斜拉桥索力优化实用方法

斜拉桥索力优化实用方法。

这篇文章不错，是同济大学肖汝成教授发表在同济大学学报上的一篇文章。介绍了基本的索力优化理论，并给出了几个算例子，我想大家看了之后至少对索力的优化的认识会提高一步
下之前不知道我有。不过下了也不后悔。。。

恩，不错，很有学习价值。:lol

感谢楼主的无私贡献！

索力调整一直没有搞清楚，用程序算出来也不知怎样。

正在做斜拉桥，希望有所帮助

发一篇湖南大学颜东煌老师的博士论文，该论文我近期正在学习。个人认为对索力优化方面研究得十分透彻，很有学习的价值，希望对大家有用。。。


颜老师是
湖南省和交通部优秀青年骨干教师;
湖南省跨世纪学术带头人后备人选;
1999年获得吴福一振华交通教育奖励墓金;
1996年获中国科协和科技会堂专家称号;
1999年批准为国务院政府特殊津贴享受者


其攻读博士学位期间的主要成果
一、论文
1.颜东煌.刘光栋.确定斜拉桥合理施工状态的正装迭代法.矽口公辞拱解1999, Ns2(获
  溯南省一然科一优秀论文二娜典)
2。颜东煌，李学文，刘光栋，易伟建.用应力平衡法确定斜拉桥主梁的合理成桥状态.
    功娜公璐笋脚，2000. Nn3
3.颜东煌，文钮.刘光栋，易伟建.斜拉桥的施工最优控制属矛公踌，1999,  Nn3
4.颜东煌，陈常松.带刚钾空间梁单元及其在斜拉桥中的应用.篇瀚片笋笋想1999, Nn2
5.颜东煌，田仲初，陈常松.李亚非.岳阳洞庭湖大桥三塔斜拉桥全桥静动力模型设计.
    舍护笼留裁肪拱那1999, Nnl
6.颜东煌，袁帅华.郭奕众.武汉江汉四桥合理施工状态的确定.浅护丈心笋屁学龙1999,
    Nc2
7.颜东煌，崔冰，彭力军，陈明宪.铜陵长江公路大桥施工控制中的仿真计算.中国公路
    学会桥梁学术大会论文集，1995年12月，广州(获大会优秀论文奖)
8、颜东煌，李学文，胡建华.三塔斜拉桥全桥模型试验.中国土木工程学会桥梁与结构工
  程学会1998年桥梁学术大会论文集，1998年11月，上海(大会发育论文)
9.颜东煌，田仲初，钟正强.桥梁施工仿真计算程序设计方法。中国公路学会计算机应用
    学会公路工程计算机应用论文集，1996年9月，长沙
10.颜东煌，陈明宪.箱梁齿板的局部应力分布特点、设计方法和破坏的分析及处理.中
    国公路学会桥梁学术讨论会论文集，1994年11月，铜陵
11.钟正强，颜东煌.公桥规混凝土徐变计算公式的程序算法.中南公路工程，1995年，
      Nn 1
12.田仲初，颜东煌.结合梁斜拉桥施工控制技术.长沙交通学院学报，1998年，Nn2

论文摘要

在斜拉桥的成桥状态确定、施工状态确定以及施工控制方面虽然己有不少研究成果，
但在实际应用中仍存在许多问题，缺乏完整的方法。本文作者根据亲身参与的十余座斜拉
桥的研究工作经验，在这三个方面进行了研究，提出了一套较为完整的方法，并初步实现
了可视化的软件设计。
    1.提出了以主梁应力为控制目标的斜拉桥合理成桥状态确定的分步算法，该方法的基
本思路为:①以主梁各控制截面在最不利荷载作用下的上、下缘最大最小应力作为控制条
件来确定主梁的“合理预加力”;②根据合理预加力以及其它设计要求配里好预应力后，确
定主梁成桥恒载弯矩“可行域”:③以主梁成桥恒载弯矩“可行域”作为约束，综合考虑索
力的均匀性、主塔弯曲受力以及边墩与辅助墩反力等要求，以成桥索力作为变盆，建立一
个优化模型;④求解优化问题，得到合理成桥状态.
    2.提出了确定斜拉桥的合理施工状态的正装迭代法，该方法基本思路为:先假定一组
控制张拉索力，按正装计算得到一个成桥状态，将该成桥状态与事先定好的合理成桥状态
比较，按最小二乘法原理使两个成桥状态相差最小，以此来修正控制张拉索力，再进行新
的一轮正装计算，直至收敛为止.该方法只需作正装计算.且将不闭合原因造成的影响通
过最小二乘法原理减小到最低限度。该方法的优点:1)其它方法一般都需要倒拆计算过程，
本方法只要做正装计算，大大简化了计算输入数据;2)本方法回避了不闭合问题，虽然所
获得的成桥状态与理想成桥状态有差异，但通过优化(最小二乘法)，两者非常逼近，一般
完全满足工程要求;3)该方法还可将确定理想成桥状态与施工状态合二为一，只要给定控
制参数的期望值即可;4)第一次正装计算所用的安装索力假定值灵活性大，易于确定。
    3.建立了一个斜拉桥施工控制的参数模型.通过对参数的误差进行识别和预测，以合
理成桥状态为控制目标对控制变t(控制张拉索力和立模标高)进行调整，从而实现斜拉
桥施工控制的要求.该方法的基本思路为:在各施工梁段中，根据状态变t(控制点位移、
索力、控制截面应力应变)的实测值与相应理论值的差别对影响参数进行误差识别:根据
己施工梁段的影响参数识别结果，对未施工梁段的相应参数进行误差预*}}J;根据己识别或
预测的影响参数的误差，以成桥状态结构控制截面内力为控制目标，对控制张拉索力进行
最优控制，求出其调整值:计算影响参数的误差和控制张拉索力的调整值对成桥标高的影
响，求出立模标高的调整值.
    4.完成了斜拉桥成桥状态与施工状态确定以及施工控制分析系统的软件设计。
    作者通过大量实桥的研究工作，已将以上三个方面的内容编制成了一个综合的计算机
软件，并且在Windows环境下用Visual Basic对该软件的界面以及前后处理进行了可视化
设计。
关键词;斜拉桥;结构分析;优化设计;施工控制

