钢绞线张拉方法的适用情况

有哪位大神给我解个惑吗，什么情况用预张拉、初张拉、终张拉，什么时候用一次性分级张拉，他们有什么区别吗，适用条件是什么，还有钢绞线长度计算的公式：实际伸长量L=C+B-2A，C--- 终拉，B---复拉，A--初拉。(二边加起来，既甲端+乙端）这个公式怎么来的，为什么要减去2倍的初拉，有那个前辈给解个惑吗

毛，这帖子竟然没人

4 T) T, \2 b7 ~% E+ b4 Y; \    看了你提出的问题，觉得你对预应力知识还是处于初级阶段，还得多看看这方面的书籍。
    初张拉：当将钢绞线置入管道（波纹管）中后，由于钢绞线还是处于自然放松状态，有些位置还不是直顺（扭曲、弯曲）；初张拉就是将钢绞线都拉直，处于准备受力状态。由于在拉伸钢绞线时，与管道之间会产生摩阻力，管道越长，摩阻力越大；管道曲线越多，曲率越小摩阻力也越大。所以如果真正将钢绞线拉直处于准备状态，初张拉还是要有一定拉力的。
/ \( I8 O* P+ L    由于管道与钢绞线之间的摩阻力变化因素很多，加上各种梁板的长度随着设计变化，所以钢绞线长度也不统一，因此，大家都习惯将初张拉定为钢绞线设计使用应力的10%。这样虽然对短索有点偏大，对长索有点偏小，但这个概念还是值得建立的。
, ^7 T3 W0 `! W  z    终张拉：技术人员一般不这样叫，一般叫“锁定锚固应力”。这其中还有一点要说明，原来的规范有“超张拉”，就是为了克服管道与钢绞线之间的摩阻力，将钢绞线设计使用应力提高5%张拉，这样将钢绞线的弹性拉长比设计使用拉长一点点，在最终锚固时，又将钢绞线回缩到设计使用应力。当钢绞线回缩时，又与管道产生摩阻力，但这个摩阻力与张拉时的摩阻力是相反的，正好可以抵消部分摩阻力，让钢绞线在管道中产生最大效力。
, z1 e. C# o# }, Z: K( O5 ], ^    至于钢绞线在张拉时的伸长量（也叫延伸量），你可以看看《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中的第六章内容。

旭日东升 发表于 2016-5-4 09:46
看了你提出的问题，觉得你对预应力知识还是处于初级阶段，还得多看看这方面的书籍。
    初张拉：当将 ...

旭日大神的解释一如既往的到位。
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旭日大神的解释一如既往的到位。7

现在的规范钢绞线都是100%锚固了