燕山大学燕宏桥——折塔式斜拉桥

说句实话 桥梁景观设计方面的描述实在有些牵强附会 至于技术方面有点创新

施工有特点，造型也可以

好漂亮的桥哈
设计新颖哦

楼主是校友校友！顶起！:victory:

美极了。要能参加这类桥梁的施工该有多幸福啊。

斜拉桥在未来中的应用会越来越广的

不错，很有特点的桥！~1

很漂亮，创意很好，交大的再接再厉！～～

造型还是不错的:) :)

这种折塔的桥型我认为并不美观，塔身的弯折破坏了力量传递的平顺感，犹如一种如鲠在喉的感觉。我认为现在在桥梁景观设计上为了求“景”而特异把桥做的怪异，这是一种不科学的态度和做法。

很好，效果图不错，学到不少东西

首先感谢结构主义兄对本桥的关注与评价。
关于本桥，特别是桥塔造型与力学上的联系，虽然在跟贴论文中我有所论述，但由于篇幅等原因，可能说的也不太明白，因此在这里补充一些说明。
本桥桥塔有两个主要特点：1是后倾；2是弯折，现在分别阐释一下。
一、桥塔后倾
本桥桥塔后倾12度（图1）。
对塔身而言，截取桥面以上部分，其所受的外力主要为索力及塔身自重。索力可分为前索张力与背索张力，其各自的恒载力与总的合力大小与方向见图2（按比例绘制）。可见索合力的方向倾斜14度。如果再叠加塔身自重的话，合力倾斜角度还会小于14度，基本接近塔身后倾的角度（图2）。
其力学上的思想就是：以塔身的后倾，适应合力的方向，从而使塔身尽量处于轴心受压状态。


二、塔身弯折
图3示出了塔身弯折的情况。
为了便于理解，将其旋转90度后，形成图4。
再将其简化，抽取其力学图示，将近似得到图6。这一步需要说明的是，本桥背索是集中锚固于塔顶的，其对塔顶位移的限制作用，使那里可以看为存在一个铰。
我们再比较着看一下图5、图6和图7，在前索的“分布力”作用下，图5拱是最为合理的；图7直线梁，将承受比较大的弯矩。而图6介于两者之间，具有一定“拱”的效果。
因此，其力学上的思想就是：以塔身的弯折，达到一定拱的效果，减少塔身的弯矩，转化为轴力。

综上所述，本桥后倾、弯折的塔身，是基于力学规律的指引，是优化了针对本桥结构受力要求的。


我非常推崇林同炎先生言：“从科学出发作设计，达到艺术的目的。”我本人也反对完全抛弃力学规律去搞些哗众取宠，虚假的，甚至是违背科学的结构。至于本桥是否达到了“艺术的目的”，我个人觉得还差得很远。这也正是激励我不断学习、思考、实践的动力。

netart兄，谢谢你精彩的说明。可能我表达的不是很明白，我所说的是一种视觉上的感受。
另有一疑问：塔身为何不作成倾斜的直线型？

效果不错，很有力度，充满阳刚之美。

结构主义兄，我个人认为，直线形桥塔适合于主跨、背索均为密索的布置形式。
而本桥的特殊之处在于：主跨布置密索，而背索却只有端锚索，锚固在塔顶。塔身大部分范围没有背索。
因此其图式类似与图6。
如果是倾斜的直线，图式类似于图7。
我个人认为图6的受力状态更接近拱，优于图7的受力状态。

当然做成直的也是可行的，以后再有工点做的话，会尝试比较比较。
谢谢。