铜陵长江公路大桥“重病”？

近日，一则关于安徽铜陵长江公路大桥存在严重安全隐患的帖子被网民再次关注。由于这座大桥的施工单位是近来被质疑为“塌桥公司”的湖南路桥集团公司，因此，这座被誉为“皖江第一桥”大桥的安全状况引起了网友和业内人士的议论和担忧。
近日，记者赶赴铜陵长江公路大桥实地采访，该桥管理处的专家表示，网曝内容属实。目前，安徽省已对大桥投入6000余万元维修和加固，近期工程即将完工。
网曝大桥存黄油填充、混凝土脱落等诸问题
有关铜陵长江公路大桥出现的病害，最早曝于2010年7月23日某钢结构专业论坛上，专业人士Civilok的《触目惊心的铜陵长江大桥危害》帖子最近被网民重新贴出。这篇帖文引用相关单位所作的桥梁检测报告文字资料和图片，曝铜陵长江公路大桥通行15年之后出现种种病害：贴图显示，箱梁第1跨端部腹板与底板发生横向裂缝，裂缝最宽处1.5毫米，原因是部分钢索没有张拉；B2齿块锚孔用黄油填充，B9齿块预应力束已经穿入，但没有张拉；局部箱梁底板发生混凝土脱落等等。“一个热爱中国桥梁事业的桥梁工程师”近日表示：“最为严重的是，该桥梁内的预应力居然没有张拉，对锚头使用了黄油添堵进行遮掩！这种掩耳盗铃的事情施工单位都敢干，可想而知，施工单位是一点职业道德底线都没有了！让我们做桥梁的人深感痛心！”
修补完工的大桥仍需加强监测和养护
7月21日，记者在铜陵长江公路大桥现场看到，施工人员正对大桥桥面进行刨铣、浇筑沥青混凝土，三分之二以上的路面已经完工，桥体下部已经没有施工人员。现场施工单位负责人告诉记者，正在进行的大桥维护工程已经接近尾声，今年8月底将全部完工、清场。
铜陵长江公路大桥管理处总工程师王国民介绍，中交公路规划设计院有限公司对铜陵大桥桥梁结构安全、技术状况及实际承载能力进行检测与评估时，专家一致意见认为，“铜陵长江大桥桥梁结构安全、技术状况及实际承载能力完全可以达到原设计通行的50年年限。”
官方回应：
维修加固发现的所有质量问题
总投资6亿元人民币的安徽铜陵长江公路大桥，由原交通部公路规划设计院承担设计，湖南省公路桥梁建设公司等单位承担施工，原交通部第一公路勘察设计院承担施工监理。
铜陵长江公路大桥管理处工程养护科科长闫志刚告诉“中国网事”记者，论坛帖子所曝大桥病害情况是属实的。闫志刚说：“2009年10月，铜陵大桥管理处委托中交公路规划设计院有限公司对铜陵大桥桥梁结构安全、技术状况及实际承载能力进行了检测与评估。根据检测报告，铜陵大桥通行15年之后出现的病害，除论坛帖子所曝之外，还包括斜拉索外防护套损伤、桥面铺装层破损较严重、部分支座及伸缩缝损坏、引桥以路代桥段沉降高差超5公分左右等等。”
闫志刚表示，铜陵长江公路大桥在使用15年之后出现的各方面病害，有些确实是施工质量遗留的问题，但目前国内各方面专家一致的判断是，“在进行补强处理之后，可以不影响桥梁安全。”
由于相关检测报告中专家只对病害作出技术分析，并没有认定是施工单位何种责任，因此，对于网上关注的比如“是否施工单位为求效益和工期在施工时偷工减料”等等，大桥管理处的技术专家们不予置评。
王国民说，“对检测发现的所有质量问题，我们已全部予以维修加固。”铜陵大桥管理处2010年3月委托中交公路规划设计院有限公司完成大桥加固维修工程初步设计，2010年6月，大桥加固维修工程初步设计通过安徽省发改委组织的专家审查，经省发改委批复铜陵大桥加固工程，投资概算6092万元。

这家湖南公司坑人不浅呀。

最为严重的是，该桥梁内的预应力居然没有张拉，对锚头使用了黄油添堵进行遮掩
这也行？

民生工程偷工减料，丧尽天良，良心何安？

还记得当时出差，坐车从该桥通过，来来回回都将近一个月，没有想到居然有这么严重的安全隐患！

预应力都没有张拉，天哪！~桥底混凝土要有多大的裂缝啊~

应该是预留的预应力孔道吧……防止一些预应力筋在张拉过程中断丝，一般会预留一些预应力孔道。lz是否有点危言耸听了。

到处在找湖南省路桥的茬啊

湖南路桥现在已经臭名昭著了

黄石长江公路大桥通车已近七年，为全面了解大桥工作状况，大桥管理局委托**********于2002年5月对大桥进行了一次检测，根据〈〈质量检测与评价报告〉〉，经过近七年的运营，大桥出现了较为严重的病害，而且病害仍在发展，主要表现为如下方面：
①．跨中下挠
根据****1997年10月~2001年9月进行的大桥垂直位移测量，黄石长江公路大桥各跨跨中均有明显下挠，目前，第二跨跨中垂直位移累计已达13.66cm。根据****的观测结果，大桥2#~3#墩之间主跨跨中下挠累计已达30.5cm，3#~4#墩之间主跨跨中下挠已达21.2cm，4#~5#墩之间主跨跨中下挠已达22.6cm。
②．箱梁裂缝内外的开裂状况
通过对箱梁的详细检查，共发现裂缝2438条，其中1957条分布在箱梁腹板内表面上，上游腹板箱内表面808条，下游腹板箱内表面1149条，394条分布在箱梁腹板外表面上，上游腹板箱梁外表面100条，下游腹板箱梁外表面294条；87条分布在箱梁底板上。箱梁开裂主要表现在三个方面：一是跨中段一定范围内腹板的斜向开裂；二是箱梁底板下表面的横向裂缝和腹板的竖向裂缝；三是墩顶横隔板的竖向和横向裂缝。最大裂缝长9.6m，最大裂缝宽0.6mm。
③．墩顶横隔板的竖向和横向裂缝
在薄壁墩位置箱梁横隔板上，有较多的竖向裂缝和少量横向裂缝，其中P4墩顶部横向裂缝最为严重，裂缝深度大多在2cm~3cm以下。
④.箱梁表观缺陷
箱内、箱外砼表面局部均存在有孔洞、蜂窝、麻面、骨料外露，露筋等质量缺陷，部分节段存在跑模现象，节段错台现象严重。