厦门仙岳路西段跨线桥顶升改造

1 |7 _$ s8 N# ?" j                               
登录/注册后可看大图

一天长半米 仙岳路西段跨线桥今天将进行顶升改造
! A3 w) H* a$ T& I6 j

' ?, |9 u, K3 p7 W1 u/ b" J. D( h# e2 `东南网-海峡导报6月4日讯(记者 詹文/文 吴晓平/图)仙岳路西段4处跨线桥的斜坡，要被顶起来。昨天下午，施工单位试顶了2公分；今天起，要正式开顶。这是厦门首次对跨线桥进行顶升改造。
　　省钱，还省一半工期
　　目前，仙岳路西段有3个跨线桥，4处斜坡。湖东路口和嘉禾路口各一处斜坡，位于中间的莲岳路口“拱桥”又形成两处斜坡。

( D$ z& {6 b* t* [& k# n* e　　按原计划，这些跨线桥，有的留用，有的顶升，有的拆到别处用。不过，根据最新的方案，这些跨线桥都将留着，但要进行顶升改造。
* i) w) ~6 }& e+ m　　何为 “顶升”？简单说，就是把4处斜坡全部抬升起来，与新建高架桥相连接。
* S1 X* w! y  @# _8 E　　这样做的好处是，和重建比，可以节约一半工期，仅需两个月，还能省好多钱。仅莲岳路跨线桥一处就可节省700万元以上。
　　桥面顶起 难度很大
　　仙岳路西段，需要顶升的桥面长654米，涉及18个桥墩。
　　按工程师的说法，这个顶升改造，难度很大。一座跨线桥有好几个桥墩做支撑，要确保桥梁在顶升过程中保持完好，就需要按比例同步抬升。
　　做个简单比喻。抬木头，两个人抬，只有两端两个受力点，用力不均也没关系。但是，如果中间也有人抬，高度则要调整好，大家才能都用上力。
2 q5 e# w' Z! [- d　　还有一个难度。桥梁梁体既要绕线路行进方向旋转一定角度，还要绕桥旋转一定角度。比如跨七星路口的梁段，顶升时，除了要调整好桥墩高度，还要协调好桥梁横向坡度，即调整桥面左右方向上的倾斜度。因为，这段梁体位于转弯段，为了防止车辆高速行驶时外甩，桥梁拐弯处外侧较高。
　　每天最多顶0.5米
: B. h* [4 N. R# t1 C" G3 b　　电脑、泵站和智能千斤顶，就是用它们来顶。泵站为千斤顶加油，电脑控制千斤顶抬升高度、角度。
# ~6 e; }7 t* K$ k; f& G0 v# h9 q$ w1 s　　莲岳跨线桥被抬得较高，最高处，要升高近6米。
$ V* O% p) w) \0 d　　看似很短的6米，可是，顶起来，却得花上一些时间。因为，施工人员操作起来，每天最多只能升0.5米。
　　工程师说，顶的过程，可是静悄悄的，机器声音甚至小于车辆行驶的噪音。抬升过程，从正式开始到结束，需十几天。那可是精细作业，位移传感器全程监测，全部顶完后，高度误差控制在2毫米内。
" Z0 i1 _2 q5 Z, @2 C　　桥面顶起来了，桥墩怎么加高？工程师说，“切豆腐”。把桥墩横着切断，千斤顶顶起上半部，抬升高度确定后，植入钢筋，把中间断开的钢筋一一连上，再浇注混凝土。完工后，桥墩完全可以满足承载力要求。
3 z* O4 v- I; g0 {, [7 Q' z        
6 P: J7 }+ |7 Q2 N
" k% {7 |; D# R8 A/ K8 Z4 J4 U

最好能把图纸拿出来和大家分享一下

看看人家的改造思路，顶

这个高级，顶升其实费用也蛮高吧，对施工单位的水平也要求较高。