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注:原作者照片缺失,编辑补充
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通泰大桥是城市快速路众亮点工程之一,其呈现出以下特点:
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■通泰大桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥。通泰大桥主跨190米,而国外同样桥型结构的2座大桥跨度仅为90米。
/ |$ p G0 t+ m ■国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。此种受力方式的大桥世界上仅建成2座,一座在英国境内,一座在巴西境内。
9 E1 Y0 i$ v2 s& ]5 s2 y ■结构新颖别致,造型优美流畅,刚柔并济,极富韵律。主梁位于半径600米的曲线上,弧形拱肋横跨大桥两侧,形成平面和立体两条相互缠绕的优美曲线,宛若二龙相戏,意趣盎然;28根高强度镀锌钢丝吊索把两条曲线别具一格地衔接起来,独具匠心,巧夺天工,既体现了科学的严谨厚重,又体现了艺术的隽永飘逸。
[. f3 s' e6 v: y+ m ■设计标准高,规格高。设计道路等级为双向6车道城市快速路,行车速度60公里/小时;设计载荷为公路I级;设计洪水频率为百年一遇;结构设计基准期为100年;抗震烈度为7度;设计安全等级为一级。
" ^+ M, O1 D$ w% k$ K ■采取工厂化生产方式,体现了建设方式的集约化。钢箱梁、主拱等主要部件采取工厂预制、现场拼装成形、支架安装的方式,充分体现了建设方式的集约化。
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■工艺复杂,材料规格要求高,技术含量高。主梁和拱肋材料规格要求严格,锚箱用高强螺栓连接,吊索采用高强度镀锌钢丝成品索,冷铸锚锚固体系;为保护吊索,除采用PE保护层外,在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管,上、下锚头采用防腐油脂处理,并设置减震器,在索管内注入发泡材料;拱座施工为一次浇筑混凝土,并降低水化热;钢桥面喷砂除锈后,再涂富锌漆,桥面板上焊剪力钉;桥面铺装材料采用C40聚丙烯纤维混凝土、FYT-1型防水层和厚沥青混凝土;钢箱梁外表面采用电弧喷涂防腐技术,内部设置抽湿机,保证内部湿度小于40%。
. ]6 h3 z( D+ t* c9 @ B+ o5 s ■与周边建筑和景观相映成趣,浑然一体,将成为我市一道亮丽的风景线。通泰桥下流水潺潺,桥上车流不息;晴天如彩带飞舞,雾天似彩虹锁河。北行数百米,即为张家口最具标志性的建筑大境门,以及随山蜿蜒而行的古长城。在这里,自然、历史、人文、艺术交相辉映,浑然一体。
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通泰大桥是城市快速路众亮点工程之一,其呈现出以下特点:
! K+ \" g8 H" V" j7 t ■通泰大桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥。通泰大桥主跨190米,而国外同样桥型结构的2座大桥跨度仅为90米。
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■国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。此种受力方式的大桥世界上仅建成2座,一座在英国境内,一座在巴西境内。
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■结构新颖别致,造型优美流畅,刚柔并济,极富韵律。主梁位于半径600米的曲线上,弧形拱肋横跨大桥两侧,形成平面和立体两条相互缠绕的优美曲线,宛若二龙相戏,意趣盎然;28根高强度镀锌钢丝吊索把两条曲线别具一格地衔接起来,独具匠心,巧夺天工,既体现了科学的严谨厚重,又体现了艺术的隽永飘逸。
# L; E; z7 @/ t( P; | ■设计标准高,规格高。设计道路等级为双向6车道城市快速路,行车速度60公里/小时;设计载荷为公路I级;设计洪水频率为百年一遇;结构设计基准期为100年;抗震烈度为7度;设计安全等级为一级。
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■采取工厂化生产方式,体现了建设方式的集约化。钢箱梁、主拱等主要部件采取工厂预制、现场拼装成形、支架安装的方式,充分体现了建设方式的集约化。
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■工艺复杂,材料规格要求高,技术含量高。主梁和拱肋材料规格要求严格,锚箱用高强螺栓连接,吊索采用高强度镀锌钢丝成品索,冷铸锚锚固体系;为保护吊索,除采用PE保护层外,在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管,上、下锚头采用防腐油脂处理,并设置减震器,在索管内注入发泡材料;拱座施工为一次浇筑混凝土,并降低水化热;钢桥面喷砂除锈后,再涂富锌漆,桥面板上焊剪力钉;桥面铺装材料采用C40聚丙烯纤维混凝土、FYT-1型防水层和厚沥青混凝土;钢箱梁外表面采用电弧喷涂防腐技术,内部设置抽湿机,保证内部湿度小于40%。
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■与周边建筑和景观相映成趣,浑然一体,将成为我市一道亮丽的风景线。通泰桥下流水潺潺,桥上车流不息;晴天如彩带飞舞,雾天似彩虹锁河。北行数百米,即为张家口最具标志性的建筑大境门,以及随山蜿蜒而行的古长城。在这里,自然、历史、人文、艺术交相辉映,浑然一体。
# e! b6 d1 e W+ |$ n0 Y通泰大桥是城市快速路众亮点工程之一,其呈现出以下特点:
- e" n+ s( d G& r' } ■通泰大桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥。通泰大桥主跨190米,而国外同样桥型结构的2座大桥跨度仅为90米。
5 n: J* O- i: \2 B( j% S3 u) W1 j ■国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。此种受力方式的大桥世界上仅建成2座,一座在英国境内,一座在巴西境内。
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■结构新颖别致,造型优美流畅,刚柔并济,极富韵律。主梁位于半径600米的曲线上,弧形拱肋横跨大桥两侧,形成平面和立体两条相互缠绕的优美曲线,宛若二龙相戏,意趣盎然;28根高强度镀锌钢丝吊索把两条曲线别具一格地衔接起来,独具匠心,巧夺天工,既体现了科学的严谨厚重,又体现了艺术的隽永飘逸。
5 @ N/ t2 `2 @6 o. ~ ■设计标准高,规格高。设计道路等级为双向6车道城市快速路,行车速度60公里/小时;设计载荷为公路I级;设计洪水频率为百年一遇;结构设计基准期为100年;抗震烈度为7度;设计安全等级为一级。
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■采取工厂化生产方式,体现了建设方式的集约化。钢箱梁、主拱等主要部件采取工厂预制、现场拼装成形、支架安装的方式,充分体现了建设方式的集约化。
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■工艺复杂,材料规格要求高,技术含量高。主梁和拱肋材料规格要求严格,锚箱用高强螺栓连接,吊索采用高强度镀锌钢丝成品索,冷铸锚锚固体系;为保护吊索,除采用PE保护层外,在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管,上、下锚头采用防腐油脂处理,并设置减震器,在索管内注入发泡材料;拱座施工为一次浇筑混凝土,并降低水化热;钢桥面喷砂除锈后,再涂富锌漆,桥面板上焊剪力钉;桥面铺装材料采用C40聚丙烯纤维混凝土、FYT-1型防水层和厚沥青混凝土;钢箱梁外表面采用电弧喷涂防腐技术,内部设置抽湿机,保证内部湿度小于40%。
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■与周边建筑和景观相映成趣,浑然一体,将成为我市一道亮丽的风景线。通泰桥下流水潺潺,桥上车流不息;晴天如彩带飞舞,雾天似彩虹锁河。北行数百米,即为张家口最具标志性的建筑大境门,以及随山蜿蜒而行的古长城。在这里,自然、历史、人文、艺术交相辉映,浑然一体。