无粘结预应力

现在无粘结预应力在建筑上已经应用的比较广泛了，但在道桥方面好象应用的不是很广泛吧，
+ j; C2 M1 [/ G( T( O' s但也有应用的，希望大家谈谈无粘结预应力在道桥上应用的前景如何？
& O3 }8 [+ _2 t- q4 S" Q. e呵呵

看来无粘结预应力在公路上的前景不好呀！

无粘结梁的裂缝问题
因为无粘结梁的力筋没有像有粘结那样具有分布裂缝的功能
  l7 Q6 T% ]! X% h3 w/ G所以在产生裂缝后在较大的应力集中下会变成较大的裂缝，降低桥梁的承载能力

平时只在教材里看到无粘结预应力，今天才算理解为什么在桥梁上用的少，谢谢各位大侠。

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学习一下黑糊糊士大夫

平时只在教材里看到无粘结预应力，今天才算理解为什么在桥梁上用的少，谢谢各位大侠。

哇大家都好厉害哦，解释的好好~~

无粘结预应力结构的抗裂性能不如有粘结预应力结构
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5 P% z( v6 a: e( t前者随着裂缝的迅速展开，中性轴上升，混凝土受压应变增加很快，挠度也增加很快，但由于预应力筋与混凝土之间不存在粘结力，则预应力筋的应变增加教慢。预应力筋的作用得不到很好的发挥，最后引起结构发生一个类似于带拉杆的坦拱的破坏。

从受力特性来看，无粘结预应力跟悬索桥是类似的。
  n, G1 _0 P; v6 \$ o7 a荷载作用到结构上，结构发生变形比如下挠，这就会带动无粘结预应力索发生变形，预应力索变形后又会给结构施加一个压力。
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而悬索桥也是一样的，荷载作用在加劲梁上，其就会发生变形，这样也会带动缆索发生变形。
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[ 本帖最后由 wentao8401 于 2007-4-18 18:09 编辑 ]

用在加固桥梁当中还是有效的
" R% T* ~2 N; Y8 u主要是针对裂缝的修复，当然，是在极限承载力满足要求的前提下。
至今我只这么用过。

现在好像道桥上很少用无粘结预应力了，我在十多年的施工中，只接触到两次，现在基本上都用有粘结预应力，不对之处，请多指正

还没这方面的接触，无粘结预应力仅仅停留在学校的那点知识上。
$ D/ K. x4 |* {4 J不知道现在的桥梁加固上采用的体外预应力应用怎么样？