针对目前桥梁胼拼施工方法的探讨

xiaolongyn... · 发表于 2006-7-28 20:01:15

1  0#块安装

1.1 0#块位置控制标准

1.1.1  0#块是后续各节段梁的基准，根据监控单位下达的施工指令其施工控制精度如下：
1  中线偏差：横向10mm；纵向10mm；
2  高程偏差：标高误差±20mm；
3  纵向水平面转动：3mm/3m；
4  横截面转动：两支座标高相对误差2mm；
5  纵截面竖向转动：张拉临时锚固预应力钢筋后3mm/3m。

1.2  0#块精确定位原则

1.2.1  悬臂拼装0#块安装施工时，需要保证两项重要指标，一者是需将0#块调整至准确的空间位置，以控制线形；再者是使球型支座与梁底密贴，以保证支座均匀受力。
1.2.2  0#块安装就位必须采取精确对位装置，确保0#块位置安装准确。
1.2.3  0#块安装就位的偏差相邻两个墩的偏差应相互呼应，确保T构能够顺利合拢。如1#墩0#块安装出现标高正误差、前进方向上翘趋势，中线左偏（水平），则2#墩的0#块的安装标高也应出现正误差，前进方向下翘趋势，其扭转方向应右偏（水平）。各项偏差控制在规范允许范围内。

1.3  0#块精确定位施工工艺

1.3.1  吊装0#块时小心起吊，避免碰撞墩身、临时支座。
1.3.2  采取精确对位的技术措施，可使用千斤顶通过三维调整将梁段达到在规范允许范围内的理论空间姿态。流程如下：
1  0#块精确对位前的准备工作：
1) 在墩旁支架上铺设木板并与钢平台固定形成作业平台；
2) 检查墩旁支架及钢平台的焊缝、插销，以保证施工人员、结构受力安全；
3) 收集梁场对梁体顶面四个钢筋头相对标高的测量资料；
4) 将梁段纵横向轴线点放置在墩顶上。
2  将滑移装置放置在墩顶钢平台四角处安装就位，并在滑移面的不锈钢上抹黄油，滑移装置见下图，其通过千斤顶调整高程，通过两垂直方向上布置的丝杆的调节来调整平面位置；

3  测量组对梁顶四个预埋钢筋头的标高进行测量、计算，同时根据监控单位的监控指令，将需调整的数值反馈至负责精确对位的指挥人员。
4  将扁平千斤顶准确放置，利用四个扁平千斤顶将梁底起顶至高于设计标高2cm（测量时控制梁顶四个钢筋头标高）,此时使梁体空中姿态保持整体往上平移，便于调整横截面转动及纵截面竖向转动值，使其符合控制标准。
5  在梁底标高精确调整后进行轴线对位。
1) 测量组测出梁顶纵轴线上点横向偏差值（两块钢板上的点），通知指挥人员；
2) 根据梁体需移动的方向，松开梁前进方向端的两个顶推螺杆，使顶推钢箱与顶推杆端间的距离等于梁轴线的偏差值。
3) 人工转动与梁段前进方向相反端的两个滑移装置顶推螺杆，进行梁体纵轴线对位。
4) 纵轴线定位后进行横轴线位置调整，其调整方法、精度和横轴线调整相同。
6  以上调整步骤为第一个循环，完成后测量组进行复测梁体标高及中线，如误差值超过允许范围，则进入下一循环调整，直至符合规范要求。
7  调整至符合要求后，将梁落到球型支座上并用钢板在临时支座顶支垫梁体。
8  再次测量梁体监测点的高程，达到允许的偏差后，通知操作人员完成0#块对位作业。

1.4  梁底与上支座板间隙处理

1.4.1  已经与梁段固结的墩顶上支座板与梁底调坡垫块间的缝隙（小于10mm）采取压注环氧树脂的方案处理，未正式安装就位的0#块将梁底调坡垫块切除，采取后灌浆工艺填充空隙（3~8cm）以消除施工误差。
1.4.2  压注环氧树脂的方案的执行由专业施工队伍实施，采取压力注浆。
1.4.3  缝隙内压注环氧树脂施工流程如下：
1  墩顶梁段横隔墙现浇砼强度达设计强度的80％时，凿除墩顶临时支座中间部分砼，并将墩顶清扫干净。

