城市-A级桥梁上部可以直接套用用公路-I级标准标准图吗

城市桥梁荷载与公路的有所区别
那么 对于城市-A级桥梁上部可以直接套用用公路-I级标准标准图吗？
如果不可以，难道城市桥梁还有一套自己的标准图吗？
如果可以，那么 设计荷载不同，结构受力没有问题吗？公路标准图不能有这么大的安全储备吧？
困惑中.........
谁研究过？与我分享一下经验吧

补充内容 (2013-4-14 10:07):
我根据桥梁工程 把两种荷载对桥面板的剪力 弯矩算了一下
* F$ w0 Q) u% f$ H$ i1 C结果
3 D/ z' z" P) f+ ]公路一I级  140KN的后轴  对每延米桥面板
% h; |9 {: y, O0 [/ n' ?* `的内力是 弯矩 = -33.38KN.m 剪力 =64.81KN
城市-A级 重轴200KN 对每延米桥面板
' x# C8 |$ e5 D的内力是弯矩 = -43.64KN.m 剪力 =84.75KN
1 _8 R) v; ^$ W+ `
$ M' E$ a; ~# A9 ]. n  t8 H
, A9 ?  h2 t( q6 z0 v0 \, v这个结果应该如何分析？
然后还要算什么呢？
; n4 E% d8 G) {  W1 G

新城市桥梁设计规范中城-A荷载跟公路-I级荷载完全一样。只是改了一个名字而已。。

车辆荷载还是有所不同的

套用标准图应该没问题。
- j! E- Z2 v2 k- c$ L% z两者车道荷载时相同的，车辆荷载不同。
套用标准图，最好也算下，放心。

鄙人认为只要验算局部即可。

哎呀。。。
" Z" u5 x- ~2 B2 p+ p我看一下
原来是真的。
' f* c$ S. S; B8 {, n& w9 M0 j真应该先看一下 再发问
大家见笑了
- p  \! ^0 A$ e

三楼的是正解啊，车道荷载相同，车辆荷载城市的要大一些！套用图的时候最好还是算一下了！

车道荷载相同，车辆荷载城市的大了不少
桥面板需要重新验算一下

车道荷载相同，车辆荷载数值不一样。但桥面板分析计算时，考虑荷载的分布有效宽度后，最后计算的单位宽度上荷载是差不多的。因为两个车的轮距不一样。

) P" r; u/ R8 }我把回复内容加到帖子的补充里了
7 L& p) b, p: B0 o% v