盖梁内弯起筋与主筋

盖梁内弯起筋与主筋是绑扎还是焊接，不知如何处理。

浮筋在设计的时候就是代替部分弯起钢筋，因为一不好加工，二不利于设计，所以现在都很少见了。如果从满足受力方面来讲，浮筋确实没有必要设置了。
浮筋的定义：单独设置的弯起钢筋，一端有锚固，另一端没有的叫浮筋。而两端有一定的锚固长度的叫鸭筋。

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焊接，形成盖梁骨架

骨架钢筋最好还是焊接。浮筋必须焊接。

我们一直采用焊接。而且是双面焊。

双面焊！焊接，不可能是绑扎！

我的盖梁开了宽0.5毫米的缝，盖梁全断了，可以用吗？

盖梁里面的浮筋我们单位总工都建议取消了
不知道浮筋受力到底需要不

楼上所说的盖梁开裂问题，最好能够传张图片上来，仔细描述一下裂缝的形态，这样才好分析。不过你说的盖梁全断了阿，是什么意思呢？

盖梁较浅的竖向表面短细裂缝一般是由于混凝土收缩以及温差引起的，这种裂缝呈中间大、两头逐渐减小的趋势；宽度较大的竖向深层裂缝是由于局部应力集中造成的竖向劈裂，这种裂缝一般由盖梁顶部向下发展，裂缝宽度呈上头大而下头逐渐变小的趋势。

普通钢筋混凝土构件在工作时出现开裂是正常现象。实践证明，当裂缝宽度超过一定宽度时（一般为 0.25mm ）对结构耐久性有一定影响，容易使钢筋锈蚀，减少钢筋面积，降低与混凝土的粘结力，进而降低桥梁的承载力，加快碳化剥落等病害。为避免钢筋锈蚀，影响结构的长期使用性能，应该及时进行裂缝修补。一般裂缝的修补可采用表面封闭和压力灌浆修补法两种形式进行。 根据《公路桥涵养护规范》的要求和实际情况，对于裂缝宽度小于 0.20mm 浅而细的表面裂缝，可用环氧树脂浆液进行表面封闭；对于裂缝宽度大于 0.20mm 且较深的裂缝，可采用“壁可法”压力灌浆法修补。

我们都是采用焊接,焊接满足规范要求就是了!单面10倍d.双面5倍d就可以了!

弯起钢筋肯定是双面焊接，另现在一般不设浮筋。而且趋势是不设弯起钢筋，通过箍筋达到抗剪力。在学校的时候我们老师说弯起钢筋是中国学苏联的一种方法，而像美国日本都没有弯起钢筋这一概念。不知道对不对。

我们一般通过桥梁通来计算桥墩台的盖梁，一般的时候计算出来需要时我们都是采用双面焊接，如果采用绑扎的应该满足规范中锚固长度的要求

现在我们这边还都是采用帮扎的，实纪上如果采用焊接的话施工是很难实现的，现在一般都做部分骨架筋，采用焊接。

浮筋在规范中是不准采用的！同豪的《桥梁设计师》软件严格遵循了这点，如果大家使用了其他出图软件设计了盖梁钢筋，不能认为软件都设计成这样，就没问题。