一、主要技术条件：
4 n5 C( Z; d6 s* v5 X5 D（一）、设计荷载
( {, i( A* [6 X& v1 [) M. ~ g①恒载
: |6 Y" y! n) e+ [+ E梁体自重及桥面铺装；栏杆；过桥管线等。
5 g7 D; P; u6 _. a3 }9 t②活载
. s1 ], S! E- w
汽车；挂车；人群
2 Z. P4 X6 r. h. Y# C& E
③温度
' u& Q8 d, w, H8 r+ X2 \整体升温；整体降温；局部温度
. ]/ }2 r5 K3 H* w' l3 E q* H④基础不均匀沉降。
% @; I5 D# K+ j1 G2 B( T⑤风荷载
% Q6 N* K% m! X
⑥地震荷载
! T4 _6 r3 N: Z8 X3 D- \3 i
⑦收缩，徐变
0 P8 o- E0 G$ ^& X
冲击与偏载在活载输入中考虑
A9 k, [6 i0 j" k! x$ J2 O+ s3 @
（二）、设计规范
- U- k* p* x( v( u( |《公路桥涵设计通用规范》 （JTJ021-89）
% G! o7 k5 [6 _9 j c! C2 k《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ023-85）
7 R, o5 `9 \5 k2 U5 M l! [2 X2 F; X
《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-89）
) g' r$ R7 L: Z; F q
《公路工程技术标准》 （JTJ001-97）
' b# ?# J' D7 M1 w& L9 u, b《城市
桥梁设计准则》 （CJJ11-93）
4 [* v# |. z! J* r& P! o( j3 ]《公路工程抗震设计规范》 （JTJ027-96）
" F* k+ T: a& K2 T. [; w
二、尺寸的拟定：
4 y X2 k. F) q G5 p! x
1．桥面宽B=外栏+人行道+非机动车道+车行道+分隔带+车行道+非机动车道+人行道+外栏
' [7 h- n! u( b2．支点梁高 ： ① 变高度梁 H支=L跨/18 （左右）
7 T9 R: }0 f) g% F
② 等高度梁 H支=L跨/20 （左右）
% K* E2 L6 t% X0 z* W: J' N! S- M/ `
3．跨中梁高 ： ① 变高度梁 H支=L跨/40 （左右）
. E5 N( D& o; b# z8 s5 A
4．翼板悬挑长度 ： Lb=B/4 （左右） [最大值不超过5.5米]
' t9 [* H, s- Q% f* z7 T
5．支点底板宽 ： B底=B/2 (略小取值) [斜腹板可取更小值]
, p! l5 c2 m* Y, Q0 m) o6．支点底板厚 ： hd=H支/8 ~ H支/12
! ]9 V0 |3 t: F8 |1 A- |
7．支点截面腹板厚 ： Hw=BL/KH支 ( K=400 ~ 500 )
7 j0 i/ v6 r; A9 ~ Z. ^
8．跨中腹板厚仅与腹板预应力有关 ： Hw=0.25 ~ 0.40 米
2 }" L' m: |# R) A* }( }
9．跨中截面底板厚 ： hd=0.20 ~0.35 之间，与底板纵向预应力有关
- B: z+ l& g' A* X Z. X
10．顶板板厚 ： hT=0.20 ~ 0.40 米
# D# p5 l/ A7 a5 ^3 D" T11．关于横隔板的设置，仅在支点截面设横隔板，横隔板厚与所选定的支座上摆纵桥向尺寸相近。
: F' E( ?! H& I9 f. G2 p三、材料的选用：
8 C! m! ?% U' j: V梁体混凝土一般选用 C40 ~ C60
) ]: }. J1 w* e8 B
预应力 ：
, B: \# [" Q" m: F4 w, k①顶板束一般采用12、19、27三种类型
; i- m- `* W* X- R: K. u$ q②底板束一般与顶板束相同
. B" V0 u: `* ~
③腹板束比顶板束小
/ z- ~/ K- N. {. G; }, e
Ryb=1860Mpa 锚下控制张拉应力为1395MPa
' v* X5 r3 N' _% d- R6 C. W" ~$ w6 B4 j④顶板横向预应力，现在比较多采用扁锚体系，最好使用钢筋混凝土结构。
! u4 u; f, v) S; W, d⑤竖向预应力，较多采用?32高强精轧螺纹粗钢筋Ryb=1000Mpa，锚下控制张拉力为542.8 KN
6 V: c$ X& t6 Y6 X9 b- p+ f- w
四、梁部纵向计算的内容和方法：
9 W5 e' U9 n3 I/ o$ F- V9 K% _* y, ^箱梁纵桥向静力计算分两部分 ① 承载能力极限状态 ② 正常使用极限状态
