荷载试验中关于单梁模型的问题

最近在桥梁荷载试验的分析中遇到几个问题，希望各位大师能够帮忙解答！
2 k' T2 @, F2 C; H9 E' `1、桥梁荷载试验中，通常考虑中载和偏载这两种效应。而在单梁模型中怎么区别偏载和中载问题。是不是不用考虑中载效应。因为在宽箱梁的设计中是通过考虑偏载系数，来增大设计荷载的。就是说设计荷载是在偏载情况下考虑的。
% S7 V- q7 V$ K) _4 a# d2、在荷载试验中，对于宽箱梁，是不是单梁模型就能满足要求，不需要建梁格模型或实体模型。
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个人意见，抛砖引玉：
( k( w! o$ V+ v+ F* j+ b4 l1、单梁模型，可用于装配式梁桥，需配合横向分布系数来计算，中载和偏载工况下，各梁的横向分布系数不同，因而受力也是不一样的。
; y1 f- [5 T" l4 Q; D8 z% {) c8 y$ ]+ O2、宽箱梁采用单梁模型不能满足要求，宜采用梁格模型。设计阶段通过内力增大系数计算，实际上是各梁肋都按受力最大的情况计算，主要解决“包住”的问题；荷载试验时，需检测各梁肋的应变和挠度，用单梁模型是体现不出来的，对于宽箱梁，其空间效应非常显著。