钢－砼组合梁桥面板计算专家提的一条意见，大家来谈谈理解

最近做深圳的一个项目，涉及众多钢—砼组合梁结构。施工图评审时，专家提了一条意见“对钢－砼组合梁桥面板的应力检算，应注意全桥整体计算时的应力与局部计算时的应力迭加”。大家谈谈自己的理解。

专家的意见有道理，但是叠加原理不是太明确，演算内容也不明确，
我的理解是，主梁体系得出的正应力与单向板得出的正应力叠加求一个主应力，验算主拉应力。在以前的讨论中有人提出过
组合梁，特别是波形钢腹板梁，可能会先出现桥面板斜向裂缝，应该引起注意。是不是可以用这个思路去解释？

有一个疑问：按专家的意见现浇预应力混凝土箱梁是不是也要做体系叠加？
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钢箱梁叠加 也只是在受车轮荷载的顶板进行叠加，因为在整体荷载作用下（也即整体加载）对梁而言纵向存在较大的变形（应力），在车轮荷载作用下，顶板纵向 和横向也存在较大的变形（应力），两次变形叠加才是其真实的变形（应力）
而钢混叠合梁再车轮荷载作用下不存在较大的横向和纵向变形 是不需要进行第二体系叠加的

原帖由 渔人 于 2007-7-16 21:47 发表
7 o6 S% X7 C5 K$ j, U, t: L在钢箱梁的受力分析中，大家都知道有个第一、第二、第三体系（具体的定义大家去看书），整体计算反映出来的都是第一体系（主梁体系）的应力情况，这是个平均应力，而钢箱梁的局部分析则侧重梁格体系和桥面板体系的应 ...

我个人也觉得是这样 需要叠加第一、第二体系的应力

和桥面板设置有关吧，

. v- T6 W8 s* e( N0 @+ ~一般的钢－砼组合梁都是横向单向板，车轮荷载直接通过桥面板传至腹板（就和混凝土箱梁相同），不会参与纵向第一、二体系叠加的
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8 v) C; f5 q9 D% l如果是其他结构，如拱桥、组合梁斜拉桥，主梁间距远大于横梁间距，是顺桥向单向板（或者双向板），车轮荷载产生桥面板的应力就和第一体系叠加了吧，

如果是常规的组合梁，是不需要叠加的第二体系的。

钢箱梁和组合梁不同
钢箱梁是薄板，不满足平截面假定，所有需要叠加

如钢混组合梁需要叠加，那岂不是做混凝土箱梁也要叠加了？
3 Y0 |0 u7 v- o, q4 a: S7 R
* f6 `( i' i5 ?本人认为，叠加的前提，是因为钢箱梁是薄板，不能按梁单元计算，不满足平截面假定，所有有 1 2  3 体系。

看样子得好好看看钢结构的书了，感觉差的太远了

计算混凝土桥梁考虑轮载等局部作用主要是计算箱梁或横梁的横向作用效应，怎么配横向钢筋及预应力，但钢桥第二体系是用梁格子法或PE法算出纵向应力和第一体系相加。我认为钢混与一般pc桥只是腹板约束不一样，同意citron 的说法，欢迎拍砖。

citron 发表于 2010-6-28 14:14

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叠合梁分三个体系进行叠加是第一次听说，假设一下：你做一混凝土梁，其顶板也要有轮载，也是在总体承重的同 ...

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      看了大家的讨论，很受用。想请问下cltron，我们计算混凝土桥梁的时候是怎么考虑桥面板的应力的，也是有考虑在轮载作用下（即局部荷载）的情况，这个是怎么理解的？
      我个人觉得组合梁还是有体系的区分，就是体系的界定以及应力能否简单叠加值得讨论。
      浅显见解，望各位大牛讨论指正。

呵呵 我也是进来看看大家的理解

好帖，学习了~~~~~~~~~~·

个人觉得可能是你的桥面板纵向支撑间距大于腹板间距，为纵向的单向板，和钢梁类似，需要体系的叠加吧！其实也完全可以做成和混凝土结构一样的横向支撑的单向板，受力也比较明确。

       不知他有没有提怎么叠加，我觉得这很困难。数值上的叠加得出的应力，没有规范条文限制如何作判断，难道拿单轴抗拉强度来比较。钢的应力叠加没有问题，得到von mises应力，按照容许应力法容许应力可以乘上提高系数，这一点大家都有共识。但是混凝土需要用它的主拉应力来判断它的状态，在设计中似乎没有人按照主拉主压应力方向配筋的，还是按照行车方向和垂直于行车方向来配筋的。
; M# `. T" T* v. X* R       我想这位专家对组合梁混凝土桥面板的担忧是对的，但是表述方式值得商榷。

叠加什么啊？就是普通的梁单元（第一体系）在考虑有效宽度的情况下直接计算即可 斜拉桥除外 由于斜拉索集中力的存在 有效宽度通过梁单元就难以考虑 就要考虑其他方式的计算了

6 p5 w# x* o0 w4 W- \" g叠合梁分三个体系进行叠加是第一次听说，假设一下：你做一混凝土梁，其顶板也要有轮载，也是在总体承重的同时有双向的局部载（或单向，依据板的约束而定）。可是你可曾做过分析将其分三个体系进行计算，然后再来叠加？专家的话，也不能全听。钢结构箱梁的理论，不适于无条件的演绎。
+ L7 y/ U  V$ u- ~如果说槽型钢箱与砼桥面组成的叠合梁体系的桥面板与普通PC或RC箱梁桥面板有所不同的话，我想应该是腹板对桥面板面外弯矩的约束刚度非常小。对于叠合梁砼桥面板的验算，除了考虑有效宽度外，与普通梁桥并无二致。
个人浅见，请批评！

浅见：第三体系进入薄膜张力状态，应该是有利的，不用叠加。

汪专家吧
  j- Z: U% v9 l3 TO(∩_∩)O~