公路I级，限载牌该竖多少吨？

请教个问题：新建公路I级，II级桥梁，该竖多少吨的限载质量吨位牌？

对于老桥来说，需根据桥梁检测评估结果进行确定，由于新规范刚出来两年，不存在老桥的情况，因此对于公路1级，个人认为应该按车辆荷载进行考虑，即按最大为55吨重的车辆进行限载。

同意楼上的观点！

那公路2级是不是也是55吨啊。。规范4.3.1第五条写1级和2级采用相同的车辆荷载标准值啊

谈一点浅见，首先要明确为什么要对新建桥梁进行限载，是施工质量有问题还是桥梁设计存在缺陷、通行车辆主要是重载车或还是其它原因，因为规范上的设计荷载也是按当前并考虑未来一段时间内车流量和车重统计出来的一种加载方式，应该是符合当前社会经济发展需要的，如没有特种车辆通过的话，对新建桥梁不应该进行限载，否则就是设计或施工有问题了；
对于限载，可以分为三个方面：
(1) 桥上要过大型设备，这时可能桥梁承载力不够，需要进行鉴定，即按实际通行的车辆进行验算或进行逐级加载，分析是否满足，必要时可进行加固；
6 x% b/ w. j7 f, ?! n(2) 桥梁有潜在的质量问题，为了安全，这时也需要加固或限载，限载应根据试验鉴定出实际的承载力，然后按等效的方式确定出可以通行的车重和轴重，这里需要明确的是限载需要按车队进行考虑，试想如果单辆车通行的话，100吨的车辆一般也没什么问题，因此需要用车队来进行计算，计算的车队可以按汽－超20车队×未知的比例系数＝公路1级（或鉴定荷载等级），从而求未知的比例系数，相乘就可以得到限载车重；
/ ?0 i  E  s) e# y1 q7 v(3) 实际通行车辆均为重型车辆，如运煤、运钢挂车等等，对于这种路段的桥梁，可以进行特殊设计，当然也可以限载，但计算车队应该有所不同，应调查实际通行车辆的重量、轴重分布、前后车间距等等，进行统计分析，得出计算车队的布置方式，再乘以未知系数＝公路1级，进而可以求出限载车重。

我觉得限制车重是不科学的，应该限制轴重。虽然这个也不是很科学，但要比车重好一点。

觉得单纯的限栽提法不科学！
它和轴栽和车列及跨径是有关的！
我们这里就有一座16m的桥，上次过了231T的车(14轴)！

这是个在公路桥梁管理中必须要面对的问题，按规定所有公路桥梁要竖限载吨位牌，即使刚刚通过竣工验收的新桥亦是如此，我一直对这个问题感到困惑，所以来请教。
% R+ f  K1 ?, E  Y至于限制轴重，我们从来不用（按照规范，公路上跑的车，不应该有轴重超过10吨的车，就没必要再画蛇添足了），每座桥都竖块限载质量的吨位牌。在新规范出来之前，汽20－挂100就竖限载质量20吨（新桥也是如此）。
现在新规范出来了，都不知道该怎么竖吨位牌了，问了设计院，也是理论一大堆，最后，公路II级还是竖了限载质量20吨。

[ 本帖最后由 叠合梁 于 2007-8-4 07:00 编辑 ]

应该车重和轴重同时检测，这在交通法规中有明确规定，总重或者轴重超过一定值都算作超载。

现在不讨论旧桥，新建公路I级，II级桥梁，该怎么竖限载牌？没有人能解答吗？郁闷

应该是限制轴重!!!!!!!!

以前的限载好像都是根据挂车荷载的重轴进行限制，
对于新规范我觉得根据跨径利用车道荷载里面的集中荷载进行限载是比较接近的

, h$ K" W$ i  M; `: j个人对比后的一点想法，仅供参考，
$ y" @# Y2 G  m/ A' r) M希望有人能给出一个合理，详细的解释

原帖由 叠合梁 于 2007-8-4 06:59 发表

                               
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+ Q+ U' C. Q! O这是个在公路桥梁管理中必须要面对的问题，按规定所有公路桥梁要竖限载吨位牌，即使刚刚通过竣工验收的新桥亦是如此，我一直对这个问题感到困惑，所以来请教。
" N; f  u$ l. V* a' v/ x至于限制轴重，我们从来不用（按照规范，公路上跑的车 ...

$ L) b. S) U' s" {

公路上跑的车，轴重超过10吨的到处都是

原帖由 albe 于 2007-8-30 09:53 发表

                               
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公路上跑的车，轴重超过10吨的到处都是

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搞了半天，还是一头雾水啊:L :Q

五楼的说法是对的，你可以看看通用规范P80关于汽车荷载的说明，本身提限载是不对的！真要限载可参考老规范，取20t。
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[ 本帖最后由 dingdong0321 于 2007-9-5 15:11 编辑 ]