 | 2.1 总体说明
(1)慈海桥是桥、摩天轮合二为一的建筑,摩天轮跨河而建与桥融为一体使其具有世界上
独一无二的造型。
(2)桥梁为双层桥,上层为机动车道,下层为行人和非机动车道,下层还布置了商业空间和
摩天轮登轮站台。上层桥面被摩天轮轮盘从中部分开,机动车道从分开的开口两边
通过,行车路线呈曲线形.下层桥面为一个整体,中部为摩天轮的登轮站台区,两侧
为行人和非机动车过桥通道,其他部分作为布置商业空间、控制机房等的功能区。
(3)摩天轮大部分位于桥面以上,小部分位于上下两层桥中间,摩天轮的驱动装置安放在
桥的上下层之间。摩天轮的控制机房和其他设备安放于下层空间,动力电源和其他
电气线缆都从下层桥引入。备用发电机布置在岸边的亲水空间。摩天轮线缆在人字架
构件内部布设到达主轴,再从主轴引出,顺轮辐索到达每个轿厢。
(4)摩天轮在轮盘最外圈的轿厢支架端部布置航空障碍灯,航空障碍灯共八组,沿轮盘周圈
等间隔对称布置。每个轿箱设置接闪器(避雷针),引下线接地总电阻不大于10欧姆。
(5)摩天轮结构与桥梁结构互相独立,基础也互相脱离。摩天轮由两个人字形塔架支承,
塔架顶部通过横梁连接,形成门式刚架受力体系。横梁同时也作为摩天轮的旋转主轴。
人字形塔架的两肢斜腿和上部塔柱在交叉点按120°相交,交点区域按照曲线形式平
滑过渡,以达到美观和改善传力路径的目的。塔腿和塔柱构件沿一个倾斜的平面布置,
构件的主惯性轴均垂直于此平面或位于此平面内。在塔柱顶端和塔腿底端设稳定索,
对塔柱以至于整个塔架起平面内的稳定作用。为平衡塔腿向外的水平推力,在四个塔
脚之间,沿顺桥向设置预应力水平平衡索,该水平索隐藏于桥外侧悬挑的水平梁内。
(6)摩天轮直径110m,确定各部位平面位置和高度的关系是:根据亲水平台、桥面的平面
布置及其基础埋置关系,确定在6.900m标高(即下层桥结构上皮标高)所在水平面内,
塔腿中轴线沿顺桥向间距101.200m,沿横桥向间距40.500m;塔腿和塔柱的三叉交点呈
120°。塔腿和塔柱的三肢构件在同一个与竖平面夹角9.624°的倾斜空间平面内。塔柱顶
端的横梁(主轴)沿横桥向水平放置,塔柱顶端在主轴中心所在的标高上,中心间距
21m。支承摩天轮的两个大型回转支承中心间距14m。塔顶高度比主轴上皮高1.5m。
从下层桥面中心点标高7.000m起,向上依次为站台、轿厢、轿厢支架、轮箍、轮辐索、
轮毂、回转支承、连接法兰、主轴。
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