这种曲桥能使城市主交通不再拥堵

这种曲桥能使城市主交通不再拥堵  
* y6 P2 n6 x+ `5 [" U* |1 S——说十字路口分叉曲桥
  ^% J+ ]$ c  z  v! _看这个十字路口：

1 Y& \: C) P( g( a$ T视屏（暂停与放大需单击）：

                               
登录/注册后可看大图

1 @) y9 _# n/ N0 s桥下视屏（暂停与放大需单击）：

* z2 `" ]6 z; b5 A7 N                               
登录/注册后可看大图

- d0 K' |6 g9 k% ~) E: Y——路面上方是分叉曲桥，由2个宽的左右错开的坡道、2个窄的前后错开的坡道、1个桥面组成。a、分叉曲桥在十字路口架设后，在桥下的路面上，2个宽的坡道与2个窄的坡道旁，分别形成2段窄的桥下路与2段宽的桥下路，纵向路上车辆由宽的坡道上桥，经其他3个坡道，实现左转、右转、前行，横向路上车辆由宽的桥下路进入桥下，经其他3个桥下路，实现左转、右转、前行，桥上桥下这些增设的道路，彼此分离，这样，不需要红绿灯调度，通行方便有序，不易拥堵。b、分叉曲桥坡道上端路面宽，分叉曲桥架设后，桥上桥下车辆左转弯路口变宽，左转弯幅度变大，左转弯车辆横过对向车道与原来的比较，数量约少了一个，并且，由于，没有（红绿灯调度导致的）交替停止通行，没有（不调度时的）混乱通行，对向前行来的车辆较不拥挤，因而，分叉曲桥架设后车辆左转弯较不容易拥堵（注：车道或车辆很多的路口，需设置方向指示信号灯，这些特殊路口比原来的少）。——红绿灯不需要了，交替停止通行（或不调度时的混乱通行）产生的拥堵没有了，车辆左转弯时的拥堵大大减少了，十字路口交通即通畅了。
: q) j' |1 o* x" J" v+ Y7 H. E# T+ C——分叉曲桥架设方便，难度小，架设时，不需要改变原来道路，道路通行受影响小，而且，价格比十字路口中央转盘，可能低。
7 N$ X7 I$ Q$ ]/ S, _. _: H这个分叉曲桥，就只有这么一点结构，非常简单实用。
+ k  @4 S# Z% y& z* o它是专利（申请），我们希望低价许可有关城市使用。
注：1、斑马线设在宽的坡道中下部位下方，或绕道而行。
2、桥下高4米，桥梁厚1.5米，坡道（引桥）长55米，具体视实际情况而定。
$ }! T9 U* D& f        3、特别适用于交通事故频发的十字路口。
另附：1、窄的坡道内移至第2、3等车道的分叉曲桥。
( @- i+ r& U6 t5 T2、宽的坡道中上行与下行路分开、独立后的分叉曲桥，等等。
8 W" i/ C/ Y7 p3 `' \. S

非机动车也要考虑进去。

类似结构在沈阳的青年大街也用过，桥上设红绿灯，俗称“新加坡”，99年青年大街改造时全部拆除，原因在饱和交通条件下效率不高。