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青草背长江大桥为单跨788m悬索桥，加劲梁为流线型扁平钢箱梁，门形框架式索塔，钻孔群桩基础；南岸引桥为4-35m预应力混凝土T梁+2-90m预应力混凝土T形刚构；北岸引桥为17-35m预应力混凝土T梁。桥梁全长1719m。
技术标准
1.路线等级：双向四车道高速公路
2.设计车速：80km/h
3.荷载标准：车辆荷载：公路—I级
检修道荷载：2.5kN/m2
船撞力：横桥向1400kN，顺桥向1100kN
基本风速：24.2m/s
4.通航标准： I-(2)级
通航净高：18.0m
通航净宽：双向通航净宽382m
最高通航水位：183.44m
5.设计基准期： 100年
6.设计安全等级：一级
7.桥面宽度：
（1）引桥（有检修道）：全宽27.5m，其中
行车道宽：2×2×3.75m；中央分隔带宽：2.0m；左侧路缘带宽：2×0.5m；紧急停车带：2×2.50m；防撞护栏、灯柱：2×0.75m；检修道（含栏杆）：2×1.5m；
（2）引桥（无检修道）：全宽25.0m，其中
行车道宽：2×2×3.75m；中央分隔带宽：2.0m；左侧路缘带宽：2×0.5m；紧急停车带：2×2.50m；外侧护栏宽2×0.5m；灯柱2×0.50m；
（3）主桥：全宽27.5m，其中
行车道宽：2×2×3.75m；中央分隔带宽：2.0m；左侧路缘带宽：2×0.5m；紧急停车带：2×2.50m；防撞护栏、灯柱：2×0.75m；检修道（含栏杆）：2×1.5m；
8．桥面横坡：2%；桥面纵坡：双向1%；
9．设计洪水频率：1/300；
10．地震烈度：基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g；
11．环境类别：Ⅰ类
总体布置
1．主桥
（1）主缆跨径布置
中 跨 788m（单跨双铰简支钢箱梁悬索桥）；
南边跨 245m（无吊索），
北边跨 245m（无吊索）。
（2）在设计成桥状态下，中跨理论垂度为78.8m，垂跨比为1:10。
（3）主缆中心距 28.70m。
（4）吊索间距 16.0m（近塔吊索距塔中心线18.0m）。
（5）锚碇形式
南锚碇 埋置式混凝土重力锚体，矩形扩大基础，散索鞍中心高程为252.35m。
北锚碇 三角框架式混凝土重力锚体，矩形扩大基础，散索鞍中心高程为252.35m。
（6）桥塔形式
南桥塔 钢筋混凝土门式框架，塔柱为变壁厚矩形单箱单室结构，共设三道横梁。每根塔柱底设9根φ3.0m的灌注桩。
北桥塔 钢筋混凝土门式框架，塔柱为变壁厚矩形单箱单室结构，共设三道横梁。每根塔柱底设9根φ3.0m的灌注桩。
为抵抗高水位通航船舶撞击的影响，索塔在高程187.00m以下塔柱设计为实心段。
（7）主缆形式
预制平行钢丝股法（PPWS）。每根主缆为88股，每股含127根φ5.2mm镀锌高强钢丝，空隙率在索夹处取18.2%，索夹外取19.8%，相应主缆外径分别为608mm、614mm。
（8）加劲梁形式
扁平流线型钢箱梁，正交异性板桥面，梁高3.5m，全宽30.70m（含风嘴）。
（9）桥面纵坡
设1.0%双向纵坡，中跨处于R - 20000 T - 200 E - 1.0m的凸竖曲线上。
2．引桥
（1）南引桥
南引桥为4-35m预应力混凝土T梁+2-90m预应力混凝土T形刚构。其中4×35m预应力混凝土采用先简支后结构连续，为全预应力结构。桥墩分别采用三柱墩和双柱墩，基础采用圆桩基础。
2-90m预应力混凝土T形刚构箱梁顶面宽度13.5m，悬臂2x3.25m，箱底宽度7.0m，墩顶箱高10.0m，端部箱高3.5m，为悬臂施工的全预应力刚构桥。
南岸引桥桥台为U型桥台，T梁与刚构桥交界墩采用钢筋砼板式墩、承台和桩基础，刚构桥墩采用钢筋砼空心薄壁墩，下设承台和桩基础。
（2）北引桥
北引桥为17-35m预应力混凝土T梁，共分为四联，分联形式为（3x4+5）跨。其中第8、9、10#墩为40米以上高墩，采用钢筋砼板式墩、承台和桩基础；其余桥墩采用双柱（或三柱）墩，桩基础。
N. |) `" v! Y4 S) z, c# f本桥由重庆市交通规划勘察设计院设计，由重庆建工集团有限责任公司桥梁公司实施。
本帖将与大家分享施工过程中的一些图片资料……
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