' h/ z/ ~% O0 E1 o根据边界条件和施工方法确定计算模式，运用院编PRBP程序进行上机计算
, ?- f3 W- ^" o! h8 K( h（一）计算的荷载组合
% i% A: }' M \' e9 G( T
①一期恒载+二期恒载+基础变位+汽车+人群
/ r. r/ a2 A4 Q' @% Q4 Y [
（《公规》中的组合Ⅰ）
8 P" u" ~) {5 B; E+ a
②一期恒载+二期恒载+基础变位+挂车
& _" _. q7 I% d6 C# ?( Z; R
（《公规》中的组合Ⅲ）
3 f9 y' r2 i' c. d n③ ①+顶升（ 5oC）
+ V W$ ^/ J2 F# {6 Y& e% W
（《公规》中的组合Ⅱ）
; o6 L5 j+ j3 n6 W5 T; j④ ①+顶升（ 10oC）
# B; s O; q( y; o+ R（《公规》中的组合Ⅱ）
+ ?5 j' k- G4 p3 w# P' X+ i⑤ ①+线性升温
, `* f& t$ [2 A: j" ]% ^; I
（《公规》中的组合Ⅱ）
+ w6 ^0 q% h# T+ u( H⑥ ①+线性降温
0 [1 a5 v6 j. [& ]$ S: b! c⑦ ①+摩阻力⑴
- y4 V" ?( c7 y% m⑧ ①+摩阻力⑵
; s- r Q; h; y. B/ e& N5 K; j⑴与⑵为相互反向的支座摩阻力
: A6 T2 ~ ?3 T1 q. F. a# u; }
⑨一期恒载+二期恒载+基础变位+满布人群
% r& V2 t# C9 g1 u0 E: G' _ t
㈡、数据准备
0 f0 n. e" F% w& `+ g3 R比较重要的数据
4 z5 Z9 j: {) d3 H( A5 W
①单元及节点坐标
9 b w4 R. e) X( F4 b/ l
②截面信息
( V) I e4 h2 Y( b/ k; O6 ]
③材料与支乘信息
- }! n d* j, D/ R ~2 ^④预应力束信息
- [6 S* m' E' n$ r! ]- z: z" [
⑤施工阶段
" |& \$ K' F# L% k5 |6 S8 R
⑥运营阶段
2 Y P1 i/ k" D4 K) q
㈢、主要计算内容
: i$ M+ E( c( O) U* B# K) ~5 M①各截面正应力 (有输出结果)
5 Z8 _; D4 J$ F②控制截面主拉应力(支点、L/4、L/8、腹板变化点)
, C8 i6 m# v0 u: \③施工预拱度及支座设偏（根据PRBP位移结果计算）
: T. I. V: U. `1 `
④控制截面强度计算
' ? A" o4 E$ b: s⑤预应力束张拉延伸量计算
R' q0 L' i8 I* O. V! m⑥梁体总体变形 （ f/L 是否满足规范要求）
1 m8 p0 o; E0 |6 ^$ {
⑦必要时要分析梁的扭转及剪力滞的影响
: m/ a( U3 a" ?2 v上述计算结果是否满足规范要求，参见《公规》第 5.2.21条，第5.2.22条，第5.2.24条，第5.3.4条。
" u# v9 f; N6 h1 y0 V五、横向计算
9 W! A8 s7 W* `- V2 Q( r- p取控制截面(支点、跨中、L/4、L/8) 1米宽度框架，按钢性框架计算。
2 P( j. B! ]# J% Q9 l
汽车及挂车荷载要考虑纵桥向有效分布宽度，计冲击系数。
: e5 ~+ t. F3 U e+ ?$ i( O8 ^六、图纸组成
9 g j) |4 q7 N$ m
1、图纸目录及说明书
, n5 ? ^1 w/ O. n" @' k
2、梁部总图
9 }8 J' \! \$ d3 ?' w. M5 E
3、纵向预应力束总图
/ {- S$ |6 R5 v) l/ p9 S2 p# N3 g4、竖向预应力总图（横向）
) a5 S) m9 `4 T
5、梁部横断面图
8 q+ v M& |: x* _$ e6、各块件普通钢筋图
( P' A8 ~& N3 w0 f2 l
7、锚下支乘垫板、支座垫板、支撑钢管及锚具图
. @/ W; H ?) U# C0 [ ]
8、桥面铺装、栏杆、泄水管设计图
% ]$ |8 O/ N o# \* B5 ^
9、桥面照明及灯柱设计图
& R; c0 w2 s: E* b10、施工步骤图（提供不平衡弯矩）
6 V/ u- a4 m1 n
11、预拱度及设偏量表
4 s9 r* I2 y: p9 O5 F12、过桥管线图
7 y: K9 v; s1 c' w3 P13、其它
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
{:4_114:}{:4_114:}{:4_114:}{:4_114:}
