关于涵洞明暗划分

LXY347 发表于 2006-8-16 11:45:18
新手上路,在这里学到了东西啊,以后我会常来学习的,各位高手多多发表高见啊.( {1 E) v$ M7 X% Z6 O% k7 H
希望哪天我也能发回"高见".  :P
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qxjxh 发表于 2006-10-5 09:20:55
规范应该修改了!!!!!!!!!:L
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zrxu 发表于 2006-10-23 16:05:44
计算方法不同的，明涵受活载直接作用影响较大；暗涵受顶部填土压力和活载共同作用，视填土高度的不同而不同。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:18:14
原帖由 yunlong3000 于 2005-11-24 20:06 发表9 R* K; p6 U0 Z2 L# |& I
公路桥涵设计手册《涵洞》（人民交通出版社出版发行；1993年5月，第一版；2001年4月第一版第4次印刷）第三页中指出：“涵洞按洞顶填土情况可以分为明涵和暗涵两类。明涵是指洞顶不填土的涵洞，适用于低路堤，浅 ...

  @4 s. M) d* E% c7 i+ v- @
2 h5 d1 g7 R/ s. C5 V8 q
; ~  r7 ^% N% j) G楼主说的很有道理，在高等级公路中，如果填土高，不满足路面厚度的话，无法对基层面积进行碾压，施工单位会要求修改设计。
3 G4 {( Q- ?2 J5 K" q8 z % B2 C1 k3 i7 M. u# o
现行规范是有些不适用了，下次进行规范修编时，一定要提出修改意见。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:22:40
原帖由 辉仔 于 2005-11-29 17:18 发表$ l. o$ l9 x0 Z1 O1 ~
还有我觉得桥规也有问题，说超过五米的就不叫涵洞，那多孔涵洞就不叫涵洞了吗？？

( q: O% Q/ V( d7 ^: A; p: }6 w; N$ Z
多孔8米以下，也叫涵洞。
. d1 a/ k/ u' h- ~" O  Y 2 Q* k+ g  Y6 {' M/ e' x0 j" z
其实不用太教条，福建省涵洞标准图能到7米。
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JoCey 发表于 2006-10-31 12:33:55
现有明涵设计理论，盖板是以相互铰接，考虑横向分布系数计算的。
5 J# t4 S- d2 \' N5 ^- H
7 Q1 `4 Q6 ?# y5 z5 y" l, X0 p( b而实际工程中，当跨境小于10米时，会出现“单板效应”，即所有作用均由单块板承受，由此出现的开裂问题也不由为奇。
/ W5 \2 v& L5 ?( S, F; s7 O $ A+ b/ ]6 g' L" v1 q. S3 N( Q
我认为，国内现有明涵盖板标准图尺寸普遍偏小，配筋普遍偏少。2 a% M. q% p2 |
( N% B# u, m! q# W" q& C( m
同时，国内对于明涵的研究也不多，造成了不会做明涵，不敢做明涵的现状。
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whdng 发表于 2006-11-27 21:25:46
按照新桥规通用规范1.0.11桥梁涵洞的划分，并考虑冲击系数计算就可以
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and2008 发表于 2007-3-13 10:38:50
帖子不错,建议斑竹给予奖励
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siemens822 发表于 2007-3-16 11:28:21
楼主说得很有道理6 I4 s6 z$ j7 p7 x3 s1 n* [  B
同感同感
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miclewqg 发表于 2007-3-29 14:28:32
不比那末循规蹈矩,可根据具体情况调整
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wangzhengy... 发表于 2007-3-31 15:40:11
现在业主为了降低造价，采取降低路堤，而通道、涵洞有不能取消，就造成很多明通道、涵洞。明通道、涵洞台背在实践中是很容易产生沉降、开裂或是其他问题，这样造成行车舒适度不高。所以桥规应明确控制明通道、涵洞的比例或数量
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wangzhengy... 发表于 2007-3-31 15:43:32
桥台不均匀沉降应该算本行业难题吧，的确很难处理啊
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edoumxx 发表于 2007-4-8 21:50:40
干脆就把明涵当小桥来设计、施工
5 R- E! A' F- x! k" N: O板顶直接做明涵铺装配钢筋，两头设置搭板
# u: Y0 k+ u, s2 `4 E8 [# X3 B9 d应该可以避免单板受力等很多问题的
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fzy0512 发表于 2007-4-16 10:31:17
学学习习！:lol
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castwaymen 发表于 2007-4-17 02:05:21
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