从桥梁减隔震产品角度看中国桥梁的安全隐患及资源浪费

最近几年的桥梁减隔震产品呈现出了爆发性的增长，不管是否有能力的厂家或是代理商，均在想方设法制造减隔震产品，并已大量的应用在了全国各地的桥梁上面，问题如下：
- O  v: ?/ u( U8 ]4 k1、有些六度区的桥梁是否也需要采用减隔震支座？比如大量六度区桥梁也采用了高阻尼橡胶支座，是否真有这个必要。
2、摩擦摆减隔震支座的耐磨材料关键技术是否解决？摩擦摆支座要求通过高耐温、高摩擦系数、高耐磨特性的材料将地震能量转化为热能，这几个关键问题都解决了吗？据我所知，四氟板这种耐磨材料是不足以解决这些问题的，而国内某厂家主编的行业标准里面的耐磨材料竟然是四氟板，这点很不可思议。
% k1 q8 L3 S: b$ X4 Y# O, n3、国内的诸多监管的形同虚设，假冒伪劣产品横向天下怎么解决？众所周知，板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点，而今，造成大家谈板色变的局面，又是如何造成的？
/ F& Q# Y" W3 I9 ^( v' D0 |. h4、高寒地区是否适用橡胶支座？比如内蒙古的呼伦贝尔、黑龙江这些地方，是否也适用如高阻尼橡胶支座、板式橡胶支座？
" E' F9 P3 b2 }6 j0 g5、有些橡胶支座初始刚度太小屈服点太低，在水平力很小的情况下支座水平变形过大，是否真的适用，是否会造成伸缩缝的损坏，运行后是否能保证安全？
6、据不完全统计，国内的桥梁粘滞阻尼器厂家一下子冒出十几家来，简直不可思议。在一些关键的桥梁上面，如果这些阻尼器出现问题，怎么办？