大纵坡桥梁（4%以上）设计上应采取那些措施

zhangjunsh... · 发表于 2010-2-11 22:57:22

四级路我做过8%的坡度
院总工说没有问题

junkui168 · 发表于 2010-2-6 19:31:10

这都是结构物设计严格服从线性设计的结果，主要的处理方式楼上也说了不少，但是还是要结合具体的跨径、墩高，做一下分析。

wanglin_09... · 发表于 2010-1-6 14:02:42

选用合理的墩柱径，墩梁固结；盆式支座；锚栓设计

交通工程限速及减速的附属设计

fhxgxcmlwx... · 发表于 2009-12-31 14:33:40

高程低的一侧伸缩缝宽度适当增大，梁端增设锚栓限制纵向位移

散步の风... · 发表于 2009-12-31 13:38:19

个人理解墩梁固结，选用合理的墩柱径。
再者做些限速及减速的附属设计就可以了

jockey13 · 发表于 2009-12-28 13:31:52

支持梁柱固结，防止支座下滑。

jiangtao_y... · 发表于 2009-12-23 22:47:33

对支座的影响较大

zqhello · 发表于 2009-11-9 18:21:25

墩梁固结最好，否则支座和梁体施工单位打多做不好

zmq3612 · 发表于 2009-11-9 09:25:27

学习了，希望多些这样的讨论！~
我们去年做的山区盘山路，也是纵坡大于4%，好像没特意采取什么措施，只是好多墩梁固结了！

cnmnqj · 发表于 2009-11-8 01:47:11

有锚栓的梁，这时锚栓钢筋加大。
背墙和梁端保持相互配合，平行等。
如果横坡也大，可以加大挡块宽度。

sharman · 发表于 2009-11-3 16:31:13

学习学习！！
“理论上不需要采取任何其他措施，只需要把支座顶底面保持水平布置即可。因为水平分力还是同样的值，造成的影响也是同样的。只是板式支座在水平制动力和竖直方向震动力的综合影响下，容易产生滑动，造成坡下一侧伸缩缝顶死，导致背墙破坏。”
赞同！

wjgcy · 发表于 2009-9-21 16:08:13

本帖最后由 wjgcy 于 2009-9-21 16:09 编辑

理论上不需要采取任何其他措施，只需要把支座顶底面保持水平布置即可。因为水平分力还是同样的值，造成的影响也是同样的。只是板式支座在水平制动力和竖直方向震动力的综合影响下，容易产生滑动，造成坡下一侧伸缩缝顶死，导致背墙破坏。

羊肉汤 · 发表于 2009-8-26 20:34:57

不是单纯5%的问题要考虑合成坡的最好还是改下

阿树 · 发表于 2009-8-26 16:51:33

1、如果墩高（>20m）的话可考虑墩梁固结。
2、一联长度不宜过长，120m一下。
3、支座可考虑坡形支座和盆式支座。
4、下坡方向伸缩缝预留宽度适当加大。

long5120 · 发表于 2009-8-16 19:26:35

限位：注意选择支座种类及布置方式，考虑适当纵向限位。以免下滑力过大，对支座寿命影响很大，同时限制梁沿下坡向移位
梁底调平钢板注意适当增厚
交通工程这块儿设置必要的提示标识，同时增设减速线

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