斜拉桥在铁路上的发展前景探讨

各位认为斜拉桥在铁路上发展前景如何呀？

矮塔斜拉桥，应该会发展起来。毕竟相对于斜拉钢桁，桥型成熟和可靠度，铁路部门更容易接受一些。 只是跨度没有相对不是很大。但300m左右还是没问题的。

武汉天心州桥好像是公、铁、轨三用的吧。说明铁路斜拉桥很有前景。我认为它和公路斜拉桥相比拉索疲劳和索梁锚固区疲劳问题比较突出。

前景应该还是可以的哈
+ }+ K6 H- j5 z. O' N2 c目前正在做这方面的研究  共同讨论哈

跨径很难做大。

同意cq_qg的观点，跨度很难做太大。

武广线武汉天兴洲大桥是个可以参考的例子

大桥局设计院在这个方面实例雄厚

铁路中连续梁 简支梁 还有拱桥等用的比较多一些。斜拉桥在貌似。。。！

要做大跨的地方也不多啊
下面就要看五峰山大桥了，应该会是国内第一大跨

刚桁梁斜拉桥比较多，我单位已经做到３００多米．

渝利线（重庆至利川铁路）是沪—汉—蓉客运通道的重要组成部分，线路为时速200公里客货共线铁路，并在涪陵韩家沱附近跨越长江。目前，国内已建或在建的纯铁路桥最大跨度为336m南京大胜关长江大桥，韩家沱长江大桥建成后将成为我国最大跨度的铁路桥梁。（96+132+372+132+96）m双塔双索面钢桁梁支承体系斜拉桥．

呵呵，不错，顶顶……

现在跨度越来越大，斜拉桥是一个主要的应用结构。目前拱桥做的多一些。
斜拉桥主要有天兴洲和九江。
我觉得还是很有前景的。

还是梁桥实用。大跨径的可以用钢桥嘛

现在跨度越来越大，斜拉桥是一个主要的应用结构。目前拱桥做的多一些。
斜拉桥主要有天兴洲和九江。
我觉得还是很有前景的。
  W0 U4 F, B. E3 J  X! B* fcq_qg 发表于 2009-2-10 12:01

                               
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九江大桥好像不是斜拉桥，
斜拉桥用于铁路除了振动和疲劳以外，个人认为伸缩缝处理也比较困难，