桥面铺装钢筋的设计

最近,老是有很多咨询单位提出同样的一个问题,就是在箱梁的顶板预埋桥面抗剪钢筋,目的是加强桥面与主梁的共同受力.如果这样的话,连续大箱梁就不讲了,目前现行的标准图岂不是全部要增设钢筋,还有,增设的钢筋起到多大的作用?会不会给施工带来麻烦.希望大家讨论.

这样做在理论上是能起到加强桥面铺装混凝土与主梁混凝土之间的联结力，并能避免桥面铺装混凝土出现纵向的剪切破坏或在压应力作用下的外崩破坏。由于桥梁沿梁全长方向上述两种作用力并不都起控制作用，只在局部区域才会出现过大的剪切应力和外崩力。因此，并非要求全梁都设抗剪钢筋。

只在局部区域才会出现过大的剪切应力和外崩力?是在支点处吗?

山西是在顶板预埋门字筋，使得铺装结合牢固

最近在报纸上看到好多有关桥头跳车的问题，大家不知道这样解决。大部分由于桥台搭板和桥台沉陷的原因，希望大家在 讨论哈

桥头跳车主要是台后地基沉降，而车速较快的情况下出现的，所以一般在等级较高的公路或市政道路中会通过技术手段进行处理的。

这样主要是起到加强桥面铺装混凝土与主梁混凝土之间的联结力，避免两层混凝土出现层间错动！