世界上最高的桥梁

http://news.sina.com.cn/w/2004-12-10/15265183391.shtml
米约高架桥的桥柱高达343米，是目前世界上最高的桥梁。这座大桥位于法国首都巴黎通往地中海地区的公路上，

高墩桥梁在设计中需要考虑的主要因素是：抗风，抗震稳定性问题。
上部结构与低墩桥梁设计相差不大。

设计成了要经过风洞实验不？

一般此类桥梁不需要经过风洞试验，只需要计算通过就行。

ding!

ding!

新华网巴黎１２月１４日电（记者 杨骏）坐落在法国南部塔恩河谷的米约大桥１４日正式竣工，它是目前世界上最高的大桥，桥面与地面最底处垂直距离达２７０米。法国总统希拉克１４日上午参加了大桥的竣工剪彩仪式。

    米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。尽管全长达２．４６公里，但只用７个桥墩支撑，其中２、３号桥墩分别高达２４５米和２２０米，是世界上最高的两个桥墩。如果算上桥墩上方用于支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥墩则达到３４３米，超过法国巴黎著名的埃菲尔铁塔２３米。

    大桥总重２９万吨，其中仅钢结构桥面就重达３．６万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃、甚至崩塌呢？大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，建造这一大桥使用了当今世界上最先进的科技。英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从１９９７年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终大桥的设计使其可以抵御时速２５０公里的大风。

    此外，在施工中桥墩只要每升高４米，专家就利用全球卫星定位系统纠正可能出现的偏差，这使大桥历时３年建成后，建筑垂直误差不超过５毫米，从而很好地保证了施工的精确性。

    预计今后大桥的通车能力将达到日均１．５万辆汽车，旅游高峰季节日均可通过２．５万辆汽车。

太bt了，想想都恐怖，350米的东东。

Originally posted by lan397 at 2005-11-7 09:35 AM:
新华网巴黎１２月１４日电（记者 杨骏）坐落在法国南部塔恩河谷的米约大桥１４日正式竣工，它是目前世界上最高的大桥，桥面与地面最底处垂直距离达２７０米。法国总统希拉克１４日上午参加了大桥的竣工剪彩仪式。 ...

MD
走在上面多恐怖啊

这种高耸桥梁结构的抗风性能如何？

这样的桥，看起来就很恐怖

我们中国什么时候也来一座这么牛的桥呀!!

感慨，施工的精确度这么高

个人认为，这样的桥梁，还是有必要做抗风试验的，毕竟，计算模拟的偏差比较大，假定约束条件太多。

这样的桥，从计算上讲，整体计算难度也不大，但是很多都应该考虑的是局部计算以及稳定性的考虑。

中国做这样的多跨高墩斜拉桥，设计应该问题不大，当施工估计是跟不上的。

有道理，施工技术差点！