% Q: p" q# e: L一天长半米 仙岳路西段跨线桥今天将进行顶升改造
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J6 I! _) |6 S z7 O东南网-海峡导报6月4日讯(记者 詹文/文 吴晓平/图)仙岳路西段4处跨线桥的斜坡，要被顶起来。昨天下午，施工单位试顶了2公分；今天起，要正式开顶。这是厦门首次对跨线桥进行顶升改造。 4 W* p: P/ i5 {' ?: I% |2 v T
省钱，还省一半工期0 ?" B& u% N' ^+ {
目前，仙岳路西段有3个跨线桥，4处斜坡。湖东路口和嘉禾路口各一处斜坡，位于中间的莲岳路口“拱桥”又形成两处斜坡。
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按原计划，这些跨线桥，有的留用，有的顶升，有的拆到别处用。不过，根据最新的方案，这些跨线桥都将留着，但要进行顶升改造。 0 |) t+ Y$ U0 N8 ]" h
何为 “顶升”？简单说，就是把4处斜坡全部抬升起来，与新建高架桥相连接。
# [, P$ O1 v6 I8 W: C' h, G 这样做的好处是，和重建比，可以节约一半工期，仅需两个月，还能省好多钱。仅莲岳路跨线桥一处就可节省700万元以上。
6 b; v9 G' @; x2 T2 x0 T& q 桥面顶起 难度很大
* U+ [( }4 \; q/ c/ Y4 [ 仙岳路西段，需要顶升的桥面长654米，涉及18个桥墩。
. E8 \( d5 S1 K& V) ~# a3 D2 I 按工程师的说法，这个顶升改造，难度很大。一座跨线桥有好几个桥墩做支撑，要确保桥梁在顶升过程中保持完好，就需要按比例同步抬升。 . @$ y) X2 ?" |+ f6 c
做个简单比喻。抬木头，两个人抬，只有两端两个受力点，用力不均也没关系。但是，如果中间也有人抬，高度则要调整好，大家才能都用上力。
8 S% i, l) d# Y2 F% d; K 还有一个难度。桥梁梁体既要绕线路行进方向旋转一定角度，还要绕桥旋转一定角度。比如跨七星路口的梁段，顶升时，除了要调整好桥墩高度，还要协调好桥梁横向坡度，即调整桥面左右方向上的倾斜度。因为，这段梁体位于转弯段，为了防止车辆高速行驶时外甩，桥梁拐弯处外侧较高。
' Q. B9 h) J( P1 `" z7 z: ]- s2 a 每天最多顶0.5米
; m2 n: ?7 ^, ]! E 电脑、泵站和智能千斤顶，就是用它们来顶。泵站为千斤顶加油，电脑控制千斤顶抬升高度、角度。
U, O& W% }/ e1 p* S: B S" ] 莲岳跨线桥被抬得较高，最高处，要升高近6米。
1 E1 h& _3 f: Z* C+ e 看似很短的6米，可是，顶起来，却得花上一些时间。因为，施工人员操作起来，每天最多只能升0.5米。
% e, p6 D3 U5 f% b4 P; o8 P 工程师说，顶的过程，可是静悄悄的，机器声音甚至小于车辆行驶的噪音。抬升过程，从正式开始到结束，需十几天。那可是精细作业，位移传感器全程监测，全部顶完后，高度误差控制在2毫米内。
$ ^, l# z5 [$ M4 Y2 j. E7 P( x9 [2 L6 B 桥面顶起来了，桥墩怎么加高？工程师说，“切豆腐”。把桥墩横着切断，千斤顶顶起上半部，抬升高度确定后，植入钢筋，把中间断开的钢筋一一连上，再浇注混凝土。完工后，桥墩完全可以满足承载力要求。 , H) v7 T0 @7 d' z6 E" H
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