这是本人在网上找到的三个小程序，其中包括：梁板钢筋查算程序，路桥程序集1.0，横向分布系数程序。 3 Y6 R, A' f; a+ `. @
本人是搞设计的，这些小程序本人实用过，通过小程序设计出的小跨度桥梁已经在工程中实用。
, g$ U) a6 ]+ _- [0 D. D3 L其中路桥程序集1.0本人通过验证。
1 A A B- V. o. z8 D. k发出这些程序合集只是希望网友对小跨度 桥梁设计提出一些见解，我们共同学习。 ! l, W8 U4 Q1 U; e$ r) ]
! v$ U: y9 s$ a" @: p; z8 _1 x) V3 q$ A5 B$ O7 R+ `
以下是路桥程序集的实例：
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简支梁跨中弯矩计算书
' n) G2 b6 S$ D0 L) W 依据单孔跨径判断该桥为小桥。 $ b0 Z) u! X" |1 r; u
桥涵结构按承载能力极限状态设计,采用荷载组合见《通规》公式4.1.6-1。 ) a# K% N! U4 Q! N7 Z6 I
设计荷载为：公路-Ⅰ级 - t3 b: G4 L Y4 i; O' w B D
车道荷载qk=10.5 KN/m
2 k2 C7 d% D) y! m 集中荷载Pk=222 KN 6 z. B* E* t9 U( |0 k4 N$ b" N
结构基频=0Hz
6 ]5 R$ a: E+ z 冲击系数μ=0.05
1 \" [# F! q. e: p: @" X$ n1 d y2 T$ ? 梁自重引起弯矩Mg1=399.806KN.m
" D# y- O4 D' e; f; _ S! E, a. e 铺装、缘石、栏杆、人行道等自重引起弯矩Mg2=302.715KN.m
s& X0 }( Y( i3 U5 \1 |3 {. f& E 汽车荷载横向分配系数δa=0.618 ; G- t% ?1 k, h. `. _4 A1 k
汽车荷载跨中弯矩（不计冲击系数）Ma=726.507KN.m
0 l: a/ w# W. y% ]/ M 汽车荷载跨中弯矩（计入冲击系数）Ma`=762.833KN.m # \) t4 \3 j: c
人群荷载横向分配系数δp=0.311 2 @# \" U" s: C+ h" W
人群荷载Qp=2.25KN/m(每侧人行道)
0 S4 r* t7 B( J8 h. [7 E 人群荷载跨中弯矩Mp=21.0144KN.m
# w0 N" z, t1 A* D9 K 因该桥设计安全等级为二级, 所以结构重要性系数γo=1； 1 J- K& g8 j# F3 A
除汽车效应以外的荷载效应组合系数Ψc=0.8；
* L: ?" p2 m) G( D' C" m. y 自重、汽车、人群荷载分项系数分别为：γgi=1.2；γq1=1.4；γqj =1.4。
8 U: x$ C5 N; }4 \ 跨中弯矩γoMd=1934.53KN.m ) t0 }' J) V, J. x, {5 I- }
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0 u/ N* X7 a9 a5 \6 E$ G3 h由于都是网上查找到的，所以不收费供大家分享。
+ }/ k; s1 c9 Q( O+ a" x% f( d愿各位网友积极提出自己对小跨度桥梁设计见解。 ! z2 d/ M6 R$ w: _$ R
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