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一天长半米 仙岳路西段跨线桥今天将进行顶升改造 4 x; w2 x$ m) o
5 u+ i/ O; I9 C: S! c5 Q东南网-海峡导报6月4日讯(记者 詹文/文 吴晓平/图)仙岳路西段4处跨线桥的斜坡,要被顶起来。昨天下午,施工单位试顶了2公分;今天起,要正式开顶。这是厦门首次对跨线桥进行顶升改造。 ) N5 l0 z4 J/ ]3 Y9 S/ D( V
省钱,还省一半工期
4 G+ m3 B9 I: ]5 k' T! | 目前,仙岳路西段有3个跨线桥,4处斜坡。湖东路口和嘉禾路口各一处斜坡,位于中间的莲岳路口“拱桥”又形成两处斜坡。 8 Z" B0 h! z, n; L
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按原计划,这些跨线桥,有的留用,有的顶升,有的拆到别处用。不过,根据最新的方案,这些跨线桥都将留着,但要进行顶升改造。
( c1 A0 ?5 a7 ?# {& y! ~ 何为 “顶升”?简单说,就是把4处斜坡全部抬升起来,与新建高架桥相连接。 : W( D& S" M3 S' R' I
这样做的好处是,和重建比,可以节约一半工期,仅需两个月,还能省好多钱。仅莲岳路跨线桥一处就可节省700万元以上。
6 e8 K1 j& d3 z& d, _& z8 ?) W 桥面顶起 难度很大
/ H G- |% g- p5 D$ F; w2 B) S 仙岳路西段,需要顶升的桥面长654米,涉及18个桥墩。
7 }; A" x" d4 Y" `" `% g 按工程师的说法,这个顶升改造,难度很大。一座跨线桥有好几个桥墩做支撑,要确保桥梁在顶升过程中保持完好,就需要按比例同步抬升。
* X; m9 A/ g, ` 做个简单比喻。抬木头,两个人抬,只有两端两个受力点,用力不均也没关系。但是,如果中间也有人抬,高度则要调整好,大家才能都用上力。
. U; S7 b0 o) E( L2 A 还有一个难度。桥梁梁体既要绕线路行进方向旋转一定角度,还要绕桥旋转一定角度。比如跨七星路口的梁段,顶升时,除了要调整好桥墩高度,还要协调好桥梁横向坡度,即调整桥面左右方向上的倾斜度。因为,这段梁体位于转弯段,为了防止车辆高速行驶时外甩,桥梁拐弯处外侧较高。
; T' `8 J0 c& Z7 }6 M* {6 Z 每天最多顶0.5米2 c2 i* o" k% y$ |& K6 _
电脑、泵站和智能千斤顶,就是用它们来顶。泵站为千斤顶加油,电脑控制千斤顶抬升高度、角度。 7 X- j" L- E2 X( }" d+ X( ~
莲岳跨线桥被抬得较高,最高处,要升高近6米。
* r2 r$ C. w; \$ m5 T0 _4 F 看似很短的6米,可是,顶起来,却得花上一些时间。因为,施工人员操作起来,每天最多只能升0.5米。
% e0 B( S! c, f% H, o9 d 工程师说,顶的过程,可是静悄悄的,机器声音甚至小于车辆行驶的噪音。抬升过程,从正式开始到结束,需十几天。那可是精细作业,位移传感器全程监测,全部顶完后,高度误差控制在2毫米内。 : ~' O& E% s$ f) |/ v
桥面顶起来了,桥墩怎么加高?工程师说,“切豆腐”。把桥墩横着切断,千斤顶顶起上半部,抬升高度确定后,植入钢筋,把中间断开的钢筋一一连上,再浇注混凝土。完工后,桥墩完全可以满足承载力要求。 % m$ h9 e5 e/ H/ j1 E! Q
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