关于通用规范关于冲击系数解释的疑问

9 r# s9 t6 c' N! V; Q% `8 H( G6 D* [% P
/ G# l6 x* g# v8 e( A通用规范82页，4.3.2条第一段，关于汽车冲击系数的描述。
根据描述，我得到的是：
) ?5 i" N. y  v- a阻尼变大——振幅变小
; z+ g& t7 E, V: v) o% h跨径变大——阻尼变小
6 d/ L/ Y$ T9 h9 x+ f3 w/ a$ y最后怎么能得到结论是增强纵横向刚度，减小共振影响呢？
增强纵横向刚度相应的是 跨径变大，阻尼变小，应该是增大共振影响呀！~
其中，难道增大共振影响是减少共振的意思？
/ M2 }; W) A3 u; ]4 B" _& F7 _8 }& M不明白这段的解释，请高手解答！~
/ v  c6 S* d1 R$ E3 v1 L2 [$ o% |谢谢！~
7 D, }7 @5 P. |- @2 E

【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
! F+ O" y, G3 q下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增大纵向连接刚度，阻尼变小，振幅变大
9 c& F3 r0 |3 x' \" k4 g但是不能说，【增大】桥梁跨径来【减小】共振的影响，他只是在一定程度上使阻尼变小，从而【减小】共振影响，更是不对的。
如果说，简单的增大纵向连接刚度，比如在不加跨度的情况下，加纵梁，增大梁截面等等，那肯定是【减小】共振影响。
只能说是跨径变大，桥梁阻尼变小。不知道说明白了吗？

seulqs 发表于 2011-6-10 20:56

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2 e7 Y7 f7 O7 [# I7 Q【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增 ...

明白了。谢谢啊！~原来理解的不正确关键在于不增加跨径的情况下。