关于下部结构荷载试验方案的讨论

现在关于桥梁荷载试验大部分只是针对上部结构，鉴于此，请教几个问题：
1、做荷载试验时，业主要求做下部结构，一般做什么工况？测试什么内容？加载效率怎么确定？
! ]7 J! `% Q; n7 W2、改建时如何通过荷载试验判定现有下部结构能够利用？譬如原设计荷载为汽-20，现设计荷载为公路I级。

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1、做荷载试验时，业主要求做下部结构，一般做什么工况？测试什么内容？加载效率怎么确定？
答：荷载试验时做下部结构的检测，需要结合该桥的桥型及受力特点，比如，如果是连续刚构，一般要测试墩柱的弯矩与竖向力，如果是连续梁桥，则一般测试竖向力，所以荷载试验一般都是测试下部结构的沉降及竖向力。下部结构荷载效率同主梁的计算。
0 v; p& \" a" ?7 {2、改建时如何通过荷载试验判定现有下部结构能够利用？譬如原设计荷载为汽-20，现设计荷载为公路I级。
答：改建时提载了，一般是墩柱承受的竖向力或制动力大了，主要是验算墩柱的承载力，所以做荷载试验主要测试竖向承载力及变形。
回答完毕，不知满意否？

道理是这样讲，但现场怎么测试变形和竖向力？怎么保证测得准？（需要做下部荷载试验的往往是缺失资料的老老桥）。

下部结构桩基这一块对既有桥梁应该是没有办法做的。。。，墩的竖向力？我觉得应该就是测应力吧（应变片或应变计）

根据下部结构的受力特点具体分析：
（1）盖梁：检测盖梁的跨中应力和挠度，盖梁与桥墩结合部位的应力（剪应力和弯曲应力）；
! M5 p/ i0 g# W- @  I$ K（2）桥墩：墩顶位移（一般可采用高精度全站仪测试），墩底截面应力；
（3）检测难点：下部结构变形一般很小，理论值的计算是难点，实测值测量精度高，误差很大；
（4）至于加载方案和荷载工况与桥梁上部结构基本一致。