临时支座凿除位置图

2  用空压机高压气体将梁底缝隙内的灰尘吹干净，并保持干燥状态。
3  在调坡垫块与支座间的缝隙处，用环氧树脂胶(西卡-31SBA)进行四周密封。
4  在紧贴上支座板面处预埋四根注浆管，同时在支座四边缝隙的最高处各布设一根出气管，所有出气管引出后，都在管口侧面用透明胶粘贴在梁底调坡垫块的侧面。
5  待西卡-31SBA固化后方可进行注浆作业。
6  环氧树脂胶的灌注　
1) 材料
环氧树脂采用E501环氧树脂，配合比为E501A：E501B=2份：1份，使用前应报验。
2）调胶
按比例称好各组成材料，先将称量好的环氧树脂A组份倒入搅拌筒，后加入B组份，拌匀后即可使用。调制好的环氧树脂胶在40分钟内使用完毕。
3）注胶
将浆液从梁底与支座间缝隙最低处开始灌注，从出气管外观察灌胶高度，当四根管中浆液面均达到调坡垫块底面标高时，说明缝隙已灌满即停止注胶。
1.4.4  缝隙内压注环氧树脂时应注意以下事项：
1  注胶应快速进行，以免胶体随着时间的延长降低流动性而影响注入的深度；
2  胶体的搅拌数量应根据实际缝隙高度计算确定。梁底与支座的周边应密封好，否则胶体注入后将会从没有密封好的地方流出；在使用过程中如注浆量与计算差距太大应停止作业并查明原因。
3  清洗工具：注胶完毕后，应及时用丙酮或甲苯将粘有环氧树脂胶的工具清洗干净。
4  在整个搅拌及注胶的过程中，应避免让环氧树脂胶溅入眼中，若入眼应立即用清水冲洗。
5  称量环氧树脂胶的案称保证称量10Kg，感量5g。
1.4.5  采取后灌注工艺时，对于已经预制的0#块，应先将梁底调坡垫块切除，未预制的0#块在预制时先不预制调坡垫块，与后浇注环氧砂浆连接的混凝土表面需要进行凿毛处理。
0#块准确调整到理论的空间姿态（偏差在允许的范围内），并请监理验收合格后，人工放置调坡垫块钢筋网，在永久支座四周立模，然后从箱梁底板预留的孔洞内灌注环氧砂浆。
1.4.6  新灌注的环氧砂浆强度达到30MPa后，可以浇注箱梁横隔墙填芯混凝土。

xiaolongyn... · 发表于 2006-7-28 20:03:16

2  1#、2#块浮吊安装

2.1  准备工作

2.1.1  第一次胶拼前，项目经理部由项目经理主持召开了胶拼施工准备会议，会议上主要布置、落实各部门、各班组的准备工作情况，对人员进行必要的分工。
2.1.2  技术部门做好施工前人员培训，对操作班组人员进行技术交底，主要内容有1#,2#梁段悬拼技术交底、环氧树脂胶粘剂涂抹技术交底、临时张拉作业技术交底、让施工人员熟悉胶拼的施工工艺及相关的技术要求，以保证施工质量及施工安全。同时试验部门检查所有原材料是否检验合格，张拉顶、表配套标定情况。
2.1.2  物资部门准备好相应的物资，主要包括环氧树脂、预应力材料及做好其他小型机具准备。小型机具设备见下表：

名称单位数量用途备注
环氧树脂搅拌桶个 3 拌制环氧树脂
电动搅拌器台 2 拌制环氧树脂备用一个
5吨倒链台 8 梁节对位置备用二台
塑料桶个 8 盛放环氧树脂
喷灯台 2 如有雨水时烘干涂胶面
砂轮磨光机台 2 修整混凝土匹配面
电焊机台 1 加固临时拉杆座
2.1.4  机械部门检查落实250t浮吊,Y60型穿心张拉千斤顶,65t汽车吊准备情况，检查性能是否良好。
2.1.5  生产调度部门对人员进行分工布置，胶拼过程中安排试验人员现场值班，安排专人进行起重指挥，布置所有的材料、机具、设备上墩就位。

