关于通用规范关于冲击系数解释的疑问

5 y" @) Y* W  d9 {/ W0 y; A6 T通用规范82页，4.3.2条第一段，关于汽车冲击系数的描述。
根据描述，我得到的是：
阻尼变大——振幅变小
跨径变大——阻尼变小
最后怎么能得到结论是增强纵横向刚度，减小共振影响呢？
; J. r2 P+ t3 M2 _- [  a增强纵横向刚度相应的是 跨径变大，阻尼变小，应该是增大共振影响呀！~
其中，难道增大共振影响是减少共振的意思？
! z* V4 ~& D6 N; x( x. H* j不明白这段的解释，请高手解答！~
% }$ ^. T' ?9 c% k" D1 M: A0 v谢谢！~

【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增大纵向连接刚度，阻尼变小，振幅变大
- s" m& t* }* m9 T7 x但是不能说，【增大】桥梁跨径来【减小】共振的影响，他只是在一定程度上使阻尼变小，从而【减小】共振影响，更是不对的。
8 _5 K! k" V6 R* o如果说，简单的增大纵向连接刚度，比如在不加跨度的情况下，加纵梁，增大梁截面等等，那肯定是【减小】共振影响。
# I9 \3 J% N9 {  \; ^7 u, A' ^只能说是跨径变大，桥梁阻尼变小。不知道说明白了吗？
+ @4 C/ T- B) ~5 |% M4 p2 b! ~
: t2 z; q6 p- B" ]

seulqs 发表于 2011-6-10 20:56

                               
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2 _8 h8 P  |3 \. F【阻尼变大——振幅变小 跨径变大——阻尼变小】这俩结论没错
6 {  C3 ?' s6 i. `9 Y8 V下面的理解就是跨径变大其实可以简单理解为增 ...

明白了。谢谢啊！~原来理解的不正确关键在于不增加跨径的情况下。
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