关于通用规范关于冲击系数解释的疑问

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2 ]9 e. X- V; y/ [通用规范82页，4.3.2条第一段，关于汽车冲击系数的描述。
根据描述，我得到的是：
, P+ \: |+ Y  s# A阻尼变大——振幅变小
2 ~2 ?: r3 E& n) Y1 X' f跨径变大——阻尼变小
最后怎么能得到结论是增强纵横向刚度，减小共振影响呢？
增强纵横向刚度相应的是 跨径变大，阻尼变小，应该是增大共振影响呀！~
其中，难道增大共振影响是减少共振的意思？
3 v/ P, N! t& }4 I) w: R: s& i不明白这段的解释，请高手解答！~
0 b) ^! ]% G; Y+ ~4 M# n( Q谢谢！~
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【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增大纵向连接刚度，阻尼变小，振幅变大
但是不能说，【增大】桥梁跨径来【减小】共振的影响，他只是在一定程度上使阻尼变小，从而【减小】共振影响，更是不对的。
$ m; a& K8 R  V2 W5 k7 U! j4 j3 o: D如果说，简单的增大纵向连接刚度，比如在不加跨度的情况下，加纵梁，增大梁截面等等，那肯定是【减小】共振影响。
9 w: q$ f: v) I- g/ ?只能说是跨径变大，桥梁阻尼变小。不知道说明白了吗？
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seulqs 发表于 2011-6-10 20:56

                               
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【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
& m6 \/ M- D& o下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增 ...

明白了。谢谢啊！~原来理解的不正确关键在于不增加跨径的情况下。