连续刚构桥合龙顶推力的确定

大跨径连续桥梁施工中，主梁的成桥线型要与设计相符，以保证营运期间主梁的受力与设计一致. 然而大跨度的桥梁由于采用了悬臂施工，在施工与后期使用过程中受梁段自身重量、砼收缩、徐变等因素的影响，会产生较大挠度. 而预应力砼连续刚构桥后期线形和内力状况受收缩徐变和合龙时温度的影响较大.在合龙段施工过程中，合龙时的实际温度同设计温度可能会有偏差，此温差将会使梁体产生位移，引起主墩偏位，产生二次应力. 同样，后期的收缩徐变也会使梁体产生竖向挠度和水平位移以及附加内力，造成主墩的偏位，影响了桥梁的美观和行车的舒适性，同时对主墩受力产生不利影响.
为了确保桥梁结构有足够的刚度，避免因自重、砼收缩和徐变等因素产生的挠度过大而影响高速行车，导致桥面铺装层破损，甚至危及桥梁的安全，一般通过施工时预设反向挠度（俗称预拱度）来加以抵消，使后期运营时桥梁达到理想的线形. 该方法已在桥梁施工实践中特别是大跨桥梁中得到了广泛的应用. 由于连续刚构桥是墩梁固结结构，在引起竖向挠度的同时，也会使主墩产生相对水平位移，造成主墩偏位，对主墩受力产生不利影响. 为了消除此影响，同施加预拱度一样，在连续刚构桥中跨合龙时对梁体施加一个水平顶推力，给主墩施加一个反向位移，来抵消合龙温差、后期收缩徐变等因素引起的主墩水平位移.

ecjtu2007 发表于 2011-3-14 12:34
大跨度的连续钢构合拢顶推力先进行计算，再和经验值进行比较，进行合理的取值
在实际施工过程中加强监控， ...

顶推力是永存的还是推完就没了？

bmwwmbibm 发表于 2010-3-25 19:25
连续刚构桥顶推合龙方案研究

牛人啊，我正在计算斜拉桥的顶推力，可以用这个做做参考

哦，我们学校周毅松的论文

好文章，下来看看。我们做的时候，顶推力的作用是让双肢薄壁墩内外支反力基本一样大。

楼主你真是个好人啊~我不太喜欢那些就为了煲币传资料的人~

既然是分享我觉得还是要无私些的比较好，大家都是学习的嘛，支持楼主

顶推力的确定是要结合实际情况的吧 大了也不好 小了也不行 合适的力需要经验和正确的判断

这一类的文章还不多见，谢谢了。

在实际的顶推过程中，还是应该以顶推力作为主要控制因素，位移为辅助参考。施加顶推力主要是为了改善墩身受力。

文章写得不错  资料难得  谢谢

没做过！下来学习学习！

资料很好，对桥梁设计师有较大的参考价值。

呵呵，在学校的时候导师就做过这方面的研究，当时没有学习，现在借楼主的光，学习一下

连续刚构桥顶推合拢的计算分析及施工监控

连续刚构桥顶推合龙方案研究

文章写得不错  资料难得  谢谢........

这个顶推的目的是要改善桥墩受力，但是需要注意的是，太大的顶力会造成桥墩前期弯矩过大，多以最好通过计算比较确定，还要结合监控的实际情况进行调整，以免出现问题。