都学习学习