齐河黄河大桥即将建成通车 航拍“钢铁彩虹”飞跨黄河

　　（原标题：齐河黄河大桥即将建成通车 航拍“钢铁彩虹”飞跨黄河）
　　齐鲁网德州10月7日讯（记者 王佳亮 德州台 李立群 杨文文）齐河黄河大桥就要建成通车了，那么这是一座怎样的大桥。国庆期间，闪电新闻记者来到齐河黄河大桥项目建设指挥部，让这里坚守岗位的工程师，带我们一起领略这座大桥的风采。

　　要建设这样一座大桥，它横跨黄河，在100年的使用寿命当中，不仅要担当德州与省会济南的联通要道，同时要保证黄河河道行洪度汛等功能不受影响，它就是齐河黄河大桥。

　　据工作人员介绍，齐河黄河大桥是目前为止黄河上跨度最大的一座，主跨410米，全长840米。它是双塔双索面斜拉桥，桥面宽度35.5米，且是公路、轨道两用桥。
　　站在黄河岸边遥望齐河黄河大桥，它的造型简洁美观，但是又不缺乏钢结构建筑的大气和力量感。它不仅外表壮观，设计者更是对大桥的质量和细节追求完美。为了达成100年使用寿命的标准，这个由2万吨钢铁组成的长龙，首先根基一定要稳。
　　工程师赵金鹏介绍说：“黄河是冲击的沙层，为保证桥总体的稳定，首先要进行重桩施工，即在沙层里面钻入99米长的桩，相当于在地面以下建设一栋33层楼高的桩基，支撑桥的结构。”

　　桩基往上是两个138米高的H形索塔，索塔由塔柱和上横梁组成，看似简单的一个结构，施工难度却很大。塔柱由钢筋混凝土浇筑而成，最厚的部位达到1米5，而最薄的地方只有90公分，施工精度控制十分严格。上横梁的施工更是给建设者们出了一个不小的难题。

　　赵金鹏介绍说：“上横梁距离地面110米高，跨度37米，而且是重载每米约40吨，相当于一辆货车的重量。37辆车在110米的高空，施工难度很大。”
　　最终工程师们研制出了“ 复合式牛腿钢桁支架系统”，采用整体吊装技术，成功地解决了超高H形索塔大跨度上横梁施工技术难题。
　　两个索塔之间是长达410米的主跨桥面，桥梁的主跨长度，是衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志。作为目前黄河上主跨最大的桥梁，齐河黄河大桥主跨由71节钢梁拼接而成，最重的一节达到217吨。这么大的吨位却没有支撑桥墩,所有的重量全部集中到了64根斜拉索上。

　　在3年的建设过程中，齐河黄河公路大桥突破了多项技术难题，并取得了7项国家专利，工程师们用科技和智慧让“钢铁彩虹”飞跨黄河。大桥即将正式通车投入使用， 从济南西客站10分钟就能到达齐河，德州融入省会经济圈的脚步又快了一步。
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