关于短期组合与长期组合的区别

在组合结果自动生成里有短期组合/长期组合,不是很明白什么意思.请问有什么区别嘛?
这两个组合对结构的检算有什么用处,就是检算那些项目的?
谢谢..

我整理一下回答你.....

短期组合/长期组合区别是移动荷载分项系数选取不同，前者所取分项系数较大，均是用来验算结构拉应力或者主拉应力。可以这样理解，短期组合偏重于移动荷载对结构拉应力的影响，后者偏重于恒载的影响。在工作之初，这个问题也困扰我很长时间，其实在桥梁博士使用手册P354页，有关于各种组合的使用，也就是说计算书最终结论扣住这几条就可以了。

计算结果汇总：
1.钢筋混凝土构件设计：
•承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；
•正常使用极限状态裂缝宽度验算：查看正常使用极限状态荷载组合II裂缝验算结果；
•构件的各种应力可供参考，建议用户对钢筋混凝土构件的压应力应有所控制；
2.预应力混凝土构件设计：
•承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；
•正常使用极限状态应力验算：
法向压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大压应力验算结果）
法向拉应力（抗裂性）：
    全预应力构件：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）
    部分预应力A类构件：长期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合I应力验算结果；（最大拉应力验算结果）；短期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）
主压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大主压应力验算结果）
主拉应力：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大主拉应力验算结果）
简单记忆如下：
        组合III：最大法向压应力、最大主压应力需要满足；
        组合I、II：最大法向拉应力、主拉应力需要满足；
其它构件：建议使用公路85规范验算
结果查看可借用报表输出模板；
应力包络图的输出时有一个选项是否取用组合III压应力，可方便用户将组合II（或I）的拉应力结果和组合III的压应力结果绘制在同一幅图内便于观察.
（PS：以上文字转载自桥梁博士V3.0使用手册，提供参考，其解释权归同豪公司）

非常感谢^_^......
另外还有个问题请教:
在组合结果里有"一般"选项与"混凝土设计"二者区别是什么呢?
我用了很久晓得这么用,但是不是很了解,希望师兄帮帮忙,谢谢.

midas荷载组合有四种，其帮助文件如是说：
既可以由用户输入荷载组合，也可以选择相应规范，自动生成荷载组合。
MIDAS支持下列四个荷载组合输入表单。
一般：所有的荷载组合，一般用于查看分析结果。
钢结构设计：输入钢结构验算用荷载组合。MIDAS/Civil中提供的中国钢结构设计规范为"公路桥涵钢结构及木结构设计规范"(JTJ 025-86)。
混凝土设计：输入混凝土结构和预应力结构验算用荷载组合。MIDAS/Civil中提供的中国混凝土结构设计规范为"公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范"(JTJ 023-85)、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004)
SRC设计：输入钢-砼组合结构(SRC)验算用荷载组合。MIDAS/Civil中提供的中国SRC结构设计规范为"型钢混凝土组合结构技术规程"(JGJ 138-2001)，钢管混凝土结构设计与施工规程(CECS28:90)

2006civil中，载组合自动生成功能提供的规范有以下部分：
1. 钢结构
a. 中国
公路桥涵设计通用规范(JTJ 021-89)
城市桥梁荷载设计标准(CJJ 77-98)
Taiwan (台湾公路桥梁设计规范，交技(90))
b. 美国
AASHTO-Std2K (AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges : 2000 Interim Revisions,1996 16th Edition)
AASHTO-LRFD02 (American Association of State Highway and Transportation Officials,LRFD Bridge Design Specification Section 6, Steel Structures, 2002)
AISC-LRFD2K (Load & Resistance Factor Design Specification for Structural Steel Buildings, 2000)
AISC-LRFD93 (Load & Resistance Factor Design Specification for Structural Steel Buildings, 1993)
AISC-ASD89 (Specification for Structural Steel Buildings : Allowable Stress Design,1989)
c. 英国
BS 5950-90（British Standard, Structural use of steelwork in building）
d. 印度
IS 800-1984(Indian Standard, Code of Practice for General Construction in Steel (Second Revision), 1984)
2. 混凝土
a. 中国
公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)
公路桥涵设计通用规范(JTJ021-89)
城市桥梁荷载设计标准(CJJ 77-98)
Taiwan (台湾公路桥梁设计规范，交技(90))
b. 美国
AASHTO-Std2K(AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges : 2000 Interim Revisions,1996 16th Edition)
AASHTO-LRFD02 (American Association of State Highway and Transportation Officials,LRFD Bridge Design Specification Section 5, Concrete Structures, 2002)
ACI318-02(Building Code Requirements for Reinforced Concrete, 2002)
c. 日本
JSCE 02(日本土木协会 2002)
d. 韩国
KRTA-BRG2K(韩国道路交通学会 道路桥设计基准)
KSCE-USD96(大韩土木学会，混凝土标准示方书，极限强度设计法，1996)
KSCE-USD05(大韩土木学会，混凝土标准示方书，极限强度设计法，2005)
KSCE-RAIL-USD04(大韩土木学会，混凝土标准示方书，极限强度设计法，2004)
KSCE-USD03(大韩土木学会，混凝土标准示方书，极限强度设计法，2003)
KCI-USD99(大韩混凝土学会，混凝土结构设计基准，强度设计法，1999)
e. 印度
IRC:6-2000(Indian Standard, Plain and Reinforced Concrete Code of Practice (Fourth Revision), 2000)
3. SRC
a. 中国
型钢混凝土组合结构技术规程(JGJ138-01)
台湾钢骨钢筋混凝土构造设计参考规范与解说，1992(TWN-SRC92)
b. 美国
SSRC79(Structural Stability Research Council, A Specification for the Design of Steel-Concrete Composite Columns, 1979)
c. 日本
AIJ-SRC01 (Architectural Institute of Japan, Allowable Stress Design, 2001)
d. 韩国
AIK-SRC2K(大韩建筑学会，钢骨-钢筋混凝土结构设计规准及解说，容许应力设计法，2000)

很详尽,非常感谢^_^

想请教stzgd兄一个问题：自动组合时能不能考虑规范中规定的的恒载对结构有利和不利时分项系数取值的不同呢？也就是说程序能不能判断什么时候恒载的分项系数取1.2，什么时候取1.0呢？

1,1.2均计算
取包络

我正在用MIDAS按英国规范做计算。可以程序没有自带英国规范，里面HA和HB活荷载都是手动建立输入的，组合也是一个个输入，很耗时。手动输入的荷载总是不能完全让人满意。请问哪位见过带英标的MIDAS吗？

呵呵，楼上请联系我。MIDAS的规范是比较齐全的。
QQ 37543700

不错，很详细，向各位学习！