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5月5日1时30分,世界跨径最大的高低塔斜拉桥——荆岳长江公路大桥主桥结构合龙。年底,这一连接湖北、湖南两省的第一座特大型桥梁将建成通车。
荆岳长江公路大桥位于长江中游城(陵矶)螺(山)河段上,是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路的控制性工程。项目建设总里程5.419公里,其中长江大桥总长4512.5米,主桥为主跨816m的高低塔非对称混合梁斜拉桥,长1444m,南塔高224.5m,北塔高265.5m。其主桥跨度居世界第六,为高低塔斜拉桥世界第一。
该桥设计标准为双向六车道,设计时速每小时100公里,概算总投资23.42亿元。
作为一项世界级桥梁工程,荆岳大桥桥位区地质条件极其复杂,防洪、通航、抗震方面的要求严格,加之超大跨度非对称混合梁斜拉桥、超高双柱H型索塔、超宽双边箱型主梁、超长平行钢丝斜拉索等技术特点,使桥梁建设面临着巨大的技术挑战。自2006年12月项目开工以来,大桥建设者集合和应用世界先进的桥梁建造技术,并立足自主创新,成功研发和应用了十多项世界首次创新技术,为我国特大型桥梁建设积累了新鲜经验。
荆岳大桥被当地民众誉为“利弥两湖、惠及八方”的德政工程。它作为“武汉城市圈”和“长株潭城市群”经济发展新的纽带,建成后将有效地改善长江中游的过江交通条件,完善鄂湘两省公路交通网络,方便陕、甘、晋、蒙、新、京、冀、豫等西北地区车辆南下,对于促进中部崛起、服务两型社会建设,加快江汉平原和洞庭湖平原资源优势有效整合,具有极为重要意义。
大桥建设指挥部指挥长肖跃文表示,主桥合龙后,荆岳大桥将全面展开钢桥面铺装等后续工程,最迟今年12月底建成通车。 |