体验地球上最刺激的火车之旅

　　
　　开往云端的火车，阿根廷
　　这条建于1932年，全长270英里的铁路干线，是南美最令人期待的铁路旅程之一。每周历时16小时的旅程它都会从阿根廷的辛巴达开始。起初，铁路的建设只是出于经济原因，而如今它则是一条用于观光旅游的铁路专线。列车一路上途经了烟草种植区、低地牧场和众多桥梁，隧道，最后驶过海拔4200米La Polvorilla高架桥，是世界上海拔第三的铁路干线。
　　
　　怀特通道和玉康窄轨铁路，加拿大和美国
　　这条全长110英里的铁路连接了阿拉斯加的斯卡圭港和加拿大的怀特霍斯，于1900年竣工，整条干线途经了许多险峻的山地、冰川、桥梁和瀑布。
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6 \+ E3 n: i) v% v　　魔鬼的鼻子，厄瓜多尔
　　“魔鬼的鼻子”干线连接了安第斯山脉附近的Alausi和哥伦比亚的帕尔米拉，全长约50英里。火车缓慢的运行使游客有足够的时间欣赏沿线的风景，而被人们称为“魔鬼鼻子”的路段只是火车攀爬陡坡，整条干线中的一部分。
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　　乔治敦环形铁路，美国
　　全长仅4.5公里的乔治敦环形铁路，百年来一直都受到世界游客的欢迎。整条干线从美国的乔治敦到邻近的城镇—Silver Plume，途经海拔600英尺的高地和壮观复杂的山地，于每年4-12月正常运营。
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. X3 {* n- s6 {$ {/ k/ i# F) r# q3 e　　死亡铁路，泰国
　　二战期间，日军曾强迫大批战俘和劳工在此兴建这条从曼谷到缅甸，全长258英里的铁路干线，据后来统计在修建的过程中曾数万人丧生。干线沿线遍布着陡峭的悬崖和众多险峻的木桥。由于之前留下的众多战争遗迹，北碧也因此成为泰国重要的旅游地区。
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　　班本桥干线，印度
! n( l5 M, X7 j　　班本桥长1.1英里，是印度最长的海上桥，桥上驾着连接印度大陆和班本岛上，印度教圣城—拉梅斯沃勒姆镇的铁路干线。
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　　竹列车，柬埔寨
　　竹列车是柬埔寨人民用自己的双手利用竹子和废弃零件在偏远的荒野创造的交通工具。这条简陋的交通干线全长25英里，用小型的发电机带动载运车，整段旅程用时约一小时。由于竹列车只有一条轨道，所以两辆交会的载运车不能同时经过。
　　
3 G6 k) E0 `# Z$ f0 T8 W　　The Cumbres and Toltec Scenic Railroad，美国
　　这座于夏季运营，从新墨西哥州的查马开往Cumbres Pass的落基山南部干线，是美国海拔最高的铁路干线。沿途经过许多环道，栈桥和隧道，在穿越达托尔特克峡谷后，最终到达科罗拉多州的安东尼托。
　　
( _) {' k8 z0 k/ Q6 k　　Kurunda Scenic Railway，澳大利亚
　　从澳大利亚，凯恩斯到Kurunda镇，这段全程1小时45分钟的干线，于1891年竣工。线路横穿通往巴伦峡谷国家公园的小路，沿途经过了瀑布、热带园林和15座隧道。
　　
& P0 D1 N  X; X　　山地铁路，印度
& {: U0 [( N, l4 F- Y　　大吉岭喜马拉雅铁路、卡尔卡-西姆拉铁路和坎格拉谷铁路都建造于英国对印度统治时期。三条铁路干线都穿越了喜马拉雅美丽的山麓地带，由于庞大的载客量，车厢通常都非常拥挤，列车运行也十分缓慢。
　　
　　西高地干线，苏格兰
- Q% I- i; k  \) f　　苏格兰的西高地干线，被旅行杂志的读者评选为世界顶级的铁路之旅，这条铁路干线连接了苏格兰的马莱格和奥本港。整条干线中最具代表性的应该就是经过格伦芬南高架桥的路段，在距地30米高的桥梁上您能欣赏到沿线美丽的湖泊景色。
　　
　　Outeniqua Choo Tjoe，南非
9 y! ]0 z. D8 T! ^& T, I　　南非，西开普省连接乔治和克尼斯纳两座小镇，壮观的Outeniqua Choo Tjoe全长42英里，于1928年竣工。在全程两个小时的旅程中，列车经过了海岸线上的花园大道和克尼斯纳的泻湖。但不幸的是，这条干线已于去年停止了运营。
　　
. y1 ~) v5 b- V( ^# `' q　　缆车
3 B8 a. U% Z) g. S) C　　瓦尔帕莱索、加利福尼亚、那不勒斯和瑞士都建造着许多惊险的缆车轨道，而患有恐高的游客一定会对这些刺激的缆车之旅望而生畏。图为智利，瓦尔帕莱索的缆车轨道。
　　
　　南亚
% Q  Q. i8 l' u" l, z) ]: S" k　　根据列车事故统计，自1980年起，巴基斯坦、印度和孟加拉国就已成为发生重大列车事故最多的国家，然而导致这些惨剧的主要原因就是列车的超载。

太壮观了，啥时候才能亲自去试一下哈。

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太漂亮了，这些铁路值得我们借鉴

不错，赞一个，值得学习

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补充一个：
/ P. H3 J1 r# f8 Q1 P# c瑞士少女峰齿轨铁路：这种特殊的铁路是特别为攀爬陡峭岩壁而设计的，少女峰铁路(Jungfraubahn)电车采用Strub齿轨铁路，全长约7公里，最大坡度高达25%，由瑞士铁道工程师A dolf G uyerZeller设计，于1896年动工，施工历时16年，于1912年通车。它有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁里通过，工程艰巨程度完全不亚于我国的青藏铁路。这段铁路亦于2008年被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。该段铁路不但因其古老而神奇的历史出名，更因其两旁绝美的瑞士风光而出名，世界各地的游客慕名而来。坐在人为创造的古老的奇迹上，欣赏优美的阿尔卑斯山风光，的确是一种不可多得的享受。