32+48+32双线铁路桥单箱横向分布系数如何计算？

一路向佳丽 发表于 2011-7-13 09:36

                               
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标准中-活载 250kN,220kN,92kN/m,80kN/m，250kN是特种活载，跨径小6米时用的，92kN/m均布载集度，220kN是 ...

# ]' d7 u* Z# A9 n# [中－活载的标准图式，是前面5个220kN的集中力（长度是7.5m）+92kN/m（长度是30m）+80kN/m（无限长）。前面两部分的总长是37.5m，是象征性地模拟两台机车，后面的模拟车辆活载。因此当加载长度超过37.5m时，则要考虑后面的车辆活载，即把80kN/m计入。
其实，你仔细看看桥梁基本设计规范4.3.1条及其条文解释就明白了。
0 f; [& K' s5 z

一路向佳丽 发表于 2011-7-16 09:06

                               
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规范上说列车竖向活载双线应为两线列车活载总和的90%，双线客货0.9的折减，是不是说把220kN 92kN都剩以2倍 ...

对于活载折减，你理解的对。
& v* H& b% f' C" u6 A6 X1 E- F活载位移的提取，我觉得应该提取活载位移自身的最大和最小值，而不是剪力最小时候对应的位移值。

tj8550009 发表于 2011-7-20 22:34

                               
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. Z5 e7 O1 f& b. Z对于活载折减，你理解的对。
+ v4 ]7 B. ^) c1 A/ m活载位移的提取，我觉得应该提取活载位移自身的最大和最小值，而不是剪力最 ...

非常感您你的解答，问题已基本解决！
9 n# \! t: j4 ~, a: S

一路向佳丽 发表于 2011-7-21 08:18

! j: N8 B/ V% Z6 v, D! B; z                               
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非常感您你的解答，问题已基本解决！

9 W, F; K! D3 n+ t( S解决方案：
  规范上说列车竖向活载双线应为两线列车活载总和的90%，双线客货0.9的折减，
8 |. H3 v* ?" S

不愧为精华帖，学习了

没整明白，要是有人出来总结一下就好了。

qianjin008 发表于 2011-8-2 14:23

                               
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. }) ?4 l$ B. a5 _没整明白，要是有人出来总结一下就好了。

等我抽空写一下吧
) u5 J( P2 k8 X

http://www.bridgehead.com.cn/for ... &extra=page%3D1

在计算活载效应时，常常需要考虑以下因素：
1 e; c1 s: F4 E6 d* p
1、车辆的动力效应，用冲击系数来表达；
! l4 {( B) K: _4 [( L) T
! k6 T5 c- U5 E, I6 d) d7 T2、车辆不对称布置带来的效应，用横向分布系数来表达；
6 {0 T) g  [2 W, Q2 O
8 o" m) Y# K7 R2 P$ X1 z3、多车道或者多线（铁路）的车辆难以同时满布，用折减系数来表达；
  Z* }3 j$ o5 `7 `+ D0 Q9 D
$ o( Z, E/ \. h- d2 p' C* K$ Z4、曲线上的桥梁，铁路桥梁（尤其是简支梁）用偏载系数来表达。

对于铁路桥梁而言，以上四个系数常常这样处理：

1、 动力系数：按照铁路桥梁基本规范的公式计算。
3 Z+ G7 H! G' e3 l0 ~+ X
/ a7 ?9 s9 Q/ U! D2、 车辆不对称布置带来效应：单线桥一般不考虑，因为，一般活载和结构的重心是重合的；双线桥单线加载时可采用1.15，双线加载时，结构和活载重心重合，也不必考虑。对于箱梁，偏心加载时，一般不控制设计，因此，常常忽略本效应。

" \- E$ \. j4 n3 @/ L8 d$ u; d- `3、 多车道或者多线加载的折减系数，在桥梁基本规范里面都有明确规定。普通客货共线铁路，双线取90%，客专双线不折减。这主要是根据双线活载在桥上会车的几率制定的。
  n5 Y1 R+ u5 h0 v% Q8 u4 o7 C
4、 曲线上铁路桥梁，对于传统的分片式简支T梁，活载的偏载系数的算法，在中铁咨询编制的梁桥设计手册里面有详细规定；对于箱梁，可采用空间程序计算（可采用空间梁单元）。特别要注意二期恒载本身就有偏心。
- E" j% P) a, ^) Q7 _! m8 D2 ?5 ?0 w) A

双线铁路桥是双线加载时控制设计，横向分布系数可取2乘以两车道折减系数，再乘以冲击系数。

看了，得自己在仔细的整理下····

双线铁路桥单箱单室，对于腹板来说，应考虑偏载。至于双线折减系数0.9，考虑活载出现的概率。偏保守2.3，可以2.3*0.9