小半径曲线桥侧移问题的探讨

各位，现在已建好的小半径连续梁，一少部分在运行过程中发生侧移！
请问平常你们做小半径连续梁时，如何防止这种情况？

无疑，必须在支座选取和设置上做文章，这也是一个很有效的办法，

小半径曲线桥的设计的确应当引起重视，现在出问题的很多，主要就是侧移和出现负反力。
设计中处理的方式还是有很多种的，比较常见的有：
1）采用单支座，设置预偏心（可以试算，一般采用25cm左右）
2）采用双支座，尽量加大支座间距，以减小自由扭转
3）墩梁可以固结
此外，采用双支座时还可通过采取顶升外侧支座（强迫位移）的措施来处理。

谢谢版主！我上面说的主要是向内侧偏移
好像现在独柱的都采用固结，

如何会出现向内偏移呢，一般是由于离心力作用向外偏移撒
而且温度交替变化也是导致向外偏移，我不明白怎么会有向内偏移:D

发生侧移的桥一般是支座布置有问题：
1、支座吨位偏小，导致横向限位失效；
2、支座设置方式不对，没有限值横向位移，只是简单的在桥台处设置挡块；
3、小半径弯桥一般横坡、纵坡大，汽车对横向的冲击力比较大，建议每联2个以上的固接墩

谢谢！本人又提出一个疑问！
若一联桥墩较矮，能否还设置固结墩，会不会因为柱的刚度较大产生开裂！

应该会发生开裂的

弯桥墩高矮的时候，不能固接，固接桥墩容易开裂（柱的抗推刚度太大）。一般来说。20米的连续箱梁，柱径采用130厘米，墩高在7米以上才能考虑固接。

大家说的很好，对于楼主的问题，会不会因为横坡太大，在自重作用下向内侧滑

以上各位大侠意见很好，但是都是预防侧移的措施，到底是什么原因导致侧移的还不是很清楚，是温度的累积作用，还是离心力？

本人曾做过一T构 弯桥上恒载是向内侧移的  但运营状态下由于预应力和离心力影响整体会向曲线外侧偏移
应该综合一下找到一个平衡点处理好墩 梁 与基础的偏心问题

虽然我不明白，但是感觉很有用

若桥两侧处于不同环境，使桥两侧存在温差，导致弯桥横向爬移。
当然也可能有别的原因，上述温差累计效应应该是一种。

学习了各位的高招啊,

谢谢楼主分享。。。。。