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新公路桥梁抗震规范发展方向
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! N3 G" ^- l( d6 r6 n现行公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89)已经很落后,它是单一水准强度抗震设计,仅仅$ B" j, @% i8 y" K; D: S
使用烈度来描述地震作用强度,很多方面的规定过于笼统、模糊。例如,通过引入综合影响系数
; b0 m9 e6 ~9 u9 V6 V2 A2 ^0 c来折减地震力后采用弹性抗震设计,其隐含的意思是允许结构进入塑性,对结构的延性性能有相
4 ~ b% i# ^$ \; [% L" H5 E: a应的要求,但在设计上又没有进行必要的延性抗震设计,其延性能力能否满足要求是不确定的,1 \* H$ s- Q, `/ c/ V$ u/ W
这也是原规范存在的一个较大缺陷。
* ~, S5 D1 X l! g6 ?# \9 i% l从1999年开始,中华人民共和国交通部就在积极制定新的《公路桥梁抗震设计规范》、《城7 e2 e8 `, I5 w; F
市桥梁抗震设计规范》。2008年6月,《公路桥梁抗震设计规范》报批,新规范的发展方向如下:
d) k6 \) H) T# g(1)桥梁抗震安全设防标准采用两水准设防,两阶段设计;(2)用地面运动加速度值这个地震
8 ]7 w- y: ^3 P1 c动参数来量化描述地震作用强度;(3)强调延性抗震设计和能力保护设计的方法;(4)增加特 |