第二部分
第三部分

最后一部分

网速太慢了，传得我真辛苦

不过还是要提醒下大家，打开这个文件得用CAJ阅读器，可以在网上百度搜索下载。。。

为了方便大家选择性的下载，不浪费堡币，贴上该论文的摘要。。。

在斜拉桥的成桥状态确定、施工状态确定以及施工控制方面虽然己有不少研究成果，
但在实际应用中仍存在许多问题，缺乏完整的方法。本文作者根据亲身参与的十余座斜拉
桥的研究工作经验，在这三个方面进行了研究，提出了一套较为完整的方法，并初步实现
了可视化的软件设计。
    1.提出了以主梁应力为控制目标的斜拉桥合理成桥状态确定的分步算法，该方法的基
本思路为:①以主梁各控制截面在最不利荷载作用下的上、下缘最大最小应力作为控制条
件来确定主梁的“合理预加力”;②根据合理预加力以及其它设计要求配里好预应力后，确
定主梁成桥恒载弯矩“可行域”:③以主梁成桥恒载弯矩“可行域”作为约束，综合考虑索
力的均匀性、主塔弯曲受力以及边墩与辅助墩反力等要求，以成桥索力作为变盆，建立一
个优化模型;④求解优化问题，得到合理成桥状态.
    2.提出了确定斜拉桥的合理施工状态的正装迭代法，该方法基本思路为:先假定一组
控制张拉索力，按正装计算得到一个成桥状态，将该成桥状态与事先定好的合理成桥状态
比较，按最小二乘法原理使两个成桥状态相差最小，以此来修正控制张拉索力，再进行新
的一轮正装计算，直至收敛为止.该方法只需作正装计算.且将不闭合原因造成的影响通
过最小二乘法原理减小到最低限度。该方法的优点:1)其它方法一般都需要倒拆计算过程，
本方法只要做正装计算，大大简化了计算输入数据;2)本方法回避了不闭合问题，虽然所
获得的成桥状态与理想成桥状态有差异，但通过优化(最小二乘法)，两者非常逼近，一般
完全满足工程要求;3)该方法还可将确定理想成桥状态与施工状态合二为一，只要给定控
制参数的期望值即可;4)第一次正装计算所用的安装索力假定值灵活性大，易于确定。
    3.建立了一个斜拉桥施工控制的参数模型.通过对参数的误差进行识别和预测，以合
理成桥状态为控制目标对控制变t(控制张拉索力和立模标高)进行调整，从而实现斜拉
桥施工控制的要求.该方法的基本思路为:在各施工梁段中，根据状态变t(控制点位移、
索力、控制截面应力应变)的实测值与相应理论值的差别对影响参数进行误差识别:根据
己施工梁段的影响参数识别结果，对未施工梁段的相应参数进行误差预*}}J;根据己识别或
预测的影响参数的误差，以成桥状态结构控制截面内力为控制目标，对控制张拉索力进行
最优控制，求出其调整值:计算影响参数的误差和控制张拉索力的调整值对成桥标高的影
响，求出立模标高的调整值.
    4.完成了斜拉桥成桥状态与施工状态确定以及施工控制分析系统的软件设计。
    作者通过大量实桥的研究工作，已将以上三个方面的内容编制成了一个综合的计算机
软件，并且在Windows环境下用Visual Basic对该软件的界面以及前后处理进行了可视化
设计。
关键词;斜拉桥;结构分析;优化设计;施工控制

看看,学习一下^_^

正在做斜拉桥，希望有所帮助

正在做斜拉桥，希望有所帮助

re


感谢楼主的无私贡献！