2.2  环氧树脂胶拼材料及性能

2.2.1环氧树脂采用广州西卡建筑材料有限公司生产的Sikadur31SBA　　S08拼装式桥梁构件粘接剂。
2.2.2  选用的西卡产品主要性能如下：
1  类别：Sikadur31SBA　　S08拼装式桥梁构件粘接剂
2  比例（重量比）：A组份：B组份＝3：1
3  施工温度：30－45℃
4  涂敷时间：（35℃）40分钟
5  初步固化时间：（35℃）90分钟
6  流淌性：不易流淌，能立面涂5~7mm
2.2.3  考虑实际情况，延长环氧树脂初步固化时间，每次涂胶前要对A、B组份进行降温，但不得低于10℃。严禁对原材料进行冷冻处理。
2.2.4  更换环氧树脂必须在取得相应的试验数据并进行模拟试拼装合格后，由试验室负责人报监理工程师同意后下达更换指令。
2.2.5  操作人员在接触环氧树脂时应有防护措施，包括戴防护口罩、防护手套、防护眼镜。

2.3  浮吊安装

2.3.1  浮吊安装前应检查其机械性能，并掌握墩身附近水位情况，以防工程船驳搁浅。
2.3.2  1#、2#块在胶拼前应进行试拼装，主要流程如下：
1  梁体1#块在胶拼前由250t浮吊起吊放置在墩旁支架上，放置时考虑到0#块灌筑砼的需要，1#块与0#块之间保持0.5米的距离。
2  由汽车吊安装临时张拉底座，并根据梁顶纵轴线复核穿精轧螺纹钢筋的张拉孔相邻两梁段是否匹配。
3  试胶拼前250t浮吊就位，通过梁体预留孔将梁起吊，浮吊由锚缆绳控制其前后左右移动，起吊时1#块比0#块低0.01米左右，将1#梁匹配面慢慢靠近0#块，为防止剪力键的破坏，在匹配面相互靠近的同时，梁顶及梁底各配二人，用方木垫在两块梁体中间。
4  利用两台倒链（垂直方向）将梁顶与墩顶支架锁定，以稳定1#块。待1#块稳定后，由梁顶及梁底各两台倒链（水平方向）将1#块进行试拼，察看匹配面之间的缝隙，若有相抵触，用记号笔做好标记。
5  退出1#块，对梁体相抵触的部分进行打磨处理。
6  再进行试拼，察看并记录、标识匹配面接触情况，若拼缝基本保证在2~5mm，放松倒链退出1#块进行涂抹胶粘剂，否则同4、5款处理。
2.3.3  准备正式胶拼前应清除涂胶面的的灰尘、油污等杂质。
2.3.4  安排两人将密封圈粘贴在预留钢绞线孔口的四周，保证孔口被密封圈完全包裹，尤其提出的是穿过腹板的预留钢绞线孔口受剪力键的干扰，在涂胶前更应注意保证密封。
2.3.5  环氧树脂使用机械搅拌，搅拌均匀后可以进行双面涂胶工作。涂抹胶粘剂的厚度按照试拼装的缝隙确定，并现场抽查测量其厚度，单侧涂胶厚度控制在试拼缝隙宽度b的一半加1mm，即(b/2+1)mm。为缩短涂抹时间，涂抹时安排8人同时作业，涂抹作业应在40min内完成。
2.3.6  起吊梁体，正式胶拼，正式胶拼的梁节对位作业程序同试拼作业程序。在梁节接触前应将两节梁段位置通过倒链基本对齐，防止由于梁体的错移而带动密封圈位置的偏移。
2.3.7  临时张拉作业开始，由两台千斤顶同时分梁顶，梁底作业，以保持顶板及底板拼装缝面同时均匀受压。
2.3.8  临时拉杆的张拉按照技术交底进行操作。
2.3.9  张拉作业过程中，清理梁缝挤出的胶体。
2.3.10  胶拼工作完成后，拆除吊梁精轧螺纹钢。
2.3.11  2#块胶拼工艺、流程同1#块相同。

