大纵坡桥梁（4%以上）设计上应采取那些措施

这都是结构物设计严格服从线性设计的结果，主要的处理方式楼上也说了不少，但是还是要结合具体的跨径、墩高，做一下分析。

四级路我做过8%的坡度
院总工说没有问题

学习了“这都是结构物设计严格服从线性设计的结果，主要的处理方式楼上也说了不少，但是还是要结合具体的跨径、墩高，做一下分析。 ”

如果在北方，如果桥上有人行道，要加上一条：下雪时，行人不能在桥上行走；若坡度再大点，如匝道桥，纵坡可能达6%及以上，则汽车也应停止通行！

考虑墩梁固结，另外设置横向挡块，注意支座的选择和验算

如果选择墩梁固结，T梁是先预制好的，双柱墩上面又是盖梁，如果仅仅是盖梁与T梁的连续端进行固结是否太薄弱了（现浇段的宽度也就1米左右），我常见到的是箱梁与墩固结！因为箱内横梁可以做得比较强大！

建议设置纵向挡块

看了你提的先简支后连续结构的话，主要考虑是在施工的时候梁会不会下滑的问题。在施工完成后已经连成一个整体了。主要考虑到是否在每一联的最高点和最低点处设置梁的限位装置，选着水平摩阻力大的支座。或者在每一跨的盖梁顶设置一个防止梁下滑的限位装置。

好贴,学习了.希望这样的讨论继续

  梁底增设楔形块，保证支座顶面水平，因为纵坡大了，荷载的水平分力也变大了，需要验算支座的剪切变形

学习了，正好碰到类似问题借鉴一下！

最大纵坡考虑因素通行的各种车辆的动力性能、道路等级、自然条件
i≥5%时，应限制坡长，坡长过大时，应设坡长缓和段；
变坡点处应设竖曲线，并应保证视距通畅。应满足竖曲线最小半径和最小长度要求
对于支座受力很不利，尽量采用墩粱固结，并墩子刚度大一些受力角度更好～
敬请批评指正

我，我做的山区桥很多都大于3%的纵坡了，学习中

同意“如果在北方，如果桥上有人行道，要加上一条：下雪时，行人不能在桥上行走；若坡度再大点，如匝道桥，纵坡可能达6%及以上，则汽车也应停止通行！”应在6%及以上坡度的桥梁应设置：下雪时不得能行的标志牌。

记得纵坡大于3％，桥台背墙要做配筋设计。还有就是支座的选择，要抗滑设计，支座要提供足够的抗剪。