一个裤衩的方案，25+30+25，桥宽10.5~22，请大家评价

我画了四个方案，现在倾向第一种。

第一种：
25+30+25，双室->三室->四室，腹板在第一道中横梁位置没有均分，是为了腹板的连续性，这个方案第二跨箱室太小了，上面那个箱室腹板没有变宽，倒角也小些。
第二种：
25+30+25，双室->三室->四室，同第一种差不多，第一道中横梁位置腹板均分，但是腹板的连续性没有那么好了。
第三种：
25+30+25+22.5，一直都是两个室，只是后面两跨室分开了，后面两跨的箱室内宽一致。
第四种：
25+30+25，双室->三室->三室，最后一跨的端横梁折了一下，把箱室里面折角去掉，这样受力好些。

这种在市政立交里面太常见了哈，采用预应力力结构也没什么问题的。

本人认可第四种方案

方案一：麻烦。方案三：更麻烦。方案二：不合理。方案四：优化后会更好

箱梁目前应该在施工，但是我离职了，以后再问同事具体情况

怎么没有下文了？很想知道咧。预应力变箱室，配束很不好搞，楼主想得什么好办法了没？

1、2方案第一次见，孤陋寡闻了，个人感觉受力不好，预应力不好配；
3 b: `9 }. U! H: M8 O2 @$ W- c& J3方案作出来比较美观，但分析的难度较大；
. S, o" j$ s, T4 @5 o  |3 @$ ^方案4应该是比较常规的做法。

桥变宽比较大，腹板很难贯通。建议匝道线形尽量早点与主线相靠，保证匝道腹板与主线腹板在第二跨跨中相重合。还有就是裤衩采用这么大跨径，应该是预应力的了，还没有见过裤衩用预应力的。希望楼主到时候贴几张图看看

我觉得第一种好，受力好

我感觉也是副版贯通受力等方面比较合理，再者我认为可以将第3、4综合一下啊，将第4总方法建设在分口位置，然后把分出的裤衩腿部分设计在下一联啊，这样你也可以试试啊

楼主分的裤衩有问题，关键是必须保证你的腹板都在同一条传力路线上，这样才能保证箱梁的受力及传力。15楼的划分是正确的方法。如果在变宽段需要更多的箱室，那么也要必须保证腹板都在一条线上。

我们通常会这么划分，腹板中心线为圆弧线，腹板中心距稍大，楼主可以比较下。[img][/img]

第三种、第四种方案应注意整体断面向分离断面过渡时的变化方式，根据MIDAS的分析结果，如果平曲线半径偏小，建议增加半高中隔板，间距3-4m较保险

箱梁学习中，进来报道！~~

对于宽度变化不大的确实是保持腹板的贯通比较好，但是宽度变化太大的话不好保持的