3  预应力施工

3.1  临时预应力张拉

3.1.1  胶拼临时预应力是通过张拉精轧螺纹钢的方式来实现。
3.1.2  安装钢锚座，检查钢锚座是否固定，检查钢锚座孔道能否通畅。
3.1.3  锚具外露精轧螺纹钢长度不少于96mm。
3.1.4  张拉精扎螺纹钢施工步骤：
1  安放精轧螺纹钢，安装锚具。
2  安装撑脚，并使精轧螺纹钢保持与锚板侧面垂直，撑脚平稳。
3  安装千斤顶、高压油泵，安装配套油表。检查液压油有无杂质、油表和千斤顶的匹配。
4  试运行，检查管道密封情况，当出现漏油情况时应及时处理。
5  空转2～5分钟排除液压油中的空气。
6  张拉至初应力（10﹪σcon）,停机丈量预应力钢筋外露长度和油缸伸长量。
7  边张拉边拧紧螺母。
8  张拉至100﹪σcon，丈量伸长值。
9  校核伸长值，填写表格。
10 持荷2分钟。
11 补足张拉力，在油泵开动时，压力表指针稳定时进行锚固，使用扳手和加力杆，拧紧螺母。
12 回油。
13 二次张拉至100﹪σcon。
14 重新检查并拧紧螺母。
15 回油退顶，完成张拉任务。
3.1.5  精轧螺纹钢张拉后应做保护，防止人为碰撞，踩踢引起的螺母松动或防止预应力钢筋断裂伤人。

3.2  体内预应力张拉

3.2.1  所有的预留预应力孔道在梁场均应进行通孔检验，确保孔道通畅穿束无障碍。
3.2.2  胶拼前应用密封圈对孔口四周进行密封，在胶拼时应用灯光察看或用直径90mmPE管检验孔口接缝处有无环氧树脂流入孔内，如有应在未固化前尽早清除，特别提醒的是穿过腹板的预留钢绞线孔口受剪力键的干扰，在涂胶时有可能存在挤出的环氧树脂流入，应做通孔检验。
3.2.3  千斤顶和油表委托有资质的单位进行配套标定，并请监理旁站。
3.2.4  技术部门在第一次张拉前应对操作工班进行技术交底，让施工人员熟悉张拉施工工艺及相关的技术要求，并计算每根钢绞线的理论伸长量，试验部门检查所有原材料是否检验合格，张拉顶、表配套标定情况。
3.2.5  预应力筋全部采用符合国家标准GB/T5224—1995及美国ASTM416-94的技术要求，公称直径15.24mm，标准强度1860Mpa，计算弹性模量为1.95×105 Mpa。钢绞线在使用前必须对其强度、引伸量、弹性模量、外形尺寸初始应力进行严格检验，试验，按设计提供的相关参数对其引伸量进行修正，作为张拉的参数。钢束张拉控制应力为1395MPa。
3.2.6  锚具、锚垫板、锚头、夹片、锚下螺旋筋，后浆管及排气管等采用成套产品，其产品质量符合国际上《后张预应力体系验收建议》下FIP93的要求和国家GB/T1437093《预应力筋用锚具、夹具和连接器》要求。
3.2.7  油泵到场后，首先检查升压阀和截止阀是否完好无损；更换油箱内的液压油，必须加到油箱的3/4位置；接通电源，查看电机及阀门等是否能工作正常。
3.2.8  查看各型号千斤顶在运输途中是否有猛烈碰撞痕迹，油嘴部位是否有损伤，接通油泵的油管试运行数次，确保无漏油。
3.2.9  钢绞线下料长度：L=L1+L2+L3+L4+L5+L6+L7
其中：
L1----孔道长度（注意加深埋锚钢筒的长度）
L2----限位板厚度
L3----工作锚厚度
L4----千斤顶长度（含前钢撑脚的长度）
L5----工具锚厚度
L6----外露长度（100mm）
L7----钢绞线编束时的焊接长度（200mm）
3.2.10  穿束前全面检查孔道，孔道必须畅通、无水分和杂物、完整无缺。制好的钢绞线束检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折情况。穿束时核对长度、编号，对号穿入孔道。
