桥梁的防腐蚀涂装概述要

以下内容作者的第二版书中的部分内容,供大家参考.

9 Y3 `9 n# j+ ^桥梁是人类最杰出的建筑之一，美国旧金山金门大桥、澳大利亚悉尼港桥、英国伦敦桥、日本明石海峡大桥、中国的润扬长江大桥等，都是一件件宝贵的空间艺术品，成为陆地、江河、海洋和天空的景观，成为城市标志性建筑。
. n  [/ H5 k6 M1 h: ?! l人们很早就能利用钢铁来制造桥梁了。钢桥最早的建造是随着19世纪20年代铁路蒸汽机的出现，铁路的修建而随之发展起来的。早期的钢铁实质是是用铸铁和锻铁建赞赏的铁桥。英国在1779年，建成了世界上最早的铸铁桥科尔布鲁克德尔大桥（跨长30m，高12.2m）。当时利用当地盛产的煤炭进行高炉炼铁，成功的制造出了优质铸铁。各构件之间的连接采用过去木结构上使用的接头和榫接技术，完美的构造，惊人的精度成型组装，令人赞叹。作为产业革命以来的铸铁技术的成果，这座诞生在英国的大桥，被誉为史无前例的大型结构物，这座大桥不仅在土木、建筑领域，就是在工业技术史上也算是一座丰碑。
8 @# \' p6 n. d; C* {& e5 I英国1850年建成的Britainia锻铁巨型箱管连续梁桥，箱梁总高达9.09m，列车从箱中穿过，可惜此桥在成桥120年时被烧毁。
0 C: m( F8 ]5 I4 I7 m0 l7 j3 D美国1874年建成了圣路易密西西比河无铰桁架桥，三孔跨度分别为153m+158m+153m，是下层铁路上层公路的两用桥。
' K; F  X6 c: q, L: V# N7 V# y英国福斯湾铁路桥（Firth of Forth Bridge），全长1 625m，用钢54 000t，书中会有该桥梁的防腐涂装介绍。
19世纪70年代出现钢材，90年代以后才出现钢桥。钢铁的高强度和稳定的性能，韧性好而且适合于工厂化批量生产，使得钢铁成了最佳建筑用结构材料。钢铁技术发展，促进了人类历史上建筑技术的变革。由于科技之发展及钢材品质之进步，钢结构之重要性被先进国家所肯定，桥梁也与其它重要工程一样，开始采用钢结构。但是钢铁最大的问题是它的腐蚀性，如何防止钢铁桥梁的腐蚀，有效地保护桥梁构件，延长使用期，是桥梁建造中要考虑的头等大事之一。
混凝土也是现代最重要的建筑材料之一，广泛用于大坝、、地板、贮槽等。高强度预应力混凝土结构被广泛应用于现代桥梁的桥塔建造，以及许多刚构连续桥梁方面。坚硬的混凝土本身也耐腐蚀的材料，经常用于钢结构的保护，但是混凝土也有反应性，比如说在酸性环境中，在海洋环境中，所以它的表面也需要涂料的保护。
1.1
+ ^: e% b$ ~; C! t* d桥梁建筑的发展

桥梁可以分为铁路桥和公路桥，根据需要，铁路桥和公路桥可以两桥合一，典型的如我国早期建设的南京长江大桥和武汉长江大桥，以及澳大利亚的悉尼港口大桥。在桥面结构上，铁路桥以桁架梁为主，公路桥现在的发展以箱形梁为主。
现代化的桥梁建设，主要有斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续刚构桥等建造形式。下面分别回顾一下这几类桥梁的建设历史，同时了解一下这些桥梁的结构形态，这对如何进行防腐蚀设计有着很大的帮助。
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1.1.1
斜拉桥（Cable Stayed Bridge）

桥梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉桥。与多孔梁桥对照起来看，一根斜拉索就是代替一个桥墩的（弹性）支点，从而增大了桥梁的跨度。斜拉桥是大跨度桥梁的最主要桥型，在跨径200~800m的范围内占据着优势，对于200-650米跨度的公路桥（铁路桥在400米以下）中，斜拉桥是较佳的方案。
- v# p* s# P( l. ]5 s斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，选择不同的结构外形和材料可以组合成多彩多姿、新颖别致的各种形式。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢、混凝土的。主梁有混凝土梁、钢箱梁、结合梁、混合式梁。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面，拉索材料有热挤PE防护平行钢丝索、PE外套防护钢绞线索。
现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的主跨182.6米斯特伦松德桥。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，跨径大于400m有40余座。20世纪90年代以后在世界上建成的著名的斜拉桥有法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米）、福建青州闽江结合梁斜拉桥（主跨605米）、挪威斯卡恩圣特混凝土梁斜拉桥（主跨530米），1999年日本建成的世界最大跨度多多罗大桥（主跨890米），是斜拉桥跨径的一个重大突破，是世界斜拉桥建设史上的一个里程碑。
: x1 R6 U  f7 e) i我国第一座斜拉桥在1975年于四川云阳建成，主跨76米。我国在1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米结合梁斜拉桥），开创了我国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河，大跨径斜拉桥如雨后春笋般的发展起来。2001年建成的南京长江二桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米），现在名列世界第六位；2005年建成的南京长江三桥主跨648m，名列世界第五位。苏通长江公路大桥和昂船洲大桥的主跨分别达到了1088m和1018m，一举突破了以往桥梁史上斜拉桥主跨不能超过1000m的瓶颈，目前分别列世界第一和第二位。


我国现在已经成为拥有斜拉桥最多的国家，在世界10大著名斜拉桥排名榜上，中国有7座，跨度600米以上的斜拉桥世界仅有8座，中国占了6座。
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标题：桥梁的防腐蚀涂装概述要
9 s2 P! e( e) z2 {, }: G1.1、桥梁建筑的发展
; P+ K5 A: R7 r3 {$ |8 ~! k# O。。。。。（无）
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