荷载组 和 荷载工况什么关系？

我想问一下 ，荷载组 和 荷载工况有什么关系？
一个荷载工况就要对应一个荷载组吗？

[ 本帖最后由 hf-tjlin 于 2007-7-19 19:12 编辑 ]

荷载组是为了模拟施工阶段的荷载定义的 荷载工况是定义荷载的类型定义的

我个人觉得:MIDAS里面的未知系数调索仅仅适合于很简单的桥,对于象大跨的斜拉桥调索,由于索根数多,一般情况下会得不到我们需要的结果.建议你换用别的方法进行调索,调索这种受经验的影响比较大.

关于荷载工况、荷载组
    荷载工况：是查看分析结果的最小荷载单位，也是荷载组合中最小单位。一个荷载工况中可以有多个荷载，如同一荷载工况中可以有节点荷载、均布荷载等；一个荷载工况只能定义为一种荷载类型，如某荷载工况被定义为恒荷载后，不能再定义为活荷载；不同的荷载工况可以属于同一种荷载类型。
    荷载组：荷载组的概念仅使用于施工阶段分析中。在做施工阶段分析时，某一施工阶段上的荷载均被定义为一个荷载组，施工阶段中荷载的变化，均是以组单位进行变化的。

斜拉桥发展一百多年，调索的理论和方法是实际很成熟的。
其实在很多论文里提到了斜拉索的调索原则，并非是一个软件能做到的。
未知荷载系数法已经尽量做到了简洁明了，功能易于理解。
一般的大跨斜拉桥的项目也是有经验的技术总工来负责的，而斜拉桥的调索确实需要对高次超静定拉索结构的结构特性有很深的理论基础。
出了难题，最好多请教别人的经验，深入了解软件的设置，多看看相关论文。
对于楼主的问题，2楼回答的很全面。
荷载工况是定义荷载类型和以后的荷载组合。荷载组在施工阶段中用于激活与钝化来模拟施工过程，比如二期恒载就是成桥合拢之后，激活二期荷载组。

斜拉桥发展一百多年，调索的理论和方法实际是很成熟的。
其实在很多论文里提到了斜拉索的调索原则，并非是一个软件能做到的。
未知荷载系数法已经尽量做到了简洁明了，功能易于理解。
一般的大跨斜拉桥的项目也是有经验的技术总工来负责的，而斜拉桥的调索确实需要对高次超静定拉索结构的结构特性有很深的理论基础。
出了难题，最好多请教别人的经验，深入了解软件的设置，多看看相关论文。
对于楼主的问题，2楼回答的很全面。
荷载工况是定义荷载类型和以后的荷载组合。荷载组在施工阶段中用于激活与钝化来模拟施工过程，比如二期恒载就是成桥合拢之后，激活二期荷载组。

荷载组就是为了施工阶段的方便，处于同一施工阶段的定义为一个组，而荷载工况是是一个总的荷载类型。例如：预应力荷载是一个工况，如果预应力在施工中有8个施工阶段，那么我们就定义8个预应力荷载组

学习了。楼上的说法和我的理解最相近。