3.2.11  由于受施工场地的限制，本桥的具体情况将每个1#至3#块采用人工穿索，4#块以后采用卷扬机穿索。 1#、2#梁段预应力筋穿束和张拉，均提前搭好脚手架平台，从而保证穿索和张拉能正常进行。
3.2.12  使用卷扬机整体穿束的方法：
1  卷扬机固定在施工墩相邻的墩上，在已架设的梁段上设导向滑车，导向滑车的固定，利用箱梁预留吊孔来设置；
2  穿束前，先将钢绞线按宝塔形焊成锥形尖头，焊接时候焊接后端用湿布缠绕钢绞线，使其焊接温度不影响到工具夹片位置。锥尖用砂轮机打磨圆顺，然后把钢丝绳扣穿在整束钢绞线的锥头上，借助卷扬机拖拉，从而实现对整束钢绞线的一次穿束成功；
3  利用卷扬机拉束时，设专人指挥，使穿束工作在各点协调一致。
4  穿束施工步骤为：制作牵引头→布置、安装及固定好卷扬机、滑车等穿束机具→连接钢丝绳和钢绞线束→开动卷扬机实现穿束→根据所需要的工作长度，切割掉钢绞线束的焊接牵引头。
3.2.13  穿束时，应注意钢绞线的弯转半径不得小于其盘起半径，以防其受折损伤。
3.2.14  工作锚应与喇叭管口密贴，安装工作夹片时应用直径20mm的套管将夹片尾端调整平齐，并尽可能塞入工作锚内。按照上述类似要求安装工具锚与工具夹片。
3.2.15  严格按设计张拉顺序（钢束序号）对称进行钢绞线张拉，两端张拉应对称同步进行，千斤顶顶升、降压速度相近。为保证张拉的同步性，张拉由专人指挥，分级施加预应力。预应力按照设计吨位的15%逐级施加，每级加载时间为30s，在0.15δk及1.0δk荷载级时应持荷3min。加载流程为：
0→0.15δk→0.3δk→0.45δk→0.6δk→0.75δk→0.9δk→1.0δk
3.2.16  张拉开始前记录工具锚端面到工具夹片尾端的值a1，张拉至初始应力（设计张拉力的15%）持荷后测量并记录千斤顶活塞伸长量L1；张拉至设计张拉力持荷后测量并记录千斤顶活塞伸长量L2、工具锚端面到工具夹片尾端的值a2。
3.2.17  实际钢绞线伸长值L：
L=L2-L1-（a1-a2）+△L
其中：△L为0→0.15δk理论伸长量推算值。
3.2.18  实际张拉伸长值与理论伸长值之差控制在6%范围内，每端钢丝回缩量控制在6mm以内。预应力张拉采用应力应变双控，以张拉力控制为主，伸长值作为校核（张拉过程中的理论伸长值及张拉控制应力详见技术交底）。
3.2.19  张拉时注意以下安全事项：
1  本工程预应力施工时均为高空作业，作业时必须做好安全防护措施，作业人员上岗前必须进行体检，身体健康状况不符合高空作业标准者一律不准上岗。
2  所有海上作业人员必须经安全培训后持证上岗，出海作业前必须穿好救生衣、戴好安全帽。
3  张拉作业，张拉工应持证上岗。所有操作人员均戴安全帽，并在张拉区域设示警标志、派专人看守。张拉时，千斤顶后不得站人。非张拉人员不得进入张拉区。
4  张拉现场设明显标志，与该工作无关人员严禁入内。
5  张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
6  油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。
7  作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长量及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。
8  在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

