关于箱梁桥面板分析

ymqy · 发表于 2007-7-22 21:24:08

一般都采用框架分析，包括开会有些专家也这样讲
但规范上说是用简支体系，0.5、0.7分配
个人感觉还是偏向于规范上的方法偏保险，大家认为呢？

superhugo · 发表于 2007-7-22 22:41:04

计算箱梁桥面板书本上介绍的一般采用两种方法，一种是横向框架分析法，还有一种是有限元方法。ymqy提到的简支体系按0.5、0.7分配，能详细说明一下吗？

redflag · 发表于 2007-7-22 22:43:01

最近也遇到这个问题了：专家提出来让用超静定闭合框架模型进行计算。
个人认为连续桥面板这种计算对设计来说比较合适。

tumuxm · 发表于 2007-7-22 22:46:25

超静定闭合框架模型啊，0.5，0.7对于简支而言的，多跨就没办法了

随风漂流11... · 发表于 2007-7-31 19:01:35

可以用MIDAS等软件对其进行分析.一般还是采用超静定闭合框架模型进行计算

ymqy · 发表于 2007-7-31 23:18:28

超静定闭合框架模型啊，0.5，0.7对于简支而言的，多跨就没办法了

对于多跨仍然可以取两肋板间部分按规范进行计算，比如说T梁的桥面板计算。

Ah-hui · 发表于 2007-8-8 21:04:19

哪位老兄能够弄一个midas的例子来看看？

yelp · 发表于 2007-10-21 13:25:15

我分别计算过，用框架计算的值比规范规定的0.5、0.7要小，因为规范没考虑腹板的作用，感觉还是应该考虑腹板的作用
不过最近看到邵旭东最新的《桥梁设计计算》书，书中提到要按照框架计算结果，内力再乘以1.1的系数，找来找去没找到这方面的文献，还要人知道啊？

等有缘的人... · 发表于 2008-1-16 12:40:26

大家对桥面板温度的取值是如何考虑的呢

liuxing88 · 发表于 2008-1-21 16:52:20

当然了，用有限元框架分析更加的准确，规范中的数值仅为经验值。采用本经验值一般较为保守。

yuze1980 · 发表于 2008-1-21 19:26:07

新规范的非线性温度很厉害啊，尤其对多腹板的宽箱梁，很难算过去

bluesky123 · 发表于 2008-3-24 22:53:09

槽形梁的整体桥面板，该怎么分析？
按连续板计算是否合适？
望指教。

phercas · 发表于 2008-3-28 08:21:52

箱梁设计见规范或公路桥涵设计手册

lhplhp · 发表于 2008-4-1 14:56:08

新规范的非线性温度很厉害啊，尤其对多腹板的宽箱梁，很难算过去

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