xiaolongyn... · 发表于 2006-7-28 20:05:07

4  桥面吊机

4.1  上桥面吊机前的准备工作

4.1.1  桥面吊机司机必须进行技能及安全培训，持证上岗。
4.1.2  桥面吊机在岸上组装，利用运输车辆、运输船驳、汽车吊、浮吊上墩。上桥面吊机前应清理梁顶堆放的物件，以为桥面吊机的安装提供必需的空间。
4.1.3  桥面吊机要通过专门检测机构检验并进行试吊后方可使用。
4.1.4  静止试吊最大重量按照160t控制。

3.2  吊机拼装及就位

4.2.1  安装（散件安装）
1  目测检查所有待拼零件是否异常，润滑脂是否加注,毛刺等异物是否清除，安全措施是否齐备。
2  在己吊装好的0#、1#和2#节段梁块上摆放两组纵移滑道梁，并在滑移梁顶面涂满润滑脂。施工时应注意以下几点：
1) 摆放两组纵移滑道梁处的混凝土梁面应平整。
2) 两组梁之间距离为 7550mm。
3) 每组梁共5段，可根据需要调整。安装（4个可调支撑顶面标高误差≤2mm。
3) 按见附图：悬拼提梁机总图及各节段施工布置图及主框架（DQP150.04.00.00）部装图所示定位尺寸，先在主框架底纵梁（下弦杆）上安装4个可调支撑顶，然后在纵移滑道梁上拼装主框架底纵梁（4个可调支撑顶座在纵移滑道梁上）和底纵梁的联系框架。
4) 在主框架底纵梁尾部安装2台卷扬机（钢丝绳已全部缠绕在卷扬机上）并连接固定牢靠。
5) 拼装主框架的三角型臂架和拉杆（拉杆顶部预先已与三角型臂架销轴连接），三角型臂架与主框架底纵梁法兰连接，拉杆底部与主框架底纵梁销轴连接。
6) 拼装三角型臂架的 2套联系框架、安装司机室支架，此时完成主框架。
7) 在主框架上弦杆的滑道方钢上涂满润滑脂，安装纵移机构和纵向调节机构。
8) 安装后锚扁担及后锚杆。
9) 安装定滑轮组及导向轮（导向轮己焊于主框架上弦内侧牛腿上）。
10) 安装司机室和泵站、安装液压和电控系统。
11) 安装张拉平台。
12) 安装动滑轮组（动滑轮组先用导链葫芦挂在主框架上弦杆上）。
13) 穿绳。
14) 调试及试运行。
上述工作安装走行装置、安装锚固装置、安装张拉工作平台工作在墩顶完成，其余工作在岸上完成。
4.2.2  本提梁机总重约为35t，当一个T构拼装完成后转场下一桥墩时，采用整机一次性吊装转运和就位。当运输距离长、转换工地时可按专用吊点分块拆卸而吊装，其中最大吊重不大于5t。具体拆卸步骤如下：
（1）卸下吊具及动滑轮，钢丝绳回缩，卸定滑轮组及纵向调整机构。
（2）拆卸液压系统和电气系统，并对各接头作保护。拆下司机室,并作保护。
（3）拆卸主框架三角型臂架的 2套联系框架。
（4）拆卸主框架的三角型臂架和拉杆。
（5）拆卸卷扬机。
（6）解除锚固，拆除后锚扁担。
（7）拆除主框架底纵梁上的联系框架和底纵梁
（8）拆除纵移滑道梁
（9）清点各连接零件（包括螺栓副、销轴、开口销、液化管路、电气元件等）并包装。

4.3  桥面吊机拼装梁节

4.3.1  运梁船将待拼梁段运至下方，将提梁机吊具于其前端放下。
4.3.2  提梁机挂钩下放至正驳船上方，调整横梁及天车位置，吊具对位、锁紧并预提，使梁段离开船体100mm，静置5分钟无误后，同时启动两台卷扬机提升梁段至桥面。施工时设一指挥官指挥悬臂两端的两台提梁机同时起吊，起吊时严格控制起吊速度，中途因故停止时，两台提梁机应同步停止，防止出现不对称荷载，产生倾覆力矩。
4.3.3  梁段姿态初调对位试拼无误后再推开，留出涂胶空隙。在与已拼装好的梁段相匹配的断面上自上而下均匀涂抹环氧树脂，同时给已吊装好的梁段相匹配的断面也涂抹环氧树脂。
4.3.4  梁段姿态基本就位后，顶板各安装两台10t倒链，与相邻的梁段连接，提梁机缓慢起吊梁段进行试拼。轴线对位采取移动横梁、天车倒链双控措施，标高由天车控制，在对接前，复测一次待拼装段的轴线，标高和预应力孔道位置，确认无误后再进行对接，试拼过程中注意剪力键啮合时用力不要过大，需缓慢移动对位。
4.3.5  从已安装好的梁段进入箱梁内安装接缝处拉杆，对有转向块及横隔墙的梁段，螺纹钢丝直接在隔板内顺桥向的φ50预埋管穿过，安装时注意锚座预留孔高度，保证拉杆的顺利匹配。
4.3.6  在挂篮内进行体内预应力钢束穿束，穿束时除15m以下钢绞线束采取人工穿束外，15m以上的钢绞线束采用卷扬机拖拉。挂篮设在提梁机前方2.7m处设置，通过10t电动导链提升。卷扬机设在箱梁顶面梁端，设一转向滑轮，通过牵引钢丝拖动钢绞线。
4.3.7  张拉拉杆，张拉的时间和张拉吨位在施工中具体考虑，注意张拉吨位的控制吨位为45t。张拉油顶设在挂篮里。
4.3.8  体内预应力钢束张拉，张拉时严格按照张拉顺序从外到内，左右对称张拉。
4.3.9  每个T构体内预应力钢束张拉完成后分两次集中进行真空压浆（即安装至第5节段、第10节段时），管道内水泥浆注入后48小时之内结构混凝土温度不得低于5oC，否则进行保温措施，若白天气温高于35oC则压浆应在夜间进行。
4.3.10  前移提梁机使前支点距已架设梁端0.50m处，前支点处铺设钢垫板，前支点油顶顶起提梁机，将提梁机前锚固点及后锚固点分别锚固在梁段预留锚固孔上（注意有转向块的梁段和没有转向块的梁段其提梁机前支点至吊点距离不一样），提梁机就位锚固后放下吊绳，进行下一梁段的拼装，其步骤与上述一致。
4.3.11  吊装3#梁节时，由于船驳停靠受到落潮时承台边缘的限制，在装船时应将待拼装梁的匹配面准确安放在船舱边缘，防止吊机吊钩不能对准梁顶预留的吊装孔。

5  真空压浆

5.1  压浆设备

5.1.1  真空压浆由VSL公司施工，压浆设备由VSL公司提供。
5.1.2  水泥浆泵是活塞式的或排液式的，泵及其吸入循环应是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。它能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。
5.1.3  水泥浆拌和机能制备具有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵可连续操作，对于纵向预应力管道，以0.7Mpa的恒压作业。

5.2  压浆工艺

5.2.1  每次胶拼梁节前应检查钢绞线压浆通道是否通畅，压浆嘴是否通畅，如果发现问题应及时处理。
5.2.2  真空压浆的具体步骤：
1  除真空泵进气阀外，关闭其他通风孔，开启真空泵抽管内空气，-0.08Mpa压力表明导管密封完好，正压力0.3Mpa也可以采用。两种情况都不满足则表明导管密封不严。可能在邻进管道的交叉口有裂缝，在这种情况下，将一簇导管一起灌浆是一个比较好的解决办法。
2  在负压力下，浆体泵入管道。通过观察浆体在透明的通风管中出现表示灌浆工作正在进行，直到浆体进入压力容器。此时，关闭阀门，浆体进入一个废的容器中，直到流出的浆体无摆动并有良好的稠度。
3  按次序，打开阀门和通气孔，所有盖帽和通气孔在正压力作用下，关闭阀门。
4  孔道加压至0.04Mpa，关闭进口阀门之前保持一段时间（可按设备说明或同设计方协商）。此时必须做好所有的准备工作和预防措施，确保施工的成功。
5.2.3  水泥浆液的质量标准：
1  浆由精确称量的强度等级不低于42.5级普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般不大于0.35，所用水泥龄期不超过一个月，水泥浆的强度7天龄期强度＞25Mpa，28天龄期强度＞60Mpa。
2  水泥浆混合料中按照试验室下发的配合比掺入减水剂，其掺入量百分比以试验确定。
3  水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌率水应全部被浆吸回。
4  水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。
5.2.4  水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在13～18s之间。
5.2.5  在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。
5.2.6  拌合设计、拌出均匀浆液，压浆过程应该是连续不断的，砂浆沿着同样的方向，从入口至管道出口。
5.2.7  当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。
5.2.8  水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
5.2.9  出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则就采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。
5.2.10  每T构悬拼时管道压浆分两次进行，在施工完成5#块时压注1#—5#节段预应力孔道水泥浆，合拢块安装前再统一压注6#—合拢块邻近块的预应力孔道水泥浆。

0#块精确就位工作流程

搭设作业拼台

收集梁场测量数据检查平台安全情况

计算测点空间高程

数据复核

桥轴线放样
测量测点高程滑移装置上墩

安放滑移装置
调整指令
测量测点中线
高程初调
调整指令

中线初调

检查中线、水平偏位
超出规范

满足要求
固定梁节
再次复核中线、高程
是

结束

HUAHUA · 发表于 2008-1-23 08:38:53

学习一下，长长见识！

腾哥 · 发表于 2012-3-20 19:43:00

资料不错值得鼓励

针对目前桥梁胼拼施工方法的探讨

针对目前桥梁胼拼施工方法的探讨之二

针对目前桥梁胼拼施工方法的探讨之三

浏览过的版块

TA 的主题

热点推荐

桥梁上部构造性能(E.C.汉勃利)-超清版本

【原创工具】速调图例，极速解决标注、线形

现浇PC连续箱梁设计的基本原则与“黄金法则

新规范圆形截面偏心受压构件验算

全目录-最新-JTG3362-2018公路钢